豪爵afr125极速测评（小摩托进藏记18UY大保健）

经历了巴朗山的阴云大阵，冻的我灰溜溜逃回成都[捂脸]从都江堰到成都的几十公里，或许是我铁屁股神功已练成，感觉没怎么跑就到家了！然而乐极生悲，在家门口马失前蹄！栽了[流泪]

先是中途抽烟摘头盔，搞丢一个无线蓝牙耳机，一百多块的东西，不心疼！接着是到小区楼下，又发现捆在行李上的斜挎包，拉链大开……跟随多年的老伙计iphone7不翼而飞，手机不值钱，可里面有多年珍藏的照片和视频……劫数啊！[发怒]一万匹草泥马呼啸而过，恨不得铲自己二耳屎几千公里跑下来都没事，偏偏在家门口丢三落四，天理何在！

整理心情卸了行李，看着脏兮兮的小白，忍不住冲下楼一顿“洗新大法”，顺便洗洗身上的晦气！洗车的梁老板还调侃我，成都雾霾这么凶，放着车不开骑摩托，你咋个想得？

洗干净小白我的心情也好多了

堵的批爆，开个车像龟儿子一样缩起。他哪里晓得小摩托的巴适，油门拧一拧，红灯起步我第一！[奸笑]（此处应该有歌声响起：骑上我心爱的小摩托……）

梁老板说这话，可能更关心自己的生意吧！毕竟洗车30，洗个摩托才5块，还不够一碗面钱！要是大家都骑摩托，估计梁老板要哭晕在厕所了

小白这次进藏，没磕没碰更没掉链子，318进317出，平安归来！[赞]20天行程4803公里，从娶进门到现在2个半月，总里程5823公里，寻思着也该做个大保健了。上次保养还是在拉萨豪爵专卖店换的豪爵全合成，感觉挺好的。比我的嘉实多全合成5w30磁护要好，声音小加速有力。也许是嘉实多粘度不够，哒哒哒气门声很不好听。看来以后不能汽车摩托用一种机油，我的如意算盘又落空了，顺道齿轮油也该换了，一起安排！

金恒达没有豪爵专用机油，想着马桶里还有剩下的300毫升，怎么也得凑起用啊……地主家也没有余粮！高德搜索豪爵，还蛮近，不到8公里，说走就走。

店面看着挺新，应该是新店开张不久。一进店，瞅见一帮人围着一辆踏板品头论足。说实话我对豪爵的UCR和USR真是无感，虽然豪爵属于国货中天花板级的存在，品质可靠性无可挑剔，但对于外观设计，真的只能用“是可忍孰不可忍”来形容。在这个颜值至上的时代，我强烈要求把豪爵的产品经理拉出去鞭尸……

老板姓陈甚是热情，丝毫不比拉萨豪爵店差，专人接车服务不说，还递给我一支华子和矿泉水，真是VIP级别的服务，瞬间好感倍增。保养大白无数次，现代4S店那个嘴脸，我都懒得吐槽！都是卖车的生意，做人的差距咋就这么大捏？

店里东游西逛，看到兔子的豪爵125-8 L，心中略感欣慰。一路上总把我甩开老远，顶杆机爬坡果然要比链条机有劲。强烈好评！[奸笑]我推荐兔子买豪爵果然是明智之举

身后的声音越来越大，看个踏板车，有必要这么高调吗？忍不住凑过去，想听听这帮人聊什么，走近一看，乖乖哩个咚豪爵皮尺部年度大作AFR赫然矗立在我眼前……怪我眼拙，居然没看到你！这家伙可得好好研究一番了！

