19款大众朗逸变速箱故障（大众朗逸变速箱故障总结）

（这是大众七速干式双离合OAM变速箱故障总结的视频讲解，阅读前车友们一定要先看一遍！）

大众朗逸双离合变速箱OAM，是大众的七速干式双离合变速箱。大众朗逸双离合OAM变速箱被广泛地应用在大众旗下的七速干式双离合的变速箱中。其实，大众朗逸双离合变速箱OAM是不错的。就是摊上国内的交通拥挤的路况是没有办法的事。看看国外，同样的双离合就没有国内的故障率多。大众朗逸双离合变速箱就怕遇到堵车的情况，这样的情况下，内部的两组离合器长时间的频繁工作，就会出现变速箱故障问题。

这里分享一台大众朗逸双离合变速箱出现倒挡不走的维修案例。详细地讲述了，维修大众朗逸双离合变速箱的过程。初期准确判断出，其实，就是变速箱内部的飞轮盘，离合器，机电单元有故障造成，车没有倒挡问题。在维修大众朗逸双离合OAM变速箱故障的初期，对故障有精准的判定，这样的维修方法。可以减少维修费用和维修时间。这样有的放矢的解决大众朗逸双离合变速箱故障问题准没错。是有效解决大众朗逸双离合变速箱故障的好办法。

就是这宝宝出现没有到挡的问题

装载大众七速干式双离合OAM/DQ200的车型有：

大众CC，高尔夫，朗逸，迈腾，速腾，帕萨特，POLO，途安，途观，尚酷，明锐，昊锐，宝来等，还有奥迪车型中的，奥迪A1和奥迪A3等。

检查出的故障码

大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱常见故障码有：

P177B 离合器1，达到公差极限

P178B 液压泵：不可信的性能

P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 功能故障，油压药理积累不足

P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号

抬下大众朗逸OAM/DQ200变速箱

大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱常见故障表现：

1.R挡冲击，抖动。

2.挂D挡或R挡不走。

3.入档延迟，加速缓慢。

4.起步，换挡有咔咔异响声。

5.升降挡或倒档顿挫，冲击。

6.漏油，变速箱过热，挂档不顺。

7.挂前进挡或倒挡的时候，有齿轮咬合声音。

8.行驶中，只有奇数或偶数挡，重启，正常。

9.加油不加速，锁挡，仪表提示，变速箱故障。

10.行驶中，仪表盘上，小扳手或指示灯交替闪烁不停。挂挡无法行驶。

以上是大众朗逸双离合DQ200变速箱的一些常见故障。通过维修大众朗逸双离合变速箱就能修复好故障问题。

转动飞轮盘检查

抬下大众朗逸双离合OAM变速箱就可以看到这个飞轮盘了，对飞轮盘进行检查。

大众朗逸双离合OAM/DQ200的飞轮盘

大众朗逸双离合OAM变速箱中的飞轮盘有一定的故障率。飞轮盘磨损或是间隙过大，都会引起车在起步或是升降挡的过程中有异响，共振，抖动等表现。飞轮盘在变速箱和发动机的中间，启到动力传输的作用。飞轮盘损坏的主要原因一般都是因为离合器损坏了，朗逸双离合变速箱行驶中动力下降，没有及时修复离合器故障，时间久了，就对飞轮盘的正常工作造成一定的阻力，出现飞轮盘磨损，或是造成飞轮盘内部间隙过大等原因，出现飞轮盘故障。只有换了损坏的飞轮盘，修复好离合器故障才能彻底解决问题。飞轮盘故障多发生在大众朗逸双离合OAM变速箱开了10万公里之后，容易出现飞轮盘故障。

把新的飞轮盘安装好

手里的是连接轴

它是连接飞轮盘和变速箱的零件。要是飞轮盘磨损严重，连接轴损坏也是必然的。所以，建议要换新的连接轴。

新旧连接轴对比

取下离合器进行检查

大众朗逸双离合OAM变速箱离合器：

这款大众七速干式双离合OAM/DQ200变速箱中的离合器容易损坏。损坏的主要原因是，变速箱高温，机械磨损严重，内部间隙过大等原因造成的。常见的故障表现有，异响，抖动，加速缓慢，脱档，打滑等故障表现。大众朗逸双离合OAM变速箱内部的两组离合器反复交替工作，要是长期在堵车的路况环境下工作，离合器就会因为反复的工作出现离合器过热的问题。但是，离合器的散热效果不好，只有一个冷却回路。所以，烧坏离合器的问题相对要多一些。要想减少离合器损坏的几率，可以在堵车严重的情况下，改用手动换挡，这样可以减少，朗逸双离合OAM变速箱内部离合器损坏的几率。

