汽车界地震 车市大地震奥迪10万

新闻大家应该都看到了,车市大地震。

这回可不像以前某些不良商家在网上用低价怂恿你交了定金,给你骗过去之后,再推荐你买其他车型,结果你刷完卡之后,发现自己花的钱比原价还要高,纯纯的变成了大冤种。

这一回,可是实打实大的让利,已经超30个汽车品牌花式内卷,大打价格战,最高优惠超过10万元。

这一轮的价格战是从湖北东风雪铁龙,然后又延续到了其他车型和其他品牌。

但毕竟雪铁龙是法系品牌,法系车在我们国家保有量是很低的,法国人讲浪漫主义,所以造出来的车那也是一言难尽。

真正把这波价格战推向高潮的,是下面这张截图。

有网友在评论区说天塌了,已经接到通知:5月底奥迪A6亿优惠完裸车22万,现在部分地方已经出现28万的裸车了。

还有,5月底,奥迪A4优惠完裸车16万,宝马3系5月底优惠完裸车将在17万出头。

而他给出来的理由也很简单。

目前全国新车库存大约600万辆,而7月1日就要实行国6B的排放标准,如果再这个日期之前卖不掉的话,在一二线城市这些车是根本没办法上牌的。

于是,简单的供求关系,供远远大于求,而且,“供”还有严格的时间限制,卖不掉就砸手里了,所以价格暴跌,这就成了必然会发生的事情。

汽车界地震 车市大地震奥迪10万(1)

这几天,网上都在打骨折价卖车。

可大家定睛一看,都是一些小众车,三线品牌,买回来就是家庭代步车的属性。

这些车企,车型之间互相内卷,的确会给车市带来地震,但没那么大。

可是,当奥迪宝马这种一线豪华品牌加入进来之后。

那意义可就完全不一样了。

如果说之前是7级地震的话,现在可就是10级毁灭性大地震了。

当一线豪华品牌加入这场内卷之后,10万-50万的所有车型都不可避免的要被卷入到这场竞争。

说真的,最初看到上面那条截图的时候,我还以为是假的,又是某个所谓的内部人士跑出来吹牛泼皮的。

可是直到我看到了下面这张海报。

某地奥迪4s店打出来的海报:奥迪a3裸车16万。

汽车界地震 车市大地震奥迪10万(2)

16万是裸车价,相当于你加上一万多的保险和1万多的税钱,杂七杂八的费用一交,你再跟人家砍砍价,十几万就能买回来一辆奥迪车。

这还真的不是在做梦啊。

很快,我又看到了某地宝马4s店的促销海报。

其中宝马1系裸车12.9万,宝马X1,就是宝马家族里最便宜的那款SUV,现在裸车17.6万。

上面这还只是裸车价。

可更狠的是,X3和5系的包牌价已经干到了30多万。

这什么概念?

告诉你,有位大哥21年X3刚刚中期改款,买的高功率30i尊享版,花了将近50万。

结果现在,低配的人家只卖30多万,虽说一个是高功率,一个是低功率,人家配置各方面都拉的满满的。

可是有用吗?人家买低配的花几百块改装一下,开出去和大哥花50万一样的排场。

你说这气人不气人?

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当然了,4s店的套路我们是很清楚的,用低价特殊车型给你吸引过去,然后告诉你想买可以啊,要符合各种条件,比如强制贷款啊,必须要是大客户渠道啊,或者让你强制在店里买装潢保险什么的。

这种情况屡见不鲜,之前他们都是这么玩的。

可现在不一样了,因为车市大环境不好,厂家和4s店是真着急了。

有个宝马的销售就在群里说了,这一切都是真的,自己刚卖掉一辆x1时尚版,甚至价格要比网上便宜,17万裸车就走了。

因为7月1日之后国6A就没办法上牌了,所以要快速消化掉。

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当然了,这名销售还说了一个很重要的地方:并不是所有车型都如此。

宝马只有x1是国六A,7月1日之后没办法上牌,其他车型因为排放提前做了,降低功率,排放变低,所以并不会受到多大的影响。

但奥迪影响可就大了,在他口中,奥迪车型现在就是重灾区,要赶紧清库存的。

汽车界地震 车市大地震奥迪10万(5)

对于宝马奥迪来说,高端车型价格还算是比较坚挺的,虽然有小幅度的优惠,但还是和总价比起来,最多也就是16-18个点的优惠。

你买一辆a8多少钱?指导价80万以上,让你20%,裸车60万又能怎么样,影响不会很大。

同样的新款宝马7系,就是那个车头长得特像劳斯的那个,人刚上市,不加价就算好的了,想要优惠基本不可能。

当然了,这些高端车型和我们普通消费者来说,谈论起来也没有多大的意义。

我们主要关注的还是10万-50万的车型。

在这个区间里,那厮杀可就激烈的多了。

你想想,一台指导价30万的车,突然降价变成了20万,这可是33%的降幅啊,而且对于有消费能力的你来说,这省下的可是真金白银啊。

同样的,保时捷卡宴要上新款了,销售打电话给你老款清库存,和21年加价提车的行情比较起来,降了接近20万。

可是这和咱们普通消费者又有什么关系呢?

