布加迪最新款跑车声浪（4个涡轮6个排气筒）

足球巨星Cristiano Ronaldo（C罗）有很多令人羡慕的爱车，在翻看最近Instagram上C罗的动态时，发现了很多他与自家爱车的合影。

与很多女性朋友一样，治愈内心忧伤的最好办法就是购物。C罗为了弥补欧冠赛场上的失利，于是买了一台价值40万欧元的劳斯莱斯库里南作为自己的疗伤礼物。

2016年，C罗收入囊中的奔驰GLE63 AMG Coupe，该车采用了一台5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率558马力，最大扭矩700牛·米，0-100km/h的加速时间仅需4.3秒。

法拉利F12终极限定版——F12tdf也是C罗的座驾之一，这是他在2017年收入的，这台车采用了6.3L V12自然吸气发动机，最大功率780马力，最大扭矩705牛·米，0-100km/h的加速时间为2.9秒，而0-200km/h的加速时间仅需7.9秒。

据不完全统计，C罗名下的布加迪系列可不只一辆，上图是2017年C罗在Instagram上展示的布加迪Chiron，全球限量500台，市场价超过了2200万元。发动机采用了8.0L W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力，最大扭矩可以达到1600牛·米，极速飙升至了420km/h。

不久前，海外媒体称C罗疑似斥重金买下了布加迪的全新车型La Voiture Noire，市场价达到了1860万美元，约合人民币1.3亿元。

布加迪La Voiture Noire是在今年3月份日内瓦车展上首次亮相的，这也是前大众集团董事长费迪南德·皮耶希博士独家定制的车型。

除了整台车采用了全新的设计语言外，动力方面依然会用到布加迪Chiron上的8.0L W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力，最大扭矩可以达到1600牛·米。接下来我们就来欣赏一下布加迪La Voiture Noire的设计。

不同于以往布加迪对线条的圆滑处理，这台La Voiture Noire给我们的第一印象必然雷厉风行，而更加锋利的线条也让它看起来更像一台顶级超跑。

1936年布加迪Type 57 SC Atlantic

La Voiture Noire的灵感来源于布加迪的另一款成功超跑布加迪Type 57 SC Atlantic，其诞生于1936年，由于布加迪Type 57 SC Atlantic只生产了4台，在2010年它就以3800万美元（约合人民币2.6亿元）的天价成为了老爷车拍卖会上的巨星。现如今La Voiture Noire相同的配色以及类同的设计轮廓让我们看到了布加迪经典元素的传承。另外La Voiture Noire也是布加迪成立110周年的纪念作品之一。

科技感十足的大灯恰到好处地融合在了布加迪La Voiture Noire的车身上，设计思路与深邃的布加迪Chiron大灯完全不同，但视觉效果绝对不输于它。

布加迪La Voiture Noire之所以昂贵奢华，很大一部分原因就在于全车都采用了纯手工订做的碳纤维材质上，除了可以减轻车身重量，手工处理后的精密度也会更高，当然整台车的产量会下降，所以物以稀为贵，最终价格自然不低。另外，我们还是可以通过标志性的拱门式中网分辨出这是一台布加迪，然而当我们继续细致观察它时，就会发现整台车竟然连一块小小的车标也是手工制作的。

（上图为布加迪Chiron）

来到车侧，布加迪La Voiture Noire的战斗欲望尽情展现，整体风格相比布加迪Chiron变得更加犀利了，而全车最引人瞩目地无疑是近乎一体式的车窗设计以及布加迪La Voiture Noire的空气动力学运用。

比如车头位置，大面积的进气格栅主要作用是给刹车系统降温，而车身上的导风口也可以将空气快速排出，要知道如此极速的车，刹车系统的要求也会更苛刻。另外，图片中展示了布加迪La Voiture Noire的轮圈样式，它采用了新潮的3D打印技术，轮圈的装饰花纹已经延伸到了轮胎上。

再往后看，圆润的后轮拱暴露无遗，这也是我认为全车最性感的地方，布加迪La Voiture Noire很大程度上借鉴了布加迪Type 57 SC Atlantic，让它有了一种GT跑车的优雅。当我们将视线移高，从上方俯视整台车时，车尾与车头形成了鲜明的反差效果，混搭风还能玩出协调感，我想只有布加迪可以做到这样的境界了。还有一个传承经典的设计体现在顶部贯穿车身的白色装饰条上，同样它也是在向前辈车型（布加迪Type 57 SC Atlantic）致敬。

来到布加迪La Voiture Noire的尾部，可以看见非常夸张的导流格栅以及扩散器，其中长条状的尾灯镶嵌在格栅上。尾灯上方是隐藏式的扰流板，除了为整车提供充足的下压力，另一个作用很可能与布加迪Chiron相似，都可以通过自动调整扰流板角度，实现空气刹车的作用。

在布加迪La Voiture Noire的车身两侧有专门的进气开口，主要负责收集迎面撞击的冷空气，随后吹进发动机舱的冷风可以为车内部件进行冷却降温，最后便会通过车尾部的导流格栅排出车外。另外，格栅下方是La Voiture Noire的扩散器结构，可以对底盘部分的气流进行梳理，使底部空气快速排出，而在它的内部足足安置了6个排气尾喉，造型非常夸张！

（上图为布加迪Chiron 8.0L W16发动机）

由于官方并没有正式公布布加迪La Voiture Noire的发动机照片，我们只能以布加迪Chiron的W16发动机为例。通过图片不难看出整个发动机采用了大量轻量化碳纤维材质，包括了碳纤维发动机罩、碳纤维进气管以及下方的碳纤维正时齿链罩，另外在排气的头段位置还采用了钛合金材质。

（上图为布加迪Chiron 8.0L W16发动机）

而对于一台可以输出1500马力的发动机来说，16缸4涡轮的结构是根本原因。我们可以将这台W16发动机拆解成两台呈90度夹角的VR8发动机，而每4缸就会用到一台涡轮增压器，最后通过两级涡轮增压技术，实现不同转速之间的涡轮有序介入：当布加迪Chiron的发动机转速小于3800rpm时，发动机左右两个涡轮增压器开始工作；当转速超过3800rpm时，四个涡轮会同时介入，我们可以想象那个时候的布加迪Chiron会是怎样的一种状态。

总结：也许我们永远都得不到属于自己的布加迪，有少数朋友也许会亲眼见到或者是亲自驾驭过，那已经是非常幸运的事情了。不过，我们也没必要羡慕C罗这样的巨星，因为付出和收获是成比的，C罗背后付出的努力又有几个人知道呢。