常州市东风悦达起亚（再见东风悦达起亚）

6月24日，有媒体在最新一期工信部申报目录了解到，东风悦达起亚将全系更新车型尾标为“悦达起亚”，这也意味着“东风悦达起亚”正式道别，成为一代人的青春回忆。

目前，国产起亚在售车型包括KX5、智跑、K3、K5、焕驰、嘉华等等覆盖轿车、SUV和MPV的全品类乘用车，根据最新的申报图变更信息，在未来，这些起亚旗下全系列车型都将更换新的尾标“悦达起亚”，以及全新的英文车标“KIA”。

而早在今年3月22日，东风悦达起亚汽车有限公司正式更名为“起亚汽车有限公司”，注册资本由6.24亿美元增至12.24亿美元。自此东风集团与悦达起亚为期19年的合资正式结束。针对公司改名一事，起亚汽车相关负责人表示：“公司名称不重要，关键是公司战略。”

回顾这些年，三方合资也为起亚汽车带来了许多高光时刻，2014年至2016年是起亚在华年销量均突破了60万辆，其中，2016年其销量达到65万辆，在当时让很多企业难以望其项背。

2016年是转折性的一年，在经历了风光的年销量突破65万辆大关后，2017年受到“萨德入韩”事件影响，销量开始大幅下滑，暴跌至35.9万辆。尽管2018年年销量有了小幅度提升，达到37万辆，2019年依旧再次下滑至28.98万辆。2020年疫情袭来，销量更为惨淡，仅剩24.9万辆。东风悦达起亚在市场上逐渐失去了存在感，到了2021年，其年销量仅余15.25万辆。销量的逐年下滑导致东风悦达起亚部分工厂生意惨淡，产能闲置，人员架构频繁调动。

除此之外，公司还陷入了连年亏损状态，据江苏悦达投资股份有限公司年度财报了解，2017年-2020年东风悦达四年时间累计亏损76.64亿元。受此影响，东风汽车集团最终决定放手，随着东风汽车的推出，起亚在国内也发生重大的改革。

作为东风悦达起亚的老粉丝都知道，尽管它销量不争气，但它依然有让人舍不得的老国产情怀。这一次改名也意味着悦达起亚的战略重新改革，将目光投向目前正是大势的新能源汽车。2022年2月7日，起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，起亚与悦达将在江苏盐城作为未来发展基地，成立新合资企业，扩大投资导入更多的全球车型和新能源车型，迅速提升整车销量及产能利用率。同时起亚将逐步停产10万元以下车型，东风悦达起亚在售10万元以下的车型包括奕跑、焕驰、福瑞迪三款车型。

今年是起亚开启电动化的元年，纯电车型EV6很快引入国内，到2027年将在国内陆续投放6款全新电动车。究竟改名、退出东风悦达起亚集团、改变策略这些举措能否挽救悦达起亚的销量？我们拭目以待。但值得一提的是，在同等价位的竞品上，可以选择的纯电汽车、燃油汽车实在太多了，起亚如果想打一场漂亮的翻身仗，就必须要在产品和技术上加以创新和改革，不能让咱们一众老车友失望。加油，悦达起亚！