捷豹路虎和塔塔有什么关系（英国为什么把捷豹路虎卖给印度塔塔）

首先需要明白的是，尽管品牌知名度对于产品营销所起到的作用非常大，但这些都是需要产品的实际性能来作为基础的，尤其是汽车制造业这种工业气息非常浓厚的领域。英国，自从第一次工业革命开始就已经是工业强国，之后的发展历程中更是取得了非常多的成就，一个优秀的汽车制造商并不能脱离国家工业体系单独存在，从相关配套行业的成熟度来说，英国仍然在全世界名列前茅。汽车制造相关的技术、设备、人才，这些英国都应有尽有，单纯的品牌出售并不会伤及根本。

而之前大家都知道的出售给印度塔塔集团的捷豹以及路虎品牌，也是公司在运营方面出现了问题之后的结果，并不是其产品存在缺陷或者技术能力不足，品牌收购与被收购在资本运作中属于相当常见的操作，由此回笼之后的资金只要善加利用，会有助于继续提升英国车企的核心竞争力。反过来说，正是因为英国是公认的汽车强国，所以捷豹、路虎甚至是宾利、劳斯莱斯这样的世界顶级豪华汽车品牌才会因为其有着“英伦血统”而受到资本市场的青睐被其他国家的车企或收购或拥有品牌使用权。并且要知道在经济全球化的今天，车企的“国籍”概念已经越来越模糊，一辆车的生产制造可能会用到很多不同国家所生产的零部件，并且还有来自不同国家的技术人员参与研发。抛开商业运作模式来说，从对于汽车制造业最关注的研发能力这一点上来看，有很多知名的车企都把在英国设立了自己的研发中心，而我们国家正在努力发展的车企也是一样，吉利、上汽和长安等都在英国设有研发机构，向这个老牌的汽车强国学习取经。

路虎汽车被印度收购了，那么它在印度生产吗？

路虎汽车，男人的梦想之车。以其硬朗的造型、超强的性能、高贵的英伦血统，在中国收获了无数的粉丝，特别受到土豪的青睐。甚至在其面临破产倒闭之时，被中国土豪一顿狂买，最终不但起死回生，而且获利不菲。不过现在的路虎公司已经被印度塔塔集团收购了，有些人就说了，这路虎汽车不能买了，被印度收购了，生产线也肯定搬到印度去了，以印度的工业水平，能生产出这么高品质的汽车吗？

说这些话的人，都有一个很大的误区，就是认为汽车品牌属于哪个国家，这个汽车就是哪国车，就在哪个国家生产。事实上并非如此，汽车品牌、车型属性、生产国家既可以是一体的，也可以是分开的。比如别克凯越，它是美国品牌车，但是它属于日韩车系，生产国家是中国；还有福特福克斯，它也是美国品牌车，但是它属于欧系车，生产国家也是中国；沃尔沃汽车，现在被中国吉利收购，严格来说属于中国品牌了，但是它仍然属于欧系车，在瑞典和中国都有生产基地，等等。此外，现在很多大型车企都有跨国生产基地，很多车型都不是在本国生产的，比如奔驰很多车型是在捷克、奥地利等国生产，宝马很多车型在奥地利、美国、南非、中国等国家生产，等等。

我们再说回路虎汽车。要说这个路虎汽车，也算是命运多舛了，它是在上个世纪四十年代末正式成立的，开始叫做罗孚汽车，生产拖拉机之类的农业机械。由于它生产的车型有超强的越野性能，被军方看好，就这样它开始发展越野性能强大的乘用车，并在1966年并入生产捷豹汽车的利兰汽车公司，路虎、捷豹终成一家。此后在1988年被英国宇航公司收购，在1989年更名为罗孚集团。

在1994年，罗孚汽车公司经营困难，无奈出售旗下的捷豹、路虎两个汽车品牌，被德国宝马公司接手；但是好景不长，在宝马手中，捷豹、路虎并没有得到发展，反而成了累赘，最后宝马公司在2000年3月，将其出售给了福特汽车公司。在福特旗下，路虎和捷豹也没过上好日子.。一般来说，后妈都是没有好心眼子的，福特收购它们的真实目的是获取它们的四驱技术，至于它们自身的发展，就只能自求多福了。比如路虎自己没有发动机和变速箱技术，福特就把自己非常廉价的2.0T发动机给了路虎，这个发动机也同时安装在江铃驭胜汽车上，它的档次可想而知。

在2008年，席卷全球的经济危机一度将福特汽车公司推到了破产的边缘，无奈之下只能断臂求生，路虎和捷豹是最先被抛弃的，赔钱卖给了印度塔塔集团。至此，捷豹和路虎算是安定下来，有了一个可靠的娘家，也开始快速发展起来。

有人说以印度的工业水平，路虎汽车到了他们手里还能好？不被折腾个稀碎才怪呢！其实这是大家的一个误解。印度塔塔集团仅仅是收购了捷豹和路虎这两个品牌而已，对该公司有控股权，每年可以分享公司的利润，但是对具体的生产经营，并没有多少话语权。也就是说，捷豹路虎汽车公司只是给自己找了一个金主，自己该怎么玩还怎么玩。所以它才可以在2012年，又与中国的奇瑞汽车公司合作，形成了一种奇特的多方合作生产方式。

至于说路虎汽车的生产基地，目前有四个。第一个是在英国的索利赫尔，它是路虎汽车最早的生产基地，也是最重要的生产基地，产量也最高，主要生产揽胜、揽胜运动版、中国的江苏常熟经济开发区，设计年产能13万辆，主要生产极光、发现运动等车型其实在市场经济之下，国际企业的相互收购是很正常的事。