318成都到拉萨一般多少天（川藏三一八成都到拉萨）

9月2日，星期三。泸定天气，阴、小雨，西南风二级，18－25度。天全--新沟--二郎山--泸定，骑程105公里。早晨五点就醒了，五点半起来开始整理行包。天还不亮，外面响起了滴答的雨声，以致穿衣后又加上了雨衣，鞋上套上了塑料袋。七点多才走，在向阳大道上小面馆的遮阳棚下吃了一碗八元的肉沬面，边吃边看淅沥小雨中的街景，空荡而湿润。七点二十正式出发，转出城街，眼见不宽的道路直插前面逼仄的深峡而去，湿气成雾，缭绕在滴水的山间，318国道就要溯天全河谷上行了。伴听着哗哗的流水声，山腰中辟出的水泥道路没有平坦多久，即是满地泥水、坑坑洼洼了。初以为这只是短暂一段，不想却是下面十六公里烂路的开始。道路正在重铺，路面都挑开成了麻石坎坷的形状，偶有一段已经铺上水泥的平坦路也仅是半边，加上并行的雅康高速也在施工，工程车辆是路面的杀手，不少路段已成为乱糟糟的大工地，晴天尘土飞扬，今天的雨中便成了泥浆碎石坑洼的大烂场。加上还要不断地上坡，时有抢道的大卡车需要躲避，雨衣内外早已是雨汗夹击，脚上防水的塑料袋也磨烂泥湿了双鞋，自行车更是忍辱负重、污浊不堪了。高速公路开山凿洞致泥沙俱下染黑了河水，天全河中急流拍石、乌水滚滚、声声震耳，陡立夹峙的山谷氤氲不开，碎石飞落、险象环生，这一程骑得慌乱而小心，过往的风景点也少闲心观赏和因路烂大打了折扣。路过的茶马古道上山入口，岁月的留痕已将路石磨光，树起的古道标志在提示路人念及这段时光，而驴友们随意和恶俗的涂鸦，又打花了这面积蓄厚重的墙面，进而淹没了该显示的大字。不反对涂鸦，但要有品位和文化，要知道涂鸦是给别人看的。紫石关也是一处景点，是到二郎山的必经之地，以险峻著称，历史上与飞仙关、禁门关并称“三关”，在经济上和军事上都具有重要的地位，是历代兵家必争之地。在土司统治时期，曾在紫石关设紫碉百护所，唐末至清雍正以前，紫石关一直是重要关隘。现在重建了关楼，布设了仿古建筑，还点缀有负重背夫行于古道的雕塑，更有原生态的当地民居列于街边，在云气迷蒙的黛色山中尽显历史和自然的交融之美。十二点四十许，骑到二郎山脚下的新沟村，这里是驴友翻越二郎山的缓冲之地，有大量提供食宿的农家店。烂路结束了，雨也停了，径直找到网络上红火的柯大侠饭店，先用山水冲车去泥，再除却身上的雨具，要了三个菜，肉丝菜椒，豆瓣酱烧豆腐和炒空心菜，吃大米，A费14元。然见到的柯大侠并没有传说的那样热情有加，相反店中的女主人却挑剔再三，后来有些不悦了。新沟海拔已经上升到1441米了，今天要继续攀升至2215米的二郎山隧道口，这就意味着下来还有800米的高度需要强攻。一点五十出发，短衣轻装上山。二十公里到二郎山隧道口，十八公里是上好的水泥盘山路。没有感觉太艰难，一路骑在了前面，时驻脚拍下景致，汽车也不多，只是在最后两公里遇到了成串的大卡车鱼贯下行，被迫逼于路边。还有蛮野的空车司机要强行超车，就将路完全占满了，见骑车人也不减速，无奈只有推车躲避了，切记不忘要安全第一。十六点二十，到达雾气浓重的二郎山隧道口，聚齐稍稍停留一会儿，三人便首尾相接地通过隧道，我居先。隧道长达四公里多，灯光明亮，通风很好，是在1996年7月开工，到2001年12月竣工的。开启手电的闪灯，骑了好一阵才看见另一端隧道口的光亮。准确地说，最高点还需要再过百米长的别托隧道到二郎山浮雕墙才是，这还需要再骑三公里，上升五十米的高度。十七点终于站在今天2265米最高处，旁边就是解放军修筑川藏公路以及汉藏军民载歌载舞场面的大型浮雕墙壁，而高耸的山前则是一幅群峰逶迤、云翳雾瘴的高远景象。钻了大半天的山沟，面对如此宽阔的大景，顿时眼界大开，心胸也辽荡起来，不由赞叹大自然造化出的壮美来。开始踏上川藏路的第一个长下坡，三十三公里要下降一千米。盼来了一路希望的不用踩踏的时刻，但真正顺势溜滑起来却多了比上坡时更多的谨慎和小心，控制速度防止车轮滚动的任何异常，还要躲闪来往的头缠哈达漆成黑色的疯狂大卡车。半山中，有两处观景台，可俯瞰谷底的泸定城和青绿如玉带的大渡河，都观望拍照了，确实是好风光。十八点半下到了泸定城边。一条延安路是国道，也是泸定的主街。满心想看过著名的泸定桥再找住处，所以就罔顾城边的小旅馆而进城了。泸定，也是两山夹峙，一街一河都在山底，海拔1322米了。城内路上，也是人来车往，与内地城区没有太大差别，只是显得更为逼仄和杂乱。不巧泸定桥在维修，大门口围上了栅栏，连桥上的铁索也拆掉了，倒是广场中的锅庄跳得正欢。匆匆拍了几张照片，事后查看还因设置问题拍黑了。不想返回找旅馆了，顺路朝出城方向寻觅，终在城的另一边找到了一家滨福旅馆。蓝狐坚持一床二十元，说妥入住，我竟又是独居一室。已天黑八点许了，折头觅到简陋小饭店晚饭。西红柿鸡蛋，茄子炒肉，大米，A十三元。返住处公共间冲澡，衣服就不洗了。上路已经第三天，天全到泸定，全天骑了105公里。花费55元。今天路上驴友还是不多，仅在天全河谷和二郎山道上，见到了两个年轻骑车人要往回走，另一对男女骑骑停停，一队摩托车呼啸而过，而一个小年轻单包轻骑超越跑在了前面，两个男女青年是背包客。

