能上绿牌的油电混动车型新能源车（可上绿牌不限行）

现在的油价飙升，而新能源电动汽车因为原材料价格的上涨和“芯片荒”在涨价，很多人就退而求其次打起了混动车的主意来了，混动车可油可电，用车成本会下降很多，在驾驶体验方面，混动车型的行驶性能优越，低速行驶的时候，完全靠电力驱动就行，需要加速的时候，发动机提供动力，可以降低油耗，可上绿牌不限行在隔音方面也能带给我们更高级的感受那么在众多的混动车车型中，有哪些是值得我们去购买的呢？我的建议是以下5款：，我来为大家科普一下关于能上绿牌的油电混动车型新能源车?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

能上绿牌的油电混动车型新能源车

现在的油价飙升，而新能源电动汽车因为原材料价格的上涨和“芯片荒”在涨价，很多人就退而求其次打起了混动车的主意来了，混动车可油可电，用车成本会下降很多，在驾驶体验方面，混动车型的行驶性能优越，低速行驶的时候，完全靠电力驱动就行，需要加速的时候，发动机提供动力，可以降低油耗，可上绿牌不限行。在隔音方面也能带给我们更高级的感受。那么在众多的混动车车型中，有哪些是值得我们去购买的呢？我的建议是以下5款：

比亚迪宋PLUS DM-i

外观前脸格栅“大嘴”的设计攻气十足，加上一双炯炯有神的前矩阵LED大灯，颜值在线。内饰我觉得还不错，一打开车门就看见了全皮质方向盘，手感真不错；内饰也都做了包边处理，细节很完美。座椅是比较软和的，触控12.3英寸液晶屏，横着竖着都可以任意调节科技感十足。隔音方面同样做得很到位。发动机介入的声音很小，即使拉到高转区间，车内的响动依旧不大。在高速巡航时，风噪抑制得也不错，整体能够提供一个相对静谧的车厢氛围。

宋DM-i的驾驶质感。由于车轮多数时间是由电机来驱动，所以宋DM-i的驾驶感受更加接近于纯电动汽车，油门响应速度很快并且非常线性。另外宋DM-i因为没有传统意义上的变速箱，所以根本不会存在顿挫的感觉。油耗方面也是真心低，百公里4L左右。动力响应及时，操控感好；省油就算了动力还那么强，起步加速都很流畅强劲。

凯美瑞 双擎版混合

凯美瑞精致帅气的运动外观在颜值方面还是在线的。内饰悬浮式触控液晶屏较为抢眼，在车机系统上虽然不算太过突出，但基本功能一应俱全，实用性不必担心。其它的基本上和燃油版差不多。唯一的区别就是没有转速表。

凯美瑞双擎上搭载的这套THS-II混动系统，搭配的E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好让整体行车质感驾驶是非常平顺，丝滑的提速，没有发动机怠速的噪音，低速的时候纯电行驶，静谧的驾乘感受让车子的高级感会好很多。在开在道路非常舒适，因为提速平顺，油门灵敏，只要你敢踩，甚至能烧胎，想超车也是绰绰有余！

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e

外观上采用了大尺寸矩阵式进气格栅，内部则使用黑色网格状的中网，并拥有科技感较强的大灯组 。 车内中控台采用环抱式设计，在造型上便划分出了上中下三个区域，设计感以及层次感优良，座椅采用仿皮面料包裹， 细节处的缝线也大幅度地提升了车厢的豪华气息。全系标配了24.6吋超大智慧双联屏，同时中央区域所配备的电子换挡机构较为精致，让整体内饰有种豪华感。

奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术采用的是1.5T发动机，在电机方面，瑞虎8plus鲲鹏e 全系采用前后双电机的动力组合匹配三档dht换挡机构，全部采用19.27kwh的三元锂电池，纯电续航都是100km。其双电机可同步驱动，不仅拥有EV模式的超低能耗，更比单电机爆发更猛，动力更强，加速更快，无论是上班代步还是长途旅行，都能满足您！

奔驰E级PHEV

外观方面，前脸圆角点阵进气中网，大奔驰车标加两个饰条，显得很是高档。引擎盖上的力量线条，视觉冲击感极佳。内饰方面，依然是围绕主驾驶设计的环抱式布局，整体风格很成熟大方，中控台用真皮材质纹理饰板覆盖，加以精美做工，让人满意，触感很舒服，给人尽享奢华之感。双联的12.3英寸悬浮液晶大屏，营造不错科技感，车内隔音效果很好，胎噪和风噪都没有太明显的影响。

动力方面搭载的2.0T发动机，另外配备电动机最大功率90kW，最大扭矩440牛米，纯电动续航可达120km。所有车型均匹配9挡自动变速箱，并可提供四驱系统。动力响应很快，推背感强烈，加速和刹车都很灵敏。

迈锐宝XL 混动版

外观上来看整体风格带有运动气息，混动车型在尾灯下方装有一个蓝色“H”的标识，这表明了新能源身份。内饰与汽油版没有太大差别，都是采用三幅式多功能方向盘，区别在仪表盘，混动版的仪表盘可显示发动机或电机的工作状况。中控台上提供了可显示动力系统工作状态的新能源界面。

动力方面混动车型搭载了一台1.8升发动机和一台双电动机组成的动力系统，与这套混合动力系统匹配的是一台CVT自动变速箱。油门调校得非常灵敏，只要深踩一点油门，发动机就会介入，并与电机同时工作，综合油耗百公里仅为4.3升。在平顺性方面，它的表现同样出色，混合动力系统匹配EVT传递机构后，它拥有多种工况范围，这让新车开起来非常平顺，完全没有顿挫感。