跟UY说像不像的感觉！

除了尾部，其他地方真的很像UY。但很多地方又做了小的改动。豪爵这次终于上道了！

配置这块没得说：完全是照着UY的短板改的。全车LED灯光，CBS联动刹车，超车灯，转向蜂鸣器，防滑雨胎，5伏2安USB充电口，两级仪表亮度，带不锈钢装饰的排气管，前避震加长行程，听说后避震还可调……这是要抄UY老窝的节奏啊！进藏前，我的UY改灯450，改usb口80，一共530……其他还什么都没动，如果照AFR这个配置改，估计1500都不够，坑爹啊！@济南铃木，加1000，给UY来个全车升级行不行？人豪爵AFR卖10680，配置方面可真挑不出毛病！

都说豪爵做工向本田看齐，UY是买发动机送车。虽然有点夸张，但UY有些方面还真的让人忍不住的想吐槽。比如最不满意的就是两个摇摇欲坠的牛角和山寨级的马桶盖，还不如雅迪的电动车。我对这句话负责！同意的朋友请评论区留言。

AFR牛角很紧实，有质感！LED尾灯真漂亮

马桶盖注塑工艺完全秒杀UY！看这样子，AFR应该不会出现像UY洗车水冲进油箱部位的问题。自己提桶水洗车的车友遇不到这个问题哈！我洗车都是高压水枪全车狂喷，对待神车粗鲁是必须的！

油箱盖这里，好评！比UY美观且人体工程学到位。进藏路上给UY加备用油，每次都倒出来，铁油箱盖沾上汽油湿哒哒的真有点滑手。还有旁边这个高位进气口，不明觉厉啊！

塑料件漆水做工这块，明显更厚实，设计更合理！特别是后轮挡泥板，有包边设计。少了很多泥水飞溅，UY的后轮挡泥板基本就是摆设，两边甩的那个脏啊！跟我一样有强迫症的车友请举手

AFR踏板空间比UY.大

细节方面没得挑，够精致！

加长前避震，支撑力非常好

后避震可调

这排气秒UY几条街！

正看的起劲，老板陈总居然让我骑出去试一圈！什么情况？我来做保养的，明知道不买还可以试车？现在的老板都这么豪气吗？我看UY的时候，金恒达都没让我试车，别说试车，火都没让我打。陈总笑着说：没关系，随便骑，看你挺感兴趣，体验一下呗……说实话，我心里还有点紧张，万一我骑出去，等下回来不会讹我买车吧！ 一番推辞，陈总还是执意让我试试。盛情之下，我只能勉为其难了。替各位车友骑一圈，顺便拍点素材。怎么说也是骑UY跑过此生必驾318/317的人，多少算半个老鸟！万一这篇稿子火了，也能涨几个粉。

两级亮度液晶仪表

全包边后挡泥板，极度好评！

前储物空间，10瓦充电绝对够用

这个尾箱感觉还行，试驾没发现异响。

毕竟是新车，我还是别嘚瑟，随便在门口兜一下得了……如果有个刮擦啥的，今天就要骑两个踏板回家了！万一扯到蛋，真不好跟老婆交代

正打算骑进店，老板迎头拦住，这么快就回来了？旁边拆箱的小哥插了一嘴，他就在门口骑了一圈……把我搞的有点不好意思！我这不是担心出事嘛！

你放心骑远一点，各方面都试试，跟你的UY比比……也给我们提提建议！哎呦喂，这老板听声就是个爽快的主！我的UY前1000公里，油门都没敢放开拧。既然如此，那我就放开豁一把，体验一下豁新车的感觉……反正又不是我的车，不心疼

二话不说，直接油门90％，暴力测试，干就完了！急刹捏死，使劲豁！不心疼

怠速抖动是大家比较关心的一个问题。UY新车抖动控制的很好，我现在跑了5800多公里，能感觉到抖动变大，但在可接受的范围内。不吹不黑实话实说，AFR新车的抖动完全可以给个好评，从感官来说，不刻意盯着后视镜看，手把传来的震动完全可以忽略，跟UY属于同一水平，就看跑几千公里以后是什么情况。我可不是随口瞎白活，UY提车视频，我还留着呢。说回刚才的试车体验，0到60加速，AFR和UY找不出差距，或者说我感觉不出有什么差距。加速顺畅没有迟滞感，动力随拧随到，冲劲十足，油门间隙很小。车架整体刚性很足，没有软塌塌松散的感觉。

