奥迪s6高清实拍(翻改一辆当年售价百万的奥迪S6)

大家好,我又来更新了,今天内容是一辆来自山西太原车友的2013年二手奥迪S6 V8改装翻新案例,这是一款绝对的性能车,当年在改装界也算是一方翘楚,S6号称低调而不失性能的"西装暴徒",相比奥迪RS6性能稍差一点,但在钢炮年代拥有一辆S6也足以让很多人羡慕了,为啥说它低调呢,因为开在路上可能很多人就会认为它是一款短轴版的“A6”。

奥迪s6高清实拍(翻改一辆当年售价百万的奥迪S6)(1)

当年裸车售价105W,,V8 4.0T双涡轮增压发动机,最大功率为309kw,最大扭矩为550牛米,采用7档双离合变速箱,看了数据就发现略比RS6的确差了一截,虽然是同款发动机,但是发动机参数调校不一样,奥迪RS6最大功率为402kw,最大扭矩为700牛米,采用8档手自一体变速箱。两款都是性能车,但两款车身设计也不同,S6是三厢车,RS6是旅行车,当然有区别肯定就有差价,RS6当年售价在140W左右。

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但是现在来看S6的二手车价格还是很喜人的,基本围绕在40W左右,性能车果然不保值啊,差不多是一台奥迪A6L的价格,心动不?是买台2.0T顶配A6还是选择一台经典V8的S6?

淡定!我接到这车的第一句话就跟车主说:这车配件可不便宜啊!

车主说:既然买这台车了,就已经有心理准备了,毕竟当年也是100W的车。

其实它真的不是一台A6,它有着天壤之别,下面咱们开始进入主题:

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车辆到店,车子目前14W公里,检查了基本车况,就开始做整备了,这台车重点咱们在改装,附带一些整备翻新的小工作。

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检查发现车辆ACC一直存在有故障,所以先拆掉前杠深入检查,因为左前的探头位置正好挨着散热器,不方便下手,这样可以还可以顺便拆洗水箱,当你拆下水箱可以看到机舱前脸机械填充非常饱满,A6可不是这么满的。

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这台车车主入手后做过简单保养,这次我们认真给它一个新的开始吧,水箱没洗前有些泥土,清洁后的状态还是很不错的。

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检查有两根管路老化有轻微裂痕了,准备了两根全新的,注意图中有宝贝!

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正在更换新的管路,对于管路拆卸一定要轻巧一点,因为有些车年限久了,管路真的很脆。

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开始动力系统正常保养工作,正在测试冷却系统是否泄压。

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放掉旧的冷却液,重新加入冷却液及冷媒。

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做一下发动机内部清洗,去除多年的沉淀油渍。

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然后重新加入新的机油,依旧是进口伍尔特,是真的奢侈,哈哈,其实像这种性能车用伍尔特那真的再适合不过了。

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更换全组火花塞,8缸8个就是排面足!

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使用扭力扳手安装中,建议火花塞一定按照标准扭力值安装,一般12螺纹的力矩20-25牛米,14螺纹的25-30牛米比较合适,如果安装过松会漏气,过紧会滑牙甚至扭断在缸内。

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继续更换底盘、变速箱油液及密封垫等。

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更换变速箱油水中,油底壳也顺带清洗一下。

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更换差速器油,所有的油水更换完毕后,对车的基础状态掌握了,车主心里也有底了,这车况算很不错的了,不过这款发动机保养时候要注意涡轮的滤网、分离器,车主来之前换过了,所以我们没有再换了,这里最好定期更换,不然出现问题,代价会很大,这款发动机最贵的就是上面那涡轮了。

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底盘系统整备,这台车就非常省心了,检查下来空气悬挂系统一切正常,就是密封圈有点漏气小问题,这车摆臂系统跟普通C7一样的,前面的8根摆臂的胶套及两根后避震器漏油需要更换一下。

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拆掉漏油的后避震器。

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更换上全新的强化胶套。

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常规奥迪A4-A8更换的易损点位就是这些位置,更换周期建议在7-9W公里左右,底盘胶套一般在这个里程会变硬发裂,如果你感觉底盘变散了,那就是该换胶套了。

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后避震器为电调避震器,所以安装起来有点小复杂,这时候必须有专业的工具。

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这台车来的时候,我们路试那刹车效果真的差到极致了,我们检查了一下应该是之前更换的刹车皮型号有问题,导致把刹车盘磨坏了,再加上刹车皮摩擦系数不够导致制动力很差很差。

想想这么大马力的车,刹不住开着挺吓人啊!

原厂S6标配前6后1的制动卡钳,已经非常棒了,所以只需要更换一套靠谱的制动盘皮即可!

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由于这款车的制动系统为原厂配置,所以刹车盘我们并没有选择任何品牌的产品,主要大品牌现在国内也没有现货要从国外定,小品牌就不做考虑了,所以最终原厂正品靠谱为主!

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制动皮我们选择了日本殿堂级品牌endless MX72做升级配套,即可下赛道又可以日常跑街,对于性能车选它绝对是最佳,除了价格有点贵,别的没缺点!

