普拉多改装外观方案（中度改装普拉多）

编者按：老奇骏退居二线了，换成了新款3.5的普拉多，族友“丹钦科”为自己的爱车进行了多种改装，并与大家分享了自己的改装经验以及实际体验。

我的2010老奇骏到了退居二线的时候。

新车16款一汽普拉多3.5vxn。

赶在下月车队活动之前，对新车进行了一些改装。

车后窗的贴纸可不是只为了好看，都是改装用到的品牌。

从左上到右下分别是：

拓乐行李架、沃恩绞盘、3he旗杆架，百路驰轮胎、威固太阳膜，MR前杠、ARB护甲，三洪星改装厂、运良改装厂，八重洲车台。

首先改的是轮胎，对于越野性能来说这是最关键的也是最立竿见影的改装。我换的是百路驰ko。

这款ko是265/65/18，原车胎是邓禄普at22尺寸265/60/18。新胎只大了一点点，不用换轮毂，也不用升高，打死方向不会蹭。虽然百路驰新出了ko2，但没有适合普拉多的尺寸。

ko轮胎的最大优点就是胎壁厚、非常结实。我的奇骏就曾在纳木错湖边因为胎壁被石头划破而换胎。

如果决定要换胎最好刚提新车马上就换，这样原车胎还能卖个好价钱。

我是连备胎都换了，原胎7折抵在新胎价格里，新胎价格大家可以tb。

接下来的必备件就是护板和拖车钩了，这两样出去玩缺一不可。

我的拖车钩是在4s店装的，我非常后悔。

当初买车的时候定了一个原则就是不在4s装任何东西。但后来心一软，说装个拖车钩吧，结果三元桥4s给我装的不但是个山寨货，而且是一个重新上过漆的拖车钩。

既然重新上漆了，我当然有理由认为这是个旧的。

就这样一个旧的山寨货，4s骗我说是原厂的，给我算了800块。tb全新的山寨货才200多。

这里再次提醒大家不要在4s装任何东西，什么贴膜、脚垫、雨眉……不是白送一概不要！白送的话还得考虑考虑，关系到行车安全的也不能要。

因为山寨的拖车钩容易锈死，我后来还是去四驱中国花1000多装了一个原厂进口的拖车钩。

山寨和原厂螺丝是不一样的。

护板是在运良装的ARB护板，一共是4块。

拆原厂护板的时候我都有点心疼了，因为原厂护板也是挺厚实的钢板，而且也有四块，覆盖面积也挺大的。不过原厂护板没有保护到底盘中部的离地最低点，也就是箭头所指管子的地方，而ARB护板保护了这一部分。

当然ARB护板还有一个原厂护板没有的功能，那就是亮骚。

跟车队出去玩，以前我是用手台，但收发范围真的很有限，几辆的活动车还ok，车一多车队一长，就无法有效沟通了，所以车台还是要装的。

车台我装的是八重洲的8800，可以双接收。不过后来朋友告诉我icom2730性价比更高。

主机放在副驾底下。

可以看到运良的工人很不懂行，由于馈线长了一米多，他把馈线绕成小圈捆在一起。有大侠看了这图片之后提醒我这样会增大馈线阻抗，长时间使用会烧毁发射模块。咨询了卖给我车台的卖家以及阳光无线电俱乐部之后，我自己将绕成小圈的馈线解开走成大弯。

现在想想万幸啊！当时工人非要把绕成小圈的馈线藏到内饰板里面，我预感这样可能不太好，一再坚持之下，才按我的意思把绕成圈的馈线放在了外面。幸亏我坚持，否则又要拆一次内饰板。

天线夹在尾门上。

天线我用的是钻石sg7400，据说这种一体式的比分段的更适合越野。

天线不用的时候摘下来，接口一定要用盖子盖上以防进水。

装车台之前没想到过程那么复杂，我在运良装的，用了4个小时。

因为需要从副驾底下的主机走暗线到尾门，所以车内右侧的内饰板都得拆掉，而且要在尾门内饰板侧面开一个小口。这个小口必须吐槽一下，我已经特地要求给我开得美观精致一点，结果还是这个样子。

