第三代荣威erx5插电混动测评（搭载插电式混合动力）

相信开过车的朋友应该都知道新能源车型相对于传统的燃油车型而言，拥有比较不错的经济性，而且比较环保，但在续航以及充电方面不那么理想。虽然燃油车续航较长，加油比较方便快捷，但高昂的油价让不少车主苦恼。那么有没有一台车能兼顾燃油车和新能源车型的优点呢？今天笔者就为大家推荐一款插电式混动车型——荣威eRX5，本期就以指导价16.28万的荣威eRX5 2021款 ePLUS 国潮荣麟旗舰版，看看它能否同时具备两者的优点呢。

首先我们看它的外观，大尺寸的X形中网看起来比较大气且拥有较高的辨识度，黑色的格栅采用了星耀龙鳞的设计方案，看起来视觉冲击感较强。两侧的进风口也设计的比较复杂，矩阵式LED前大灯支持自动大灯、自适应远近光，以及大灯的延时关闭功能。雨刷为雨量感应式雨刷，使用起来比较方便。后视镜支持电动调节、电动折叠，以及加热功能。

车身侧面，外形比较常规，但19英寸的星芒轮毂比较吸引眼球，轮毂材质为铝合金，轮胎品牌为米其林，这款米其林的PS4轮胎算是一个多面手，保证操控性的同时舒适性也不差，能躁能静，非常不错。车身总体尺寸为4571mm/1855mm/1719mm，2708mm的轴距，这个尺寸与其紧凑型SUV的定位也相匹配，另外该车还采用了超高强度的笼式车身，安全性比较出色。尾部总体设计也比较简约，一根贯穿式绿色饰条连接两侧的LED尾灯组，看起来比较新颖。

该车的座椅采用的是仿皮材质，上面用绿色线条勾勒，看着挺不错的，前排的座椅支持加热功能，主驾驶的电动座椅支持8向调节，副驾驶的电动座椅支持4向调节，后排座椅支持手动2向靠背调节，前后排均配有中央扶手。笔者身高为1.68米，前排就坐后调整好坐姿，头顶还剩余一拳半的空间，后排坐好后头顶还剩一拳三指的空间，腿部空间则有两拳以上，可见其内部空间表现还是比较不错的，至少对于我这个身高来说完全够用。

该车的内饰下面为黑色，上面为银灰色，头顶的天窗号称I-MAX巨幕级全景天窗，尺寸确实很大，看起来也非常不错。前排配有12.3英寸的全液晶仪表和14.1英寸的中控屏，三辐式的多功能方向盘看着也不错，并且材质为真皮，摸起来也比较舒服。该车机搭载了斑马系统，使用起来流畅度较高，支持OTA升级、车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统等功能。

该车配有L1级的辅助驾驶、360°全景影像、自适应续航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能。还支持车道偏离预警、前方碰撞预警、车身稳定系统等功能，并且全车配有六个安全气囊，还拥有ECO驾驶模式可供选择切换。

该车采用了承载式的车体结构，底盘质感较为紧凑，前配麦弗逊式独立悬挂，后配多连杆式独立悬挂，专业级底盘的加持能更好的应对各种路况，无论是日常行驶还是通过颠簸路面都能保证比较不错的舒适度。

该车搭载了插电式混合动力，配置的发动机功率为124kW，马力为169Ps，扭矩为250N·m。配置的前置电动机功率为100kW，马力为136Ps，扭矩为230N·m。匹配的变速箱是模拟10挡的机械式自动变速箱，该车的百公里加速时间为7.5s。

配备的电池模组容量为11.1kWh，足够该车纯电行驶52km，日常上下班代步和短距离行驶用纯电来进行驱动，即保证了平顺动力输出的同时又省下了油钱，长距离行驶也不用怕，该车配备了37.0L的油箱，并且NEDC综合油耗为1.6L/100km，可以说是兼顾了燃油车和纯电车型的优点，美中不足就是不支持快充。

看完这款车，你们觉得怎么样呢？反正笔者觉得这辆车同时兼顾了省油和续航，算是一款比较出色的车型了，虽然它的配置功能我不是很满意，但其16.28万的指导价也不算太贵，值得推荐。