二郎山一线，既是当年的茶马古道，今天的川藏公路也与之若即若离

西行进藏，沿着天全河谷上溯是最优选择，古人如此，今人亦如此

一段二郎山茶马古道遗址，被马蹄的铁掌和行人的脚茧打磨得光滑的石路，至今还闪耀着岁月的寒光

不巧赶上了修路和下雨，十六公里的泥水烂路颇考验人的意志

沿途山水相伴，但路不好也让好景致打了折扣

何况不时出现这样的提示，更让人觉得美丽之下隐藏着杀机

紫石关，当年的一道古关隘，今天成了再现的风景点

这样看紫石关，地势的险要和壮美都出来了

就是这样的路，骑在其中也是一种折磨了

我们一骑而过，而当地人就出行不便了，更阻碍川藏之间的来往

雅康高速公路也正在遇水架桥逢山开洞，将奔流的山水污染成了黑水

烂路结束了，小雨也不下了，剩下的就只是满脚满腿和满车的泥污了

二郎山山脚的新沟村，属于天全县两路乡

在柯大侠饭店吃了午饭

骑上了二郎山的盘山道

到了二郎山的隧道口，标牌称隧道长达四公里还多

就是这条隧道，降低了这道屏障的高度、缩短了距离，当年翻山的险峻和艰难体会不到了

穿过隧道看另一面，可见开山凿洞是多么不易，就是当今有了现代化的施工手段，不然二郎山还得继续“高万丈”

二郎山公路的最高点，树立了一面汉藏军民修路友谊的浮雕墙

泸定之上的川藏公路，就开在山巅

观景台，此处海拔2199米，日浴高原，只是今天不是晴天

川藏线三不倒精神，这是当年一股强大的力量，也真是筑路也“铸魂”了

鸟瞰泸定城和大渡河

城如棋子，河如玉带，美啊

泸定，一段红军强渡大渡河的历史，打造了一座“红色名城”

大名鼎鼎的泸定桥

泸定中心广场的“锅庄”

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