我特别试了一下缓慢拧小油门起步并保持5-10公里时速这个动作。（这个动作的用意是：模仿堵车时低速蠕行的状态）我的UY在这种情况下，能明显感觉到发动机抖动，感觉动力衔接在这个速度区间不稳定，继续拧油门，抖动消失一切恢复正常。（就像汽车半联动状态下油门给小了的那种振动和闯动）这种感觉真的不太舒服，也不知道大家的UY有没有这个情况。AFR经过测试没发现有这种感觉，可以稳稳的蠕行，什么原因呢？

70码以上没敢跑，毕竟在市区，道路情况不允许！不知道大家看视频对AFR加速是什么感觉？急刹制动这块，我要给AFR一个大大的好评，完全没有UY刹车栽头的感觉。前避震行程加长，支撑力非常足。后避震的位置移后了一点，我也看不出啥名堂，但就从行驶中的感受来说，没有感觉到颠簸或避震太硬。过一些沟坎，后轮的弹跳感觉不大。看来豪爵这次不光是皮尺部在用心，其他部门也集体智商在线！ 有一点特别意外，UY骑起来已经算宽敞了（UU除外），AFR的骑行姿势，居然比UY还要宽敞一点。AFR 车把更高一点，踏板处更长，坐姿空间更大。坐姿和骑行三角这个东西，因人而异，还包含一点玄学的成分，需要大家自行试驾体验。我身高182，体重170，仅供大家参考。

顺便绕了一把蛇形，感觉稳的一批，感觉屁股下面坐了一个圆球，跟随性非常好！UY也是这种感觉，好评！当然更好的踏板比如T-MAX我也没骑过，可能会更稳吧！本来还想试试压弯，考虑到自己的水平，还是不丢这个人了！UY这趟去西藏，压弯的时候底板磨了几十次，也不知道是我水平太高，还是UY离地间隙太小。观察AFR的离地间隙，肯定比UY高，应该有1-2公分。期待后续大神的AFR极限压弯测试。

我本来是打算拍UY保养过程的，没想到意外试驾了一次AFR。毕竟不是专业人士。作为一个半吊子小白，只能说说自己的真实感受。也许是听惯了UY的哨声，AFR无论是怠速还是加油，排气的声音都有点沉闷，跟裂行声音很像。裂行我也试骑过一次，稳如老狗的感觉，但那个外观和配色不太能接受。综合下来，我还是喜欢UY轻快的声音，裂行和AFR的声音都不太喜欢。这又是一个人者见人吱者见吱的事。不过，UY现在的声音也变大了，即使全合成加持，也没法跟新车的声音比，我看很多车友都遇到这个问题。才几千公里也不知道是什么原因。 好就是好，不好就不好，有一说一！AFR做工这块不得不服，明显比UY更精细，所有的塑料件我都仔细摸过了，无论漆水做工、用料还是模具精细度都比UY好。挂钩，面板，前后包围这些眼睛能看到的地方，无论用料还是装配，都严丝合缝，体现了一线大厂应有的水准。骑行中没有发现异响，发动机加速顺畅有力。避震支撑力明显比UY高一个级别，骑行姿势更宽松很舒服。特别是边撑的位置非常棒，不像UY需要低头去找。 当然，有优点就有缺点，完美是不存在的。我虽然不是专业人士，但对豪爵多少还有一些了解。比较费解的是，豪爵作为国产品牌的龙头，技术口碑都获得市场的高度认可，最难的事都搞定了，为什么总是在外观设计上栽跟头？既然有皮尺部，何必搞UCR和USR，费力不讨好。直接上AFR不香吗？总感觉豪爵慢半拍！目前国内摩旅风头正劲，抖音上各种小姐姐呼啸出街，各型国产大排你方唱罢我方登场，好不热闹！偏偏拥有好口碑的豪爵死守着通路车型不放，万年不变的125和150，好不容易几年憋出个300街车，又丑的一批……豪爵什么时候才能做摩托行业的小米，搞出几个像样的大排，不让国外品牌收割国内众多摩友的韭菜！怒其不争哀其不幸有没有！说回AFR，我感觉不妥的地方有以下几点。

