有爬坡挡的轻卡（担心小排量轻卡爬坡没劲）

【卡车之家 原创】随着今年9月份两部委拟发布的轻型货车意见稿的出台，虽然还未正式落地施行，不过很多地区对车辆上牌已经开始按照这个意见稿进行执行了。车企在生产卡车时，也开始将发动机排量朝着2.5L以下开始安排。

基于这一现状，很多云贵川多山路地区的卡友，就会担心配上合规发动机的轻卡标载会没劲。针对这一难题，解放轻卡最近推出了一款2.2L机配8挡箱的解放"爬山虎"轻卡，这一些列下有解放J6F轻卡及解放虎VN两款车型，今天咱们就来讲一讲这款解放虎VN。

● 多山路、复杂路况下对运营轻卡有什么需求？

在云贵川以及重庆这些城市道路内就多坡道的地区，车辆必须做到动力强劲、低档高扭矩才能麻利起步不被加塞。

随着蓝牌轻卡市场政策的逐渐明晰，车辆只有参数合规，才能确保上牌无忧、年检称重无忧，上路之后也不用担心成为“待宰肥羊”。

虽然车是商用车，不过最起码的舒适性还是要有。毕竟长年累月在不舒适的环境下开车，不仅影响效率，还会滋生一些职业病的发生。

● 2.2L机配8挡箱 解放爬山虎带给你不一样

动力方面，这款解放虎VN搭载的是解放动力CA4DB1A13E6发动机（劲威4DB1系列发动机），排量2.2L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为95.2kW（130马力），当发动机转速达到1600-2400rpm这个区间时可爆发350牛米的峰值扭矩，这个马力和扭矩单拎出来其实就很有看头了，不过为了更好地满足云贵川地区卡友的需求，变速箱也是另有安排。

传动系统与之匹配的是法士特8J45TA 8挡手动变速箱，面对山区、泥泞、重载起步的工况，8挡变速箱的极限更高，相较于普遍的6挡箱来说，8挡箱的级差相对也会小一些，面对长上坡，8挡箱会更具优势。

底盘方面，这款解放虎VN“爬山虎”选择的是速比为4.333的270冲汉桥，采用前3后7 9片渐变板簧悬挂，为了更好地帮助车辆减重，匹配了一个容积为120L的复合材料油箱（通过卡车之家车速计算器可知，当车辆发动机处于经济转速区间时，车辆时速可达66-101km/h）。

● 参数合规 上牌无忧年检不怕

今年9月份，工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见，意见稿中拟发布轻型货车相关技术要求。

在该《意见稿》的附件当中，公布了轻型货车相关技术要求：

……

4、总质量超过3500kg的轻型货车（不包含客厢式运输车）车辆结构配置技术要求：

①轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；

②发动机（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏车）；

③货厢内部宽度不大于2100mm。

虽然政策还未落地，不过部分地区依然开始按照这个标准去实行。依照这个参数来看，解放虎VN“爬山虎”搭载的劲威4DB1发动机排量为2.2L，不大于2.5L，整车匹配7.00R16LT的轮胎，货箱可根据自身情况去选择，据经销商介绍，这款车要装配规格为4160x2100x2300mm的厢式货箱，也就是说，这款解放虎VN上牌是不需要担心的。

另外，这款车的发动机、变速箱以及后桥均支持4万公里长换油，也就是说，不仅上路赚钱不怕查，并且车辆减少保养次数后，相较于以往情况下出勤也会高一点。

● 驾乘空间宽敞舒适 功能化配置齐全 偏实用性

和微小卡车型相比，轻卡除了承载能力更强之外，驾驶室还会宽敞许多。对于许多身材魁梧的男司机来说，驾驶室还是越大越舒服。解放虎VN的驾驶室内饰整体色调以灰黑色为主，抗污性强，爱惜一点使用的话，即使用个三五年品相也不会太差，这样二手车残值就会高一些。

主驾采用人体工学造型座椅，在腰部填充有海绵，日常驾车时可以支撑着驾驶员的腰部，减少腰肌的劳损。座椅的采用外凸内凹设计，包裹感非常不错，坐上去还是非常舒服的。

在驾驶员左手边的车门窗处，安置有中控锁以及电动门窗调控按钮，日常行车时操控车窗升降非常方便。

实拍的这款解放虎VN标配有四幅式设计的多功能方向盘，搪塑工艺握感还不错。功能性按键可对定速巡航、接打电话以及多媒体音量调节进行控制，高速行车时可以帮忙省不少心。

并且这款车上还配有解放手机支架，虽然不贵，但是可以看出厂家还是非常有诚意的。平常如果跑陌生路线的话，听听导航也不错。

车辆的仪表盘采用经典的双筒式设计，左边是时速表，右边是转速表，中间嵌有一块可以得知车辆实时信息的液晶仪表。

车辆的中控台整体偏向实用性，多媒体系统、空调系统以及多功能按键区域都布置在了这个地方。由于城市内道路路况信息比较多样，平常听一听交通广播可以很好地避开拥堵路段。

● 结语

虽然蓝牌轻卡在政策的影响下逐渐式微，但瘦死的骆驼比马大，轻卡还是城配的主力军。并且这款合规轻卡还配有8挡变速箱，优势在上面咱们也分析过，非常适合复杂工况下运营的卡友。（文/李韧）