前者,大幅度的降价,才会大面积的带动汽车市场消费,才会提振我们的经济啊。

你想想看,当十几万的宝马i3出现在你面前的时候。

你甭管这是不是油改电来的,这电池属性咋样,就一句话,十几万买辆宝马,你心动不心动?

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同样的,丰田亚洲龙现在落地13.5万。

一台B级车的落地价格,都快和A级车的价格差不多了。

你让那些准备买卡罗拉的怎么想?

这我要是够一够,不就能够买上更好的了吗?

所以,为什么我不去努力一把呢?

汽车界地震 车市大地震奥迪10万(7)

咱们不管他们车企价格战怎么打,最终受益的可是咱们消费者自己啊。

所以,我建议所有今年想买车的朋友们,你们记住两句话就行了:

1,今年行情特殊,千万不要去碰二手车,因为新车价格大幅度跳水,二手车现在价格无比的混乱,你可千万别去碰。

2,如果你关注的车型出现了大幅度的优惠,千万别犹豫,抓紧入手,因为现在的确是个买车的好时机,记住了,一定要买新车,一定要买新车啊。

这一波新车行情为什么会出现如此大幅度的跳水,众多车企为什么都选择集体下场厮杀,大打价格战了呢?

我分析了一下,原因有三个。

第一个是前面提到过的7月1日国六A无法上牌的问题。

第二个就是之前疫情三年,车企的日子普遍不好过。

据乘联会数据,1月乘用车市场零售124.1万辆,同比下降41%,环比下降43%;2月达到139.0万辆,同比增长10.4%,环比增长7.5%。

看上去2月份的数据还不错。

可是别忘了,今年1月份可是过年啊。

2月份比1月份数据好,那是肯定的。

而去年过年在2月份,所以今年2月比去年2月数据好,那也是自然的。

那么,又该怎么比较呢?

很简单那,1-2月的数据汇总起来,和去年比较一样就行了。

结果我们发现,同比下降19.8%。

对于车市来说,这就是一个巨大的利空。

当然以上都属于量变,是一个缓慢的过程,真正促使这一现象发生的导火索,促使他产生质变的原因,咱们还得从特斯拉说起。

从今年年初开始,特斯拉率先出手,随后比亚迪更近,两家新能源头部企业开始了价格战。

降价不一定能增加盈利,但可以打击对手,抢占市场份额。

汽车和普通消费品不一样,就拿上面的奥迪车来举例吧,十几万就能买到,很行动是不是?

可你知道奥迪全系要加95的油吗,你舍得只给他喂92吗?

其次,维修保养又是一个大头。

小保养一次1000多,大保养2000到3000。

最好你保险给买齐了,要不然出一次险,坏掉一个大灯,就足够你肉疼的。

卖车不一样赚钱,但后期的维修保养,那才是他们赚钱的根本。

咱们再回到特斯拉和比亚迪这边,当这两个大佬降价之后,其他新能源车企怎么办,你们敢不降?

降价不一定能换来销量,但别人都降你不降,肯定会丢失市场。

于是,他们也咬着牙跟进降价了。

这是第一个因素,头部车企的带动。

第二个因素,3月8日,据上海钢联数据,电池级碳酸锂均价报37.3万元/吨。行业预测,四季度碳酸锂价格有望降至20万元/吨。

锂电原料的降价给这些新能源车企的降价,带来了成本空间。

于是,他们更有底气降价了。

等到新能源汽车全都大幅度降价,以换取销量的时候。

你说传统油车着急不着急?

新能源车和燃油车现在的客户群体已经重叠在一块了,一个是牌照限行,另一个是出行成本,现在油价8块多,何必呢?

连一线豪华品牌BBA都着急了,更何况又是一年卖不了多少辆的法系车?

所以,东风雪铁龙率先降价,东风本田随后跟进。

再然后,就是30个多品牌下场厮杀,就有了现在我们所看到的情况。

一方面,想买车的朋友们今年有福了。

而另一方面,这也告诉我们,想要提振某个行业的经济,光靠一些小打小闹是起不了什么作用的。

比如某些地方搞出了买房最高90岁贷款,传宗接贷,子孙贷,还有地方降低首套房比例。

有用吗?效果不大。

倒不如啊,也学学车企,真就大幅度降个价,你看看销量会不会上来。

以前开发商买房子的时候常说:中国不缺有钱人,只缺好楼盘,如今我们来了。

现在应该改改了:中国人不缺消费能力,只要价钱合适,十几万的汽车我们可以买爆,一百万的房子,我们照样可以买到你断货。

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