K1离合器间隙

大众朗逸双离合OAM变速箱中有两组离合器，K1和K2离合器。这两组离合器的间隙有个正常值，0.75mm-0.95mm之间。不用塞尺检查，就可以看出，K1离合器的检查明显过大。

这是K2离合器

可以看到K2离合器内部的间隙也是不小的。也是远远大于离合器的正常间隙范围了。而且，内部磨损也是比较严重的。这样的离合器无法修复，要换新的离合器。

这是换挡拨叉

大众朗逸双离合变速箱中，离合器的换挡拨叉有两个。要是损坏了，车行驶中会有换挡不顺，或是多次挂挡才能挂上的问题。换改进的离合器换挡拨叉就可以解决问题。

改进的换挡拨叉

这是另一个换挡拨叉

改进的和磨损的换挡拨叉的对比

这是新的离合器

在安装大众朗逸双离合OAM变速箱的新离合器的时候，要对离合器的间隙进行调整，把离合器间隙调整到正常值范围内部才能装车使用。

安装新的离合器

这个过程是比较繁琐的，还要安装离合器的垫片，只要这样才能安装成功。

要用塞尺对离合器间隙进行检查。

在测量安装好的离合器检间隙的时候。要从不同的点进行测量离合器的间隙。这样的准确率比较高。

把机电单元的固定螺丝都卸了

大众朗逸双离合OAM变速箱机电单元

大众朗逸双离合OAM变速箱中的机电单元是变速箱的控制元件。主要是控制着车的换挡。内部有电脑，阀体，传感器等主要的元件，如果变速箱内部高温，对机电单元内部零件的影响是很大的。不管是机电单元内部哪个元件出现问题，大众朗逸双离合OAM变速箱都会有异常表现。比如，换挡或是倒挡的时候，有顿挫，冲击感。如果有延迟，加速缓慢，加油不加速，锁挡，或是，干脆就没有办法行驶，没有倒挡等问题。还有机电单元的透气孔的位置比较低，容易出现涉水的问题，在日常行驶中要引起注意。大众朗逸双离合OAM变速箱的机电单元故障，可以通过维修大众朗逸双离合OAM变速箱的机电单元解决变速箱的异常表现。

机电单元透气孔

机电单元漏油

机电单元漏油主要是透气孔漏油的情况比较多。主要有四个原因造成透气孔漏油问题，一个是，机电单元透气孔处的胶皮容易老化，损坏。一个是，当变速箱内部高温的时候，内部垫片因为变速箱压力过高，没有及时释放，密封垫冲破透气孔，透气孔就会漏油。一个是，内部的传感器，电磁阀，阀体，电脑等零件损坏的时候，变速箱内部油温过高的情况下，会有漏油的表现。还有一种情况，就是当变速箱油过多的时候，也会引起透气孔漏油。

这是拆出来的机电单元

拆分开的机电单元

机电单元内部的阀体和电磁阀。如果，大众朗逸双离合OAM变速箱油中,含有大量杂质，铁屑就会造成阀体内部的阀道和阀芯磨损。同样，变速箱内部油压不稳，电磁阀也会出现问题。所以，定期给机电单元换油是有一定必要的。可以在一定程度上减少机电单元故障的发生。

朗逸双离合变速箱内部电脑

大众朗逸双离合OAM变速箱电脑

大众朗逸双离合OAM变速箱的电脑有一定的故障率。常见的故障表现有升降挡有延迟，加速慢，加油不加速的锁挡问题挡。大众朗逸双离合变速箱电脑问题，主要是变速箱内部的一些元件损坏，比如，传感器，锁止电磁阀，输入轴，倒挡离合器，制动离合器等零件损坏，或是，变速箱内部高温烧坏电脑，造成的电脑故障。可以通过维修大众朗逸双离合OAM变速箱，或是修复变速箱内部损坏零件，对电脑进行维修或是更换就能顺利解决问题。

大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱故障维修总结

在大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱出现故障的时候。要及时对大众朗逸双离合变速箱进行维修。在质保期去4S维修，朗逸双离合变速箱出保了，可以去修理厂维修变速箱故障。毕竟，这时候，要自己掏。不管是什么变速箱有故障，都要试车，检查。用车检电脑进行检测。在变速箱故障维修中，准确判断故障是维修的关键。能降低维修费用和维修时间。要是判定的不准确，就很难，甚至，没有办法彻底解决变速箱的故障问题。我们可以帮忙判定变速箱故障，降低维修变速箱的费用。对变速箱故障有精准的判定，才能哪里坏了修哪里，彻底的解决大众朗逸双离合OAM/DQ200变速箱的故障问题。说到底，变速箱故障维修是技术活。

,