安装过程大部分时间我都在一旁看着，因为怕工人马虎，给我少个垫片漏个卡子什么的。

即便是这样仍然出现了问题，装完车台随车队去浑善达克才发现后门右上内饰板松动。

后来发现是里面一个卡子断了，猜测是工人在拆的时候搞断了，最后运良给我免费换了一个新的内饰板。

换下来的内饰板内侧写了很多字，不可能是在运良写的，应该是原厂写的，不知道什么意思。

下面重点来了，MR前杠和沃恩绞盘。

这套前杠和绞盘也是在运良装的。前杠是MR为新款LC150量身定做的，同时完美适配WARN白金系列绞盘。

我装的是沃恩白金10000磅绞盘，可以看到MR的前杠留了一个豁口配合这款绞盘的凸起部分。

更换MR前杠之后，原来的雾灯就不能要了，目前只能配龙版led雾灯。这款雾灯是冷白光，其实完全起不到雾灯的效果，只能作近光补光用。同时吐槽一下雾灯罩的做工，大家看图就知道了。

原车的雷达和大灯清洗都可以完美保留。而且安装完前杠和绞盘之后，前置摄像头的视野也完全不受影响。

下图中前杠上方、翼子板下方这一部分，过去需从原前杠中切割出来。现在运良采用了新的方法，专门定制了两块这部分的配件，这样就不用再切割原厂前杠，而是完整保留了替换下来的原厂前杠。不过这两块部件的做工也很一般，表面不够平整。

还是有需要切割原厂车身的地方。

下图的黑色翼子板内衬，需要将下面多出的部分切掉，然后用螺丝与新的前杠连接固定。

另外为了安装绞盘托架，原车的铝制防撞梁也必须舍弃，看着挺厚实的，有些可惜。

沃恩白金款绞盘最大的优点就是遥控器上集成了离合器，如此可以把绞盘机体完全藏起来。就连绳索的出口也被牌照遮挡，所以安装完之后的绞盘几乎看不出来，非常低调。

我将原来的钢索换成了尼龙绳，轻了十几斤。

全装好之后整体效果如下，原本被前杠遮挡的ARB护板完全露了出来。

拆下来的原厂前杠和防撞梁装在行李架上带走。

安装前杠绞盘的流程是先交定金，然后运良将配件全部喷漆，最后通知我过去安装。

原本安装需要两到三天，但我坚持必须在一天之内完成。原因是我要在施工过程中全程旁观、一刻不离。就算规模再大再正规的改装厂，就算改装厂的老板是你的亲兄弟，工人也不会把你的车当成是他自己的。

我们从上午9点开始安装，连续不停一共耗时10个小时，晚上7点完工。虽然这10个小时我在车间里又热又累，而别的车主在休息室里吹空调玩手机，但事实证明我这样盯着是有必要的。最后吐槽一下运良选的喷漆店，质量差，新喷完的漆面就有破损。价格什么的大家可以tb，都差不多的。

刚才说到把拆下来的原厂前杠和防撞梁放在行李架上带走，当时我非常庆幸自己装了行李架。

我是在酷车小镇的拓乐专卖店装的，包括横杆和行李框两部分。横杆固定在原车行李架上，行李框固定在横杆上。另外行李框一定要配绑带，否则没法装东西。

我本来想装有锁的行李箱，但考虑到太高了，最后还是选择了比较扁平的行李框。增加的高度只有185mm，装完之后整车高度不到2.1米。

一开始看中黑色的钢框，但它只有长短两个尺寸，长的挡我天窗，短的太短不协调。只有这款铝合金的长短正合适，配合车身最协调。

另外为了跟车队去玩沙漠，装了3he的旗杆架。这款旗杆架是配合普拉多的原厂行李架设计的，形状完全贴合。不插旗的时候可以放倒。

接下来说玻璃贴膜，我觉得还是非常必要的：防晒、隔热、防裂、防盗、私密。

从05年第一辆车到今天，贴膜4次保护我的车窗玻璃没有被洞穿。我的奇骏前挡是威固的，两边是4s的，防晒隔热效果差别相当明显。所以这次我全部在海桥世纪贴威固膜（再次证明4s的东西不能要）。前挡是v70s、前排两侧v70、后排后窗是k系列深色膜。

另外我还在海桥世纪定了一套安程的全包围脚垫。其实原厂脚垫蛮好的，但老婆觉得两边的浅色绒布容易脏，也得挡上。

我订的是7座脚垫，但第三排打开太麻烦了，就给大家看两排吧。必须赞一下海桥世纪望京店的服务，非常热情到位。

后备箱的垫子是我在tb上买的杂牌便宜货，但这个东西必不可少。没有它的话后备箱内衬早就被压坏了。

同样是tb杂牌便宜货的还有雨挡雨眉。这个东西我也不知道有没有用，不过我还是选择贴上。

作者 | 丹钦科

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