六盘水十四五高速公路交通规划（六盘水和十堰虽然远隔千里）

100多年来，我国从封建社会，进入现代工业社会，一座又一座曾经偏远的乡镇，变成了汇通天下的工业重镇，工业集聚，人口集聚，发生了翻天覆地的变化。攀枝花、六盘水和十堰等城市，虽然远隔千里，但是这三座城市的崛起路径却完全一致。

六盘水，三线广场

故事的开始，需要说说时代背景，这批工业城市的崛起都和三线建设有关。三线建设涉及到了三个五年计划，1964-1980年，投入了2050亿元的巨资，直接涉及我国十三个省、几千个工矿企业和上千万建设者的空气规模的经济建设运动，60年代以前生人，对于三线建设再熟悉不过了，很多人直接参与其中。

四川攀枝花，贵州六盘水都属于大三线区域，而湖北十堰是小三线区域，都落户了一批重大项目，彻底改变了这些地方的发展面貌，可以用沧海桑田来形容。

六盘水和十堰在三线建设之前是小镇，如今是地级市，很多建设者的回忆录和地方志中都有明确的记载。

十堰城市风光

十堰当时落户的第一大工业项目是二汽，涉及27个专业厂，上十万的建设者，16.7亿元的巨额投资。二汽落户十堰之后，十堰从郧阳下属的一个镇，成了湖北第三个省辖市，还在八十年代成了GDP仅次于武汉的湖北第二经济强市。

当年在六盘水相继建成六枝矿务局、水城矿务局、盘江矿务局等，一共有10 多万来自全国各地的干部、知识分子、解放军官兵和民工走进这个深山中的城镇来支援建设，今天的六盘水形成了煤炭、钢铁、电力和建材四大支柱产业，成为贵州省一座有名的工业重镇。

攀枝花的基础最差，在攀钢落户之前，连一个镇都不是，充其量算一个村。弄弄坪基本没有人烟，仅有几户人家，但是这地方靠近铁矿和煤炭资源，所以最终选址弄弄坪，就是现在攀钢厂址的位置。

攀枝花夜景

根据最新的七普数据显示，攀枝花的常住人口达到了121.22万人，50多年来，人口不知道翻了多少倍。

上述三座城市因为三线建设而兴起，面貌发生了根本性的改变，以外地移民居多。以十堰为例，当年建设二汽的基本都是从长春一汽来的，所以到今天在十堰的大街小巷，还能看到不少东北菜馆，有较为明显的移民文化。

在宏大的叙事之外，是个体参与其中的故事，你是上述几座城市的居民吗，知道哪些关于当地三线建设的动人故事？欢迎留言讨论！