火车脱轨真实事故（绥芬河站火车脱轨事件）

1990年1月19日凌晨，一辆自苏联出发的3505次载货列车，驶进了绥芬河站货场。按照计划，该列车将在绥芬河站摘钩11辆重车，之后本务车才能离开车站。

不一会儿，调车长刘某就组织工作人员摘下了这些重车的第一钩，并将摘下的11辆重车交由一台编号为JF6-3065的解放6型蒸汽机车进行解体作业。

但由于当时绥芬河的牵出线道岔因故障而被停用，所以相关部门要求JF6-3065号车先带着11辆重车行驶到滨绥线正线出站，待到达折返点后再返程回到绥芬河站，将调车推入规定的线路。

当日凌晨三点零一分，该列车缓缓驶出了绥芬河车站。起初列车行驶得十分平稳，并没有发现有明显问题。

然而，就在列车行驶到折返点，列车驾驶员拉下刹车阀的一瞬间，该列车的乘务组人员就发现了不对劲——列车的空气制动系统已经失灵，列车根本无法在短时间内停下。

就这样，列车迅速驶过了折返点。而更加令人恐惧的是：在折返点前方不远处，有一段很长很陡且转弯非常多的下坡道。

一旦进入这个下坡道，只靠列车自身的制动系统不仅无法将车速降下来，列车还会被这段下坡产生的强大推力牵引着不断加快速度。

意识到危险的车组人员只好最大程度地降低列车的速度，试图减小列车受到的冲击力，并四处检查，试图找到列车故障的原因，对其进行检修。

然而，无论列车的全部工作人员怎么努力，都没有在列车头找到列车的故障所在，更没有找到能让列车在进入坡道之前停下来的办法。

几分钟后，列车进入了“死亡坡道”。

片刻之间，列车就失去了控制，行驶速度越来越快，一度超过了每小时六十公里。

更惊人的是，列车的速度仍在提高。

而此时，随着时间的推移，列车高速行驶带来的巨大力量使得蒸汽车后方的11辆重车，开始出现相互挤压的现象。

不久后，列车就不堪重负，其后方的第二和第三辆重车的车钩发生了断裂，电光火石之间，调车列就断成了两截。

失去列车头控制的第三至第十一辆重车被甩了出去，遇到了一个极大的弯道，随后便不可避免地撞上了铁轨。

除此之外，列车剩下几节车厢的境遇也十分危险。

而这时，列车仍在飞速向前行驶，并向苏联方向冲去。

当日凌晨三点十一分，失控列车冲过了中苏铁路口岸的国门，“气势汹汹”地闯入了苏联境内。

令人无比绝望的是，该列车丝毫没有要停下的意思，仍在向前猛冲。

与此同时，绥芬河车站等不到返程的列车，就开始联系列车的驾驶员。

但无论相关工作人员怎么呼叫，电话那头都没有任何回音。在那之后，整个车站陷入了深深的担忧之中。

车站的工作人员迅速将情况上报给了相关部门，请求调派其他列车出发，前往寻找JF6-3056号蒸汽车的下落。

然而，他们不知道的是，他们所寻找的列车已经冲到了苏联的散沟站。

也正因为绥芬河站工作人员担心则乱，他们没能及时预测到列车的去向，也就没有及时通知苏联方提前做好防护措施。

3点十五分，散沟站的工作人员发现了向他们呼啸而来的失控列车，立刻就开通了安全线。

紧接着，失控列车撞上了散沟站的土档，随后脱离了铁轨。不幸中的万幸，列车撞上土档所带来的反力将失控列车制停在了散沟站，没再继续向前行驶。

就在这时，散沟站的苏方工作人员也因这列不速之客乱了阵脚。部分工作人员上前查看情况，救出了列车的副驾驶员。

令人悲痛的是，失控列车的调车列机班中司机和司炉已经永远地离开了人世。

不仅如此，列车的车头被轻微损毁，其后拉着的11辆重车也受到了不同程度的损坏。很快，相关铁路局就成立了专门的调查小组，对造成这场事故的原因展开了严肃的调查。

调查人员对当天参与重车解体作业的所有工作人员都进行了审问。

最终发现，事发当天，在列车驶出绥芬河车站时，调车长不仅没有连接11辆重车的风管、没有按照规定检查折角塞门，也没有对列车进行试风作业。

列车在没有任何准备的前提下，直接就驶出了车站，这才导致了事故的发生。

可气的是，这场事故不仅造成了一定的人员伤亡、经济损失，还直接破坏到中国铁路的国际名声，造成了极为恶劣的影响。

所以在事故原因调查清楚后，调查车长刘某被指控为这场事故的主要负责人，相关铁路局对其做出了开除路籍处分，同时将其移交相关法务部门，依法追究其刑事责任。

除此之外，JF6-3065号蒸汽车的乘务组，并没有在发车之前进行全列车制动实验，直接就开始执行任务，也是造成这场事故的原因之一。

但由于列车的正副驾驶及司炉二人已经死亡，故不再追究其责任。而事故中幸存的列车副驾驶员，苏方为其治疗后，将其送回了中国。

随后，该名列车副驾驶员也被处以行政记过处分。

最终经判定，哈尔滨铁路局牡丹江铁路分局对这场事故负全部责任，相关的领导人员，也被分别处以通报批评或行政撤职处分，当年的全段职工则得到了扣除安全奖金的惩罚。

这场事故也给相关行业带来了极大的教训。

许多相关职工，任职时间一长，就飘飘然忘记了最基本的规章制度，将自己的相关工作抛诸脑后，这是非常不可取的行为。

相关工作人员一定要时刻谨记自己的职责所在，认真地完成规定的每一步工作步骤，不要抱有侥幸心理、以此偷懒。

除此之外，相关铁路局也要做好对自己员工的培训工作，管理层做好整顿，将规章制度落实到实处。

做好每一个对每一个职工的安全教育工作，争取能不忽视每一个可能造成危险的细节。

希望各行各业的相关职工也都能以此为戒，避免再有类似事故的发生。

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