马自达cx4品味版噪音测试（马自达CX4硬伤太多让人尴尬）

说起马自达，大家都有太多的梗了。这家特立独行的日本车企，可以说凭借对技术的死磕以及魂动的设计理念，在国内是获粉无数！马自达更是推出了一款中国“特供车”——一汽马自达 CX-4，作为一款跨界车，CX-4在国内受到了不少喜欢追求个性的用户追捧，销量虽然不怎么样，但在市场上的热度和关注度都是比较高的。

但尽管如此，还是有不少网友总结了马自达 CX-4的几个硬伤，其中隔音差和异响榜上有名。众所周知马自达车型的隔音是比较差的，主要原因还是其底子太差了，曾经在某项噪音测试中，CX-4只有怠速噪音比较优秀，行驶中的风噪和胎噪全部超出推荐值，尤其是跑高速时噪音很严重。此外隔音不好，其实也就知道了原车音响出来的效果也是大打折扣的。

今天这位入手了马自达 CX-4的车主就深受其害，想要做出改善，尤其是汽车音响。硬件条件如此，怎么改才会有明显改进？

作为升级汽车音响的第一站，少不了的当然就是要对其汽车隔音进行升级，尤其是像CX-4这种日系的车型一定是需要进行隔音改造的。先不说方向盘、底盘、车轮、发动机异响，就说四门上几乎没有做隔音处理，导致路噪、风噪轻松进入到车内，严重影响车厢的舒适程度。

为此在升级音响前，建议对CX-4的四门进行隔音的升级。这里使用了Boxton的汽车隔音材料，优势在于其是由0.5mm铝箔贴和高弹性的橡胶组合合成的材料，能在保证隔音材料硬度的同时，也能拥有很好的隔音效果，有效防止路噪和胎噪进入车内，营造出舒适的听音环境。

前声场：卡顿HQ-206两分频套装

在前声场的选择上，选择了卡顿的HQ-206两分频喇叭套装，其一是因为车主要求性价比，在同等价位的竞品中，卡顿品牌的声音表现更讨好年轻用户的耳朵。

U17 卡顿品牌 HQ-206两分频套装

其次是因为它采用两分频的设计，高音和中低音分开，可以更好地还原出声音的细节，同时又可以让低频的表现更加饱满，使得驾驶员能在前声场中拥有更好的临场听感。

后声场：卡顿HQ-116同轴喇叭

U17 卡顿品牌 HQ-116同轴喇叭

而后声场也采用同品牌的HQ-116同轴喇叭，一方面可以满足后排乘客的听音所需，另一方面可以作为前声场的一个补充，表现出更赞的环绕效果，提升用户在车厢时听音乐的氛围感。

功放：卡顿KT-404四路功放

为满足前后声场的功率输出，CX-4自带主机显然是满足不了这一需求的，所以针对这一套音响加入一台卡顿KT-404四路功放就是必须的。这台功放可以很好地满足两套音响的输出，为打造出更加优秀的汽车音响体验创造条件，保证前后声场喇叭的实力百分百输出。

到这里，隔音 前后声场更新升级完毕，车主上车试听后才觉得买这车悔意减半！

CX-4的目标人群是年轻一代，他们喜欢个性张扬，但是却又十分的关注性价比，同时又对音质有追求。如果你也是这样，今天康少说到的这一套卡顿汽车音响升级案例就是相当不错的参考，有兴趣的车友不妨评论区或私信留言，为你定制改装方案，同时欢迎到U17汽车音响改装联盟基地，或全国兄弟店来交流！