abs防抱死制动系统控制原理（汽车ABS防抱死制动系统有多重要）

说到ABS，我相信车友们不会陌生。它能在紧急情况下确保你的人身安全，减少事故的发生，但是你到底对它了解多少？

历史发展

ABS早期应用于铁路机车制动系统，20世纪50年代，防抱死制动系统开始应用于汽车产业。划时代的发展是，1978年，博世公司和奔驰公司共同开发出了带有三通道四轮数字控制器的ABS系统，并大量安装在奔驰轿车上。

随着机械和电子零部件的不断发展和改进，ABS的优越性越来越突出。如今ABS在汽车上的应用越来越广泛，已经成为绝大多数汽车的标准配置。

工作原理

ABS主要由ECU控制单元、制动压力调节单元、制动控制电路和轮速传感器等组成。在车辆制动过程中，ABS控制装置从车轮速度传感器接收和处理车轮速度的信号，以判断车轮是否即将抱死。

制动特点：

当车轮位于临界点时，制动泵的压力不会随着主泵压力的增加而增加，会在拥抱临界点的附近变化。例如，如果判断车轮即将锁死，ECU会向刹车调节装置发出命令，关闭输入电磁阀，切断制动汽缸和制动轮汽缸的通道，让制动压力增大。

例如，车轮上锁死处于打滑状态，即向制动压力调节装置下达命令，电磁阀继续打开，液压油流回贮油箱，使制动轮缸的油压降低，减少制动力。

使用方法

只有学会正确的使用方式，才能充分发挥作用。否则，再好的系统也没有用。

遇到紧急情况时，不能一直踩刹车踏板。反复踩踏会导致ABS间歇性中断，制动效果减少，制动距离增加。刹车要使劲踩到底，不能放松，刹车踏板也有晃动和顶脚现象，这是正常现象，前轮还是要用方向盘调整车辆方向，避开障碍物。

注意事项

不是每次刹车都会工作，轮子接近抱死时才起作用。一般来说，在干燥的路上，ABS可以控制滑动速度在5%-20%之间，但并不是所有的ABS都能以相同的速度来制动。

四轮防抱死制动系统允许汽车在短时间内进行制动，如果制动晚，在与障碍物碰撞之前就没有办法停止，仍然不能阻挡事故的发生。

在不平的道路上，由于ABS在沙石或积雪道路上的运行，制动距离可能比未安装ABS的车辆长。因此，驾驶装有ABS的汽车时千万不能粗心大意。离车太近，转弯或强行并行是很危险的。

常见障碍

ABS出现故障后，可以自动停止工作，恢复普通制动工作，并将错误标记为代码。

一般故障类型分为三类：紧急制动仍抱死；行驶过程中松开驻车制动，ABS故障灯长亮；制动效果不好，防抱死操作不正常。

维护保养

要始终保持每个轮子上的传感器干净，防止泥浆、油污，特别是磁铁性物质附着在表面上。这可能会导致传感器故障或输入错误的信号，从而影响ABS系统的正常运行。

开车前要经常注意仪表板上的ABS故障指示灯，闪烁或长亮可能导致ABS系统故障，因此应尽快到维修站解决问题。ABS系统对制动液的要求很高，建议每年更换一次制动液。

ABS不是万能的，只能相对减少事故发生率，更多的是人为操作。要定期保养车辆，坚定遵守交通规则，车辆行驶时与前车保持适当的安全距离，不要过分关注近处，要学会观察远处的路面情况，学习可预测刹车。只有不断学习和实践，以及正确理解ABS的使用，才能提高驾驶安全。