自动阀门排气工作原理（可变阀门排气系统）

在介绍可变阀门排气体系之前，咱们先要说一下传统无可变阀门改装排气体系的优劣势，以让咱们在后面的内容中，能够愈加简略的了解可变阀门排气体系的原理、构造和特性。

一、传统无可变阀门排气的构造原理及优缺点

要说可变阀门排气就要先从原厂排气的构造上来说，排气体系就是指搜集并且排放发动机废气的体系，包括排气歧管、排气管、消音器、尾管，并分为两种办法：一是回压排气、二是直出排气。

● 回压排气：

发动机在作业时，每个气缸排出的废气也会依照一定次第，从气缸中以脉冲办法排出，经过排气歧管集合到一个排气管路，这么就会在其中发作一波一波的气浪，排着队从管路中走出去

与此同时，每一个脉冲气浪在通过排气管路排出的时分，就会对后边的气浪发作一定的真空压力，这么先出来的那一拨废气，就会运用这一点点真空压力，将后一个气缸要排出的废气吸出来，而这在发动机低转速作业时，就会拉动每个气缸的排气功率，然后让发动机作业更加流通。

而这种排气方法也存在着一些缺陷，就是由于为了保证回压而故意把排气管路方案的不顺利，致使在发动机进入高转速区域时，排气功率得到阻遏。发动机前面排出废气不能活络从排气管路中走出去，就会对后边的废气构成必定的阻遏。

因而，回压排气的利益就是发动机低速时的扭力输出，一起稍微凌乱的排气管路，尤其是消音器，会使发动机排气的动态较为安静。

优缺点

有点：供应一定的排气回压，确保发动机低转速时的扭矩输出，且排气声浪较为安静。

缺点：发动机在高转速下的排气功率不高，使其高转速功率不能完全开释。

● 直通排气

而别的一种直出排气方案原理就恰恰与回压排气相反，它会更多的照料发动机高转速下的排气表现，通常具有更粗和更直通的排气管路，并去掉排气尾段，使排出的废气可以更快的地经过排气管路，然后抵达高效排气的目的。其利益自然是使发动机排气顺畅、高转速扭力强。

直出排气通常会搭载于一些高性能车和赛车上面，比如一些高性能车都具有健旺的动力输出，进、排气量都非常的大，所以在排气的功率上央求非常高。直线型大直径管路、多出尾喉和嘹亮的排气声浪是它们的一起特征。

而这种排气的缺点也非常的显着，完全没有思考发动机在低转速时对回压的需要(尤其是小排量发动机)、还有就是直出排气构造更加简略，尤其在尾段消音器上更是显着，使之通常会宣告较为高昂的排气声浪，而这种声浪通常也是一些喜欢热心驾驭的兄弟所喜欢的，但这种声浪会对不太喜欢它的人构成烦恼。

优缺陷

有点：能够为发动机供给高效的排气功率、偏重高转速的动力输出;

缺陷：不思考发动机的低转速排气回压、直通的构造使排气声浪非常大。

回压排气特点是安静、注重低扭表现，但是在发动机拉高转速后就会表现不佳;而直出排气注重排气的顺利性，不思考发动机的低扭输出，且排气噪声非常大。可见，不论哪一种排气都有着各自的优缺陷，从一般的排气系统的原理来看，要发明一款统筹马力与扭力的排气系统，就要消除排气阻挠和坚持低扭的输出，这是一件非常复杂的工作。因而，也就引出了我们的今日文章的主角——可变阀门排气系统。

● 可变阀门排气体系结构及原理

正本可变阀门排气并不是一个技能很高的东西，大多数的改装排气品牌都有这种产品，正本它就相当于将前面叙说的两种排气的利益联系了起来，并在管路中加装一个可调度的阀门，让其依照车主的意图或是发动机的转速，成为安静、照料低扭的回压排气，或是声浪昂扬，注重高转体现的直通排气。

结构及原理

操控方法介绍

已然可变阀门排气是联络两种排气的特性，并让驾驶者在从中做出挑选，下面，我们就来看看它们是如何来操控和切换的。通常可变阀门排气的操控逻辑大致分为两种，一是手动操控，二是电脑自动操控：

手动操控。当然，这儿并不是说真的需要驾驶员亲手把阀门翻开，通过排气体系所配套的遥控器等电子设备操控阀门的翻开。驾驶员挑选“翻开”按钮，阀门就一贯处于翻开状况，挑选关闭则反之。这种方法较为简略，其自身不具备逻辑才调，完全按照驾驶者的挑选就事。

电脑自动操控。其可变阀门排气系统带有信息接纳处理器，也便是排气的ECU或处理器，其用来依据预设的程序自动操控排气阀门的开闭。

排气的ECU通常会依据发动机转速和油门深度来调度，驾驶者也能够自行设定一个转速节点，当发动机抵达预设转速时，排气ECU就会依照程序设定，自动翻开阀门。而通过油门深度来调度就更为好了解。

● 可变阀门排气系统能够带来啥?

可变阀门排气系统将回压排气和直通排气的特性通通结合在自个身上，并让车主能够根据自个运用的喜欢下进行选择，使你即能够享受昂扬排气声浪带来的影响驾驭感触，又能够在驾车带着家人一起出行时，让家人免受排气声浪带来的烦恼。一起，关于周边的人也有生动的一面，终究谁也不想在深夜开着一辆隆隆作响的轿车回到自家住的小区，因而遭到邻里的厌烦。将阀门关闭您就能够做到静悄悄地溜回自个的停车位。