经典保值车（今年市场公认的5台保值车）

现在的人买车除了看脸看三大件看质量，还看保值率，以前总有人说保值率意义不大，确实，如果你像马总那样不缺钱又或者买个车打算开十几年都不换车的话，那么保值率就没有参考价值，但是如果你打算开个几年后会换新车的话，那么保值率就是以后换新车的一部分成本了一般来说，保值率高的车质量肯定不会差，不然三天两头坏的到了二手车市场也肯定没人愿意买其次就是产品力是消费者认可的，再然后就是品牌力，在这几大因素共同作用下，保值率就自然高了今天老司机盘点几款2021年保值率高的产品，看看有没有你心仪的“理财产品”，我来为大家科普一下关于经典保值车?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

经典保值车

现在的人买车除了看脸看三大件看质量，还看保值率，以前总有人说保值率意义不大，确实，如果你像马总那样不缺钱又或者买个车打算开十几年都不换车的话，那么保值率就没有参考价值，但是如果你打算开个几年后会换新车的话，那么保值率就是以后换新车的一部分成本了。一般来说，保值率高的车质量肯定不会差，不然三天两头坏的到了二手车市场也肯定没人愿意买。其次就是产品力是消费者认可的，再然后就是品牌力，在这几大因素共同作用下，保值率就自然高了。今天老司机盘点几款2021年保值率高的产品，看看有没有你心仪的“理财产品”。

坦克300

新车指导价：19.58-30.80万

老司机辣评：大家都知道坦克300很火，火到足以让品牌独立，从上市到现在一直处于一车难求的状态。根据非官方消息，目前坦克300的订单已经突破了20万辆，还有10万多的订单还没有交车，于是着急提车的消费者们就把目光投向二手车市场，毕竟坦克300上市时间不长，车况会相对较为靠谱。从各大二手车市场了解到，二手坦克300售价比新车价格还高，甚至有二手车商爆出加价2万收到一辆坦克300回来就被抢购走了，这种火热程度真的是国产车保值率的天花板了。

至于为什么能这么火爆，无非就几个原因。首先是跟风心理，刚好有买新车刚需的朋友看到人人都买，就会觉得这车不错，随大流买吧，而且“物以稀为贵”，于是订单就这么爆了，而且它们的订单是可以申请退的，也就是说等车成本就只有时间成本了。其次是口碑不错，不可否认，坦克300的出现实现了很多人的越野梦，曾经的普拉多、牧马人、大G等价格都有点昂贵，而国产的北京BJ40却因众所周知的原因，很多人并不愿意去选择它。

坦克300的售价和配置都很良心，而且设计也不差，所以它能火都是有迹可循的。车友也有在问到底这款车值不值得买？老司机觉得你真的要想清楚自己的用车需求，在20-30万的预算想买一台越野车的车坦克300还是很能打的，但是如果你只是想买一辆日常代步车，坦克300显然不是非买不可，尤其是很看重用车成本的消费者来说，就可以直接pass掉它了。

广汽丰田 汉兰达

新车指导价：25.88-34.88万

老司机辣评：汉兰达在中型SUV中一直以高保值率存在，这也是汉兰达畅销的重要原因之一。汉兰达一直以来都是个“业界标杆”，不论是产品力还是质量还是保值率，目前能打败汉兰达的真的就是汉兰达本身。之前还有些地区的车友跟我们反映，他们当地的某些经销商的上一代汉兰达还在加价几千元在卖，就是那个搭载进口2.0T发动机的那款，奇怪的是居然还有人买！

老司机觉得大可不必，虽然这车整体实力真的均衡，但也没必要趋之若鹜，毕竟它也不是无可替代的。同级别你想要更省油的、空间更大的或者配置更丰富的其实还有大把车型可选。本来大家都以为它的姐妹车型皇冠陆放来了，能够抑制一下全新汉兰达的加价势头，结果人家是一起加价卖，你说气不气。

丰田 埃尔法

新车指导价：83.90-92.00万

老司机辣评：估计目前也就埃尔法符合越开越贵的标签，车市场售价80多万，常年享受加价30-40万的待遇，比加价更疯狂的是保值率超越全网，前四年不仅不贬值而且还增值，继“辣法”后一款稳赚的“投资”。埃尔法目前在国内市场就没有对手，有也是自己的姊妹车型，所以相当于无对手，跟汉兰达一样。“保姆车”的标签最早出现在香港市场，因为宽敞的空间尤其是舒适的后排，方便出行和商务接待，所以成为很多明星和富豪的首选。

尽管国内MPV老大GL8还是大众威然等高端车型它们的产品力并不弱，但在品牌形象上始终低一档次。另外，因为国内正规进口的埃尔法每月的量是固定的，而且这个量对应到庞大的中国市场显然是杯水车薪，这一车难求的情况跟坦克300相仿。正因为如此，不少人就选择二手车，这些都是二手埃尔法的价格居高不下的原因。如果你有更多预算的话，不妨看看雷克萨斯LM，同样是有钱人的世界我们不懂哦。

雷克萨斯ES

新车指导价：29.49-48.89万

老司机辣评：一般来说，除了比较经典的车型例如G级、发现4这些之外，豪华品牌的车型普遍不太保值，毕竟原始售价的基数本来就高，而且往往前两年的保值率会更低。而雷克萨斯ES就是个例外，翻查数据得知，在2020年中大型车1-5年保值率排行榜中，雷克萨斯ES凭借97.88%（1年）、92.55%（2年）的保值率获得第一，超越奔驰E级、宝马5系等车型。由于成本降低，现在30来万可以买到5米车长、轴距加长的豪华车比比皆是，二线豪华品牌那些就更不好混了。但是雷克萨斯一不加长，二不带涡轮增压，三没大幅优惠，仅凭借自然吸气跟混合动力就成为2020年豪华品牌进口车型销量第一，这个硬实力也真是让BBA也无奈。事实上雷克萨斯ES还是“消费者信赖海外豪华品牌车型”项目评比的榜首。

还有一点就是，之前推出过一项政策就是针对部分符合标准的车型（2020年1月后上牌的ES200、ES300h、RX300车型，并且总里程在1.8万公里以内，无事故），享发票价原价回购，相当于白嫖了一段时间的ES，这波操作不得不服，妥妥的理财神器。老司机好奇的是对于那些加价买车的车主是按发票价还是按加价后的加回购呢？到底是亏了还是赚了？

保时捷Panamera

新车指导价：97.30-245.80万

老司机辣评：在保时捷Panamera上市初期不被看好，因为在这个D级旗舰轿车的市场里面，消费者平均年龄相对较大，更偏好于购买大型行政级轿车，所以对于运动型豪华轿车自身的风格并不太认可，而随着消费群体年轻化，既能满足商务接待需求，又拥有足够好的动力和操控的Panamera就开始火了。从优惠十几个点发展到现在一车难求，有些还得等一年。一方面是因为天然的品牌优势，在大多数消费者眼里它就是比BBA高一级别，另外保时捷的定制选装也能满足不同年轻消费者的不同需求，所以就算要多给钱多等一会，车主们也乐意。

本来就需求旺盛了，再加上芯片问题，新车的供应周期变得更加长，所以二手车的价格也在攀升，这种变动同时也作用于保值率上。反正就是没钱的人买不起，有钱的人加价也会买，那保值率自然就高了。