普拉多改增压后耗油（普拉多动力下降）

今天和大家分享的案例是丰田普拉多越野车发动机的动力变差，数障现象:2003年款丰田普拉多越野车,搭载4.0L发动机,发动机加速无力,动力极差,客户反映4.0L的排量变成了0.4L。在其他修理厂,清洗了喷油器和进气系统,更换了 元催化转化器,故障也没有排除。

故障诊断与分析:连接故障诊断仪,读取故障码,无故障码。观察数据流,也没有异常。快速踩下加速踏板,发动机转速到1500r/min时不再提高,反而有下降的趋势。这种感觉很像三元催化转化器堵塞,但三元催化转化器已经更换过。

再仔细观察,当慢慢踩下加速踏板时,发动机的转速能缓慢提高,但到了1500r/min时,转速虽然继续上升,但发动机明 显有抖动的感觉。继续观察踩下加速踏板,发动机转速变化时,各个数据流的变化,当观察 空气流量数据时发现,怠速时空气流量为4.5g/s左右,而踩下加速踏板,空气流量上升很 慢,最大只能到10g/s左右。

分析空气流量计故障的可能性较大,但空气流量计不是易损件,修理厂没有库存,必须保证诊断100%的正确,加上前面读取故障码时无故障码,就需要进一步检查试验。

于是进行喷油量和进气量的执行元件动作测试。当增加或减小进气量时,发动机加速动力有明显变化。这说明,发动机的进气量变化,会影响发动机的加速性能。因此应该检查,进气系统是否有堵塞或空气流量计工作是否正常。检査进气系统有无堵塞,检查空气流量计的线路正常。

故障排除:经过上述检查,分析故障就在空气流量计本体。更换空气流量计,故障消 除。在排除空气流量计故障后,又用故障诊断仪读取了此时的数据流,发现当发动机的冷却 液温度为56℃时,发动机转速为92rmim,空气流量为5,2g/s,踝下加速踏板,发动机转 速增加,空气流量也随之增加,当发动机转速约为3000min时,空气流量为25g/s左右。 猛踩加速踏板,空气流量能达到40g/s左右

小结:综合性汽车修理厂维修的车型复杂,有几百种,且年份跨度大。因此对故障诊断 准确性要求很高,特别是对一些非易损件,一且故障判读失误,这个配件可能会水远留在仓库里。

本故障在没有故障码,怠速时数据流又正常的情况下,读取了发动机慢加速、急加速 等不同工况下的数据,进行分析比较。并运用执行元件动作测试,利用增加或减少喷油量和空气流量来模拟故障条件，最后得出故障的真正原因。丰田车系发动机自诊断系统的执行元件动作测试动能包括增减喷油量和进气量，在维修中不要忘记使用。