右侧储物盒有钥匙和充电口，限制了放置物品的高度。再用左侧储物盒的空间去换一个可固定的杯座，是不是有点太浪费空间？

还有后座脚蹬，压一下自动弹出，再压一下锁定，出发点是好的，但实际操作起来，明显不太灵光，我试了几次都感觉不如UY的一蹬一压来的方便。

还有AFR这三个字母标志，又一次体现了射鸡尸尚未断奶的水平。

还有这个金色的卡钳，搞成红色的不好吗？红白黑这种经典配色，耐看又不会过时，搞个土豪金，这是打算对飙如来佛吗？

最后总结：抛开外观不谈，AFR的各方面的综合实力绝不在UY之下。用料、漆水做工、避震、空间、配置超越UY，具备黑马的素质。强烈推荐有购车需求的车友，亲自到店体验。假如我没有买UY，让我再选择一次的话，我会选AFR！ 期间又来了一位UY车友，我们聊起了淘宝UY改装件质次价高，又不得不改的痛点。相信大部分UY车友，提车后都会加装边撑防滑块，防摔护杠，仪表保护膜，护手这些东西。假如豪爵能利用自己品控和供应链优势，帮用户一次性搞定这些小东西，绝对能够赢得市场。强烈建议，豪爵的设计部门上淘宝看看改装件市场，深刻了解一下用户需求。 在写这篇稿子的时候，看到网上有人喷骑一辆豪爵仿UY如何没面子。个人非常不认同这个说法，要我说19年上市的UY，还借鉴了15年的三阳JET呢，但这并不妨碍UY成为如今的神车。一辆小排量通勤摩托，没必要上升到面子栗子的层面，实惠好用省心才是关键！大部分用户关心的是颜值、可靠性、性价比，品牌反而是次要的。 曾几何时，日系靠仿美系起家，韩系又靠仿日系腾飞，如今日系韩系名列世界前五，没见有人喷他们抄袭山寨！任何进步的过程中都不可避免的要借鉴和学习别人的先进经验，我们不能一棍子打死。动不动就上纲上线。关键在于接下来的路要怎么走，一味的抄袭山寨，不思进取，绝对是不可取的。就像著名的保时泰皮尺部，因抄袭而兴，又因抄袭而亡。反观长城，靠CRV出道SUV细分领域，短短几年，却走出了一片属于自己的蓝海市场。从一辆皮卡打天下，到如今一辆坦克订到海枯石烂，这就是国产品牌未来的希望！我还是那句话，消费者的眼睛是雪亮的，谁在裸泳，不用等到退潮，人人心里都清楚。豪爵的实力和态度，不用我说，老用户和老摩友心里都有数。我只希望豪爵在模仿的路上不要走太远，更不要迷失自己。通路车型作为市场根基不动摇这个基本战略定位没有错，但一味的追求稳妥，而忽略年轻用户和市场风向的变化，实在不是明智之举。如何快速试错？如何迎合市场？如何建立自己的品牌设计语言？都是豪爵迫切需要解决的问题！在这个互联网猛兽横行的时代，或许打破固有模式，大胆拥抱市场，置之死地而后生，才能闯出一条长久发展的未来之路！

好了，今天的篇幅有点长，实属意外，感谢大家听我啰嗦！我是骚牛，感谢大家的关注，下期再见！

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