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先给螺栓做一下润滑,做一下防锈。

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刹车轴做一下除锈,左边是已除好锈的状态。

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卡钳拆下时状态太破了,配上新盘皮不好看,所以我们做了重喷翻新及养护。

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制动系统安装完毕,原厂制动盘B格很高吧。

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卡钳翻新效果怎么样,是不是跟新的一样,满满的都是细节!

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下面我们开始重新调整底盘数据,开始四轮拉线定位。

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锁定方向盘数据。

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挂上定位盘,顺带再瞧一眼卡钳,Audi运动系列的意思。

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对于性能车用拉线定位也是绝配,毕竟拉线定位最早就是赛车专用的!

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完美数据调整中,绝对让底盘完整的无可挑剔。

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提醒大家!改车一定要把原厂配件留好,假如有一天你需要恢复原厂,但发现原厂件没有了那可就尴尬了。

而这台S6就犯了这样的错,当时排气出问题了,车主找人就给改了一套排气上去,没曾想改的排气不靠谱,因为我们发现排气装位不对有明显共振,声音也不对,这种车一定不要乱改,改不好就把奥迪S6改成比亚迪S6了(意指百万车型塑造落差感,不是黑比亚迪)。

所以我本来想着把它恢复原厂的,让车主把原厂排气发过来,结果才知道车主已经丢了,所以我只能改一套排气系统,再连接原厂电机匹配原厂效果来恢复它了。

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我们来聊聊S6的改装排气,一般来讲S6改排气就是为了炸!

所以如果要装B就一步到位,首选推荐 “天蝎” ,不过那是真的贵,一般玩家真不太舍得!

我和车主沟通是想高调还是低调,车主选择了想低调点,所以我选择一套天津本土排气品牌“JDC” ,订制了前中尾段,让这台“西装暴徒” 给力起来,性价比高且不失个性!

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中国制造,一样优秀,这个焊接技术真的棒!

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四出排气,这才是完美的排气装位,启动后没有丝毫共振!

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再来看看尾部,双包边尾喉设计,满满的精致感!

虽然改的是车,但宗旨肯定是以人为本,所以一定要多想一步!

这款S6排气机与排气改装是完美匹配了,但唯一的缺点是原厂排气阀门是无法关闭声音的,现在的声音的确是好听又骚气(特别在地库着车,那声浪真是迷人)。但是我们开车总会有想安静的时候,所以我们又给排气系统加装了一套遥控系统,可以直接关闭排气阀门做到完全静音,关闭状态的声浪类似于普通版的A6。

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继续改造,奥迪S6如果没有一双好鞋,那就真的低调到有点不像话了,原厂为19寸轮毂略显小,整车排面完全拉不起来,所以我们升级德国BBS CI-R 20寸轮毂!

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款式看似简单,但却显高级,这才是BBS轮毂迷人之处。

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翻译下来意思是:来自德国制造。

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然后再搭配大H牌钛合金锻造轮毂螺丝来点缀细节,保证绝对的完美!

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更换轮胎,必须是米其林PS4S,轮胎数值255.35.20。

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这车原厂居然没有胎压监测,所以加装一套吧,预防轮胎丢压!

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轮胎装好后,做一下动平衡。

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轮毂盖、钛合金轮毂螺丝装好,这效果那是真的完美!

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这款车原厂内饰很多都是意大利Alcantara风格,所以我们把细节统一化,中央扶手箱盖及方向盘用同样材质来改造翻新,让内饰风格更加完整!

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原厂门板也是翻毛皮包裹的。

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奥迪原厂为灰色线搭配,缝线也要讲究的。

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意大利翻毛皮,手感无敌,冬天很暖和,夏天吸手汗,时刻保证顶级的手感操控性能车。

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中控没啥特别的,跟A6差不多。

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最后更换了黑色的3W脚垫,搭配黑内,运动感很足!

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整车内外清洁养护过程就略过了,下面咱们来直接欣赏效果吧!

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更换了全新的发动机盖板,太帅了,这个盖板挺便宜的。

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清洁这款发动机真的要小心再小心,这里面都是贵重配件啊!

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警告!必须安装引擎盖。

原因很简单,涡轮在发动机最上面,但凡开的猛一点,温度就超级高,然后你的发动机盖隔热棉直接就会着火。

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各管路清洁效果,任何细节都没放过!

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最后调皮一下,我们把后备箱贴上了一汽奥迪30FSI,哈哈哈,在太原的兄弟们要小心了,这台"白色A6"比一般白色A6还要狠噢,遇到请不要挑衅噢!

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下面开始外观效果欣赏,各位慢慢细品,我就不多做介绍了。

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20寸轮毂完美值,整车外观效果拉满了。

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对于性能车,男人真的没啥抵抗力,那种动力的确让人着迷,最后准备送回主人身边。

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车主接车后开了一段时间给了反馈,外观风格很喜欢,底盘、变速箱、刹车变化很大,整体非常满意。

好了,这期就到这了,感谢大家耐心观看,我是怪兽,下期再见咯!

施工:怪兽团队

(原创文章,盗文必究)

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