汽车圈的十大误区（三分钟了解汽车圈高频词汇）

近年来，随着新能源汽车的兴起，像电池、电桩等关于新能源汽车的东西是越来越受到人们的关注。而最近，一个叫做汽车OTA的词火起来了，尤其是某新造车势力的新车开始交付之后，这个词变成了一个高频词汇。那么它究竟是什么鬼呢？今天我们就来聊一聊。

什么是OTA？

所谓OTA，就是Over-the-Air Technology的缩写，意为空中下载技术。或许你会问：空中下载技术又是什么呢？度娘的解释是这样的：空中下载技术是通过移动通信（GSM或CDMA）的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。

听不懂？那举个简单的例子，我们平时用的安卓、苹果手机，每隔一段时间就会推送系统更新，你点进更新推送对系统进行升级（比如从IOS11升级到IOS12），这里运用的就是空中下载技术。

运用OTA，我们不仅能够更新手机系统，还能对汽车进行升级。说到这里，就不得不提到特斯拉了，因为特斯拉算是真正玩转 OTA 的首家车企。

有资料显示：从第一款 Model S 上市开始，截止到 2017 年 3 月份的 5 年时间里，Tesla 总计推送 25 次 OTA 升级（不含小版本）。涉及各大功能域、至少 22 个控制器。其中：中控屏（显示/报警/交互/控制设置）占21/25，几乎是每次更新都会涉及； 动力及电池系统相关的 11/25， 座舱系统相关的（雨刮/座椅/门把手等） 10/25。

OTA的优点

从上面举的例子可以看出，OTA的优点非常明显，其中最重要的有两点：

一是涉及面广。从上面特斯拉的例子就能看出，OTA升级几乎涵盖了Model S的方方面面，只要是能通过中控屏/按钮操作的东西，几乎都能进行OTA升级。

二是修复系统缺陷速度快。一般来说，传统车企如果发现某车型的系统存在BUG ，需要厂家启动召回程序，在用户收到召回程序后返厂进行系统的统一升级。而OTA升级就不一样了，直接屏幕上点几下就能完成，不仅方便快捷，还节省了大量的时间和金钱成本。

那么汽车OTA就没有什么缺点吗？当然有！

一，无法解决硬件上的问题。OTA升级只能解决软件上的问题，这都不必多说大家都明白。难道你手机屏幕摔坏了还能通过更新修复不成？当然是只能拿去店里修！

二，存在被黑客远程攻击的风险。OTA既然是一种下载技术，就必须要连接互联网。而只要连接了互联网，就有被黑客黑入的风险。用一台电脑控制整个城市里的汽车——这种美国大片中才有的桥段或将成为现实。也正是因为这样的原因，很多车企要么是拒绝开放OTA（事实上他们完全有能力开放整车OTA），要么是不完全开放OTA（尤其是涉及车辆驾驶相关部分的功能）。

三，一些车企将OTA作为新车完成度低、BUG多的借口。这第三点与其说是缺点，倒不如说是某些车企的别有用心。为什么这么说呢？某些新造车势力为了赶交付时间，将完成度并不高的车型交付给用户。而当你问起他：为何这款车的很多功能还不能实现、为何这款车有些地方存在问题时，他告诉你说：我们的车可以OTA，等下次OTA升级吧。

结语：OTA升级相比传统的召回升级模式，有着不可比拟的优势。因此可以说在未来，不开放OTA的车企很有可能被边缘化，因为谁也不能保证自家的车一丁点问题都没有。再者，对于OTA存在的缺点，不能因为害怕就拒绝开放，这样做也无异于因噎废食。