捷豹xjl 5.0车测评（终于明白为什么土豪不爱这款车）

某基友落地近100万入了一辆捷豹XJL的四驱3.0T，开了一段时间后，邦叔近日和几位小伙伴一起进行了详细体验。这里说说自己感受。也顺便回答曾经困扰自己的一个问题：为什么捷豹XJL看起来品质感非常强，品牌也不错，却始终成不了比肩ABB同档次D级车的主流选择。甚至不得不靠巨额优惠来强刷存在感呢？

捷豹XJL目前的优惠非常大，网上有优惠20万的，甚至还有优惠40万的，像这辆3.0T，基友之前办完接近百万。而目前3.0T的两驱典雅商务型终端售价，已经低于60万。

想想看，3.0T的V6 8挡ZF，后驱车，最大输出340马力和450NM，超过5.2米的车身，英伦复古风格，居然已经降到不到60万，约为58万元。堪称D级车里的良心产品了。实际上这个价格，已经被北美市场的捷豹XJL更低了。

捷豹XJ在北美的后驱版本，市场指导价最低为74400美元，合人民币约49万元。而国内的58万元售价，抛掉至少60%的入关税，税前价格只有36万元。看到了吧，比老美的价格还便宜，堪称我国进口车阵营的一股清流了。

回到这个问题，为什么捷豹XJL始终要靠巨幅优惠来刷存在感？为什么成不了主流？我们说说这车的优缺点。

先看外观。论外形，捷豹XJL绝对是D级车阵营里独树一帜的存在。前脸的进气格栅面积不大、镀铬饰条比较简洁，没有土豪感，双眼狭长，跟J型日渐行车灯呼应，自有一种凌厉、冷静、凶悍的感觉。第一眼的感觉就是，这车不俗气。

另外试问BBA、日系加美系，谁能将豪华旗舰D级车做出轿跑车风格？没有，只有捷豹XJL。5.2米多的车身，跟宝马7系、奔驰S差不多，但因为C柱风骚的溜背设计，让整车看起来分外修长。虽然这个线条有点骚，但很好看。虽然是几十万的车，但有百万级豪车的气场。

但要命的是掀背设计，是个假掀背，后备箱开口小，而且低、而且形状不规整，投身进去弯腰低头，取放东西并不方便。试想如果车主是个大肚子，后备箱放个行李箱，恐怕会生一肚子气，把肚子撑的更大。

坐进车内，游艇式的环抱式座舱设计，让人觉得触目都是豪华、手到之处都是高级材质。仪表台圆润的线条和精细的手工缝线，以及大量镀铬件、钢琴烤漆面板的使用，加上全黑风格，客观地说，做工水平、复杂程度绝对属于上乘，甚至豪华感强过奔驰宝马。

这台车上在空调出风口上，加装了类似于喷火式战机的螺旋桨，英伦范儿十足。看过《敦刻尔克》的都知道，喷火式战机，就是英国的象征啦。

但是看到捷豹XJL的内饰，邦叔心里不由得冒出一句话：这是腐朽的、没落的资本主义的回光返照啊……这种传承自上世纪甚至可以回溯到维多利亚时代的复古态度，是那么的顽固且自以为是，今天显得有些不合时宜。虽然邦叔承认真的很喜欢，当古董欣赏一下可以，但要掏钱买，真的需要勇气啊。

比较看看新的奥迪A8L，就会明白，XJL内在的科技感，起码已经落后了一个时代。

XJL的座椅很宽大、纵深也很深，包裹性也很好，可惜座椅却偏硬。标榜运动的XJL，并不打算让乘坐的人坐的太舒服。

后排地板上高高的隆起，高的能绊倒一匹马，简直让人不能忍。虽然超过3.1米的轴距，但后排腿部空间只能说将将够用，翘起二郎腿是够的，但想葛优躺就要顶膝盖。换个大肚皮的男人，恐怕也会坐出一肚子的脾气来。客观说这个空间水准大概堪比金牛座、皇冠之类C级车水准。距离D级车还有差距。

但XJL不错之处在于配得上旗舰车型的驾驶质感。双叉臂悬挂、全铝车身。造就了灵活的驾驶表现。方向盘手感偏重，没有虚位，指向清晰。

3.0T加速时的动力输出非常平顺、直接，换挡很快，且丝毫没有涡轮介入后的顿挫。而且，刹车实在是太敏感了。但美中不足的是，隔音做的不好，过程中大多数时候都能清晰听到发动机的轰鸣，行驶过程中也有细碎碰撞的声音不时传来。路面上的细微震动，手握方向盘都能清晰感受到。相比而言后排舒适度更高些。另外，油耗大概在15升左右，这个油耗也并不让省心。

客观说，这是一台重视操控的D级车。但是，它的操控并没有好到可以超越对手，从而让人忽略它的缺点。说说回来，买D级车的人，有几个重视操控？那司机才考虑的问题吗？

XJL让人不放心的还有它的品控。在捷豹的论坛里，处处可见“我真的很喜欢这个车，可是看到评价不是太好，有点不敢买，大家给我点建议”。然后回答通常是：“只要是车，谁能没点毛病，喜欢就入手吧，开这个车，就要怀着一课包容的心……”

Excuse me？包容的心？

最后总结：很多人把捷豹的小众，归结于品牌不够强势。其实在邦叔心目中，捷豹的品牌含金量，是高出BBA半级的。这一方面是因为它独树一帜的风格、精良的做工、深厚的历史，同时也跟它官方定价太高、销售数量太少有关。

但XJL之所以挤不进主流行列，产品本身是有缺陷的，譬如车内空间利用率低（其实更适合开而不适合乘坐）、复古而缺乏科技感的内饰风格、重视操控但隔音却做的一般、以及长期被人诟病的品控等等。

而且，下一代的换代XJL，要三四年以后才能问世。这一代已然落伍，下一代又要落后BBA几个身位了。

从邦叔的观察看，XJL的客户很多是三四十岁的年轻人，嫌BBA太正统商务，开出去会被人当司机。转过头来被捷豹XJL吸引，被轿跑外形、复古风格打动，觉得个性独立外加低调，加上价格巨幅优惠，C级车价格D级车享受。车买来大部分都是自己开，而且开上以后多半都会觉得很喜欢，缺点也能包容。

虽然有些落伍，但显得个性有气派，并且小众出了优越感。这种独特的定位，和正统D级车商务群体之间存在的落差，这也解释了XJL为什么不为多数土豪所接受的原因吧。