雷克萨斯rx450h 选六座还是七座（50多万买啥好轿车还是SUV）

在二线豪华品牌中，雷克萨斯是一个很传奇品牌，虽然车型加价饱受诟病，但其优异的保值率和可靠性，在二线豪华车市场表现还是非常不错的今天给大家分享车型就是来自雷克萨斯RX450HL，这是一台看起来给人感受很清奇一款车，那么这还是值得大家选择吗？，我来为大家科普一下关于雷克萨斯rx450h 选六座还是七座?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

雷克萨斯rx450h 选六座还是七座

在二线豪华品牌中，雷克萨斯是一个很传奇品牌，虽然车型加价饱受诟病，但其优异的保值率和可靠性，在二线豪华车市场表现还是非常不错的。今天给大家分享车型就是来自雷克萨斯RX450HL，这是一台看起来给人感受很清奇一款车，那么这还是值得大家选择吗？

首先雷克萨斯RX450HL对手是谁呢？如果我没有猜测错话，应该是宝马X5以及奔驰GLE级别这样车型，虽然听上去宝马X5，还有奔驰GLE，气势更强，但雷克萨斯有着自己独到韵味。首先就是仿锤式进气格栅设计，对于许多欧洲人来说这样设计的确有点匪夷所思，但在我看来，这样的设计非常符合东方人的审美。而且这台车还用上了点阵式格栅设计，让前脸很有层次感，也很精致，头灯设计也是在这个级别里面出类拔萃，矩阵式LED大灯点亮效果特别棒。

而轮胎方面则是我们非常熟悉邓禄普系列轮胎尺寸，20寸也不算小了，而且还用是多幅条轮圈，整体显得比较优雅端庄。的确，它没有显示出很强的运动感，因为它产品定位就是如此。设计不能太激进，要符合大部分人胃口。从侧面看上去这辆车没有用上我们比较熟悉溜背式造型设计，整个侧面线条感还是比较强的，两条腰线也算比较硬朗。虽然是采用了类似于溜背设计风格，但这样设计很明显被弱化了不少。尾部设计则和之前车款没有太大区别，整体显得还是比较端庄。

而在内饰部分，这台车就没有和老款车型有太大区别，虽然现在比较主流豪华车都会用上全触控中控，但是雷克萨斯并没有这么干，这也从侧面反映出雷克萨斯或者日系品牌在车机系统上还是很保守。不过整体用料还是不错的，尤其是在中控面板上，细腻的缝线让人惊叹，真皮方向盘握起来感觉也还不错。虽然设计比较平庸，但是它作为一台家用车还是有着自己温馨感。虽然说这台车用是12.3英寸中控大屏，但整体功能还是比较的一般，略显平庸。

我们再聊一下这台车在动力上表现吧，其实我对于雷克萨斯的车型印象大多都停留在ES 240。250这类车型，或者说ES300H。而至于今天我们拿到这台雷克萨斯RX450L，它给我感受就有点不一样了，3.5自然吸气发动机不管是参数还有扭矩输出水平，都全面落后于这个时代了，262匹最大动力也就是主流2.0T涡轮增压发动机水平。最大扭矩335牛米也必须在4600转才能够爆发，所以这并不是一台适合激烈驾驶车型。

不过这一台发动机也不全是缺点，首先这是一台6缸自然吸气发动机，而且搭配上了两套电机，在搭配上丰田家族ECVT变速箱，所以综合体验感上是非常棒。而且电机功率也不差，前面有167马力，后面68马力，整套系统综合功率313马力，所以在动力上还是很够用。在实际驾驶中，它给我最大感受就是特别平顺，在急加速时候又显得很有底气，动力输出很柔而且很绵密，也很细腻，这也是我开了这么多雷克萨斯车型给我最大感受。

比较值得一提就是，隔音。毕竟是一台豪车了。除了在起步阶段有那么一丝丝发动机声音之外，其他情况下都表现特别安静，尤其是车厢环境隔音做得相当到位，所以日常驾驶开着是很舒服也很柔和。而且这台车在悬架上也没有吝啬，前麦弗逊后双叉臂独立悬架也为这台车驾驶体验做了有力保证，不过比较可惜就是这台车的后悬架并没有用上比较主流铝制悬架设计，这也是雷克萨斯家族一个比较明显问题。不过增加了特殊的支撑杆，所以在快速过弯时候，你能发现车身支撑和侧倾都被控制得很到位。

所以这是一台值得推荐给大家一款车，尽管在市面上依然有着加价行为，但是我觉得它作为一台进口车，它还是有着自己独有优势，可靠性保值率，还有质量方面也基本上不用担心，所以如果有50万左右预算，那么这台车是非常值得推荐给大家的。今天文章就到这里，喜欢朋友可以在屏幕下方给点个赞，拜。