巴朗山最新状况一日游（攀登巴朗山沿途美景记录）

多年前就计划再去巴朗山，因为诸多因素而放弃，说到巴朗山离都江堰的距离就只有110公里左右，是离我们距离最近的一座高山，海拨5040米左右（垭口海拔4480米），因为对我个人来说，巴朗山是我人生中登过的最高的第一座大山，每一次去都会对巴朗山神圣的仰望，因为印在我大脑中的巴朗山四季不同的美景、一天过四季的感受、平原至高原的落差、森林至草甸的不同、体验缺氧时的心跳，回忆21年前第一次驾驶摩托冲顶的难忘历程，以及后来数次登顶，所以我才会讲我对巴朗山行有着太深刻太美好的卷恋。今天我利用周末时间来整理一下一周前去巴朗山的所见所闻所感，与大家进行体检的分享！

巴朗山又称"斑斓山"，位于卧龙自然保护区至四姑娘山风景区之间。 巴朗山藏语叫巴郎拉，海拔5040米，抬头望去，只见峰岚嶙峋峭壁，岩石裸露，险象环生。

沿途高山草甸，犹如一幅幅巨大的地毯覆盖山地间，成群的牛羊怡然自得，蓝天白云间，茫茫的云海浮动的山腰，将雄浑的山脉分成上下两部份，上面是野花缤纷的高山草甸，下面是神秘幽深的原始森林。

巴朗山的上下山路和垭口地区，海拨约为4000米左右，山高坡陡，但其景色极为美丽，白云如棉，远处雪白，草甸起伏，"无限风光在险峰"翻越巴朗山，难怪古人赞赏巴朗山。2008年地震后，由于映秀通往小金的唯一道路损毁严重，一直打算该条线路正常通车后，再去体验新建成的八朗山隧道，这一晃时间就13年过去了，切身感悟着“光阴似箭，岁月如梭”！

7月3日临时突想趁现在暴水季节来临前，再去登巴朗山，与天空对话，观雄鹰展翅、看牛羊散步的美丽画卷。没有与老婆商量，当即就电话给我老搭挡商量，说明来意去巴朗山，他之前也有这个想法，心动不如行动，一日游的装备少了很多，没有繁琐的准备。4日早上我和老婆五点半起床，带上所需的装备，六点半与老搭挡吴哥、张老师一起集体，二台车4个人，这次配备了2支对讲机，一路上信息互通可以确实行车安全并节约时间，目的地巴朗山垭口出发。由于我计划提前出门，我们两车出发后一路通畅，很快就从玉堂上了都汶高速。多年没有去了，但脑海里依然有记忆，高速行至映秀站就分岔下高速，这段路程跑高速只需要21公里，开车30分钟，要是跑老213路，那路程33公里，开车55分钟，这就看出高速公路给人们带来的快捷和方便，更能拉动两地的经济社会发展！

沿着小金河重建的公路逆流而上，不变的是途岸的绿水青山和弯沿起伏的道路，偶见农居已通过自身的努力，生活发生了翻天覆地的变化，充分利用山青水秀的自然优势，当地村民都搞起了旅游相关的产业，改变了自己的生产生活方式，村庄里家家楼房、户户都搞起旅游、民宿、餐饮等，真为他们感到高兴。经过几处正在新建隧道，这不是修的公路，是都江堰市至四姑娘山的山轨旅游铁路，建设者们正在开足马力向前推进，逢山开路、遇水架桥，我相信不久的将来，我们可以坐上火车直接到小金县日隆镇，当天就可以游四姑娘山景区了。经耿达、卧龙、邓生沿途零星还有水毁路段或塌方路段正在进行加固和维护，但一般家用轿车前往没有一丁点的困难。

大约八点过就到邓生，这里是巴朗山脚下准备翻山的起点，在我的记忆中这是当时只有几户人路边居住，经过20多年的发展和建设，今天这是已经建成了自驾游的停车服务休息区，各种旅游产品、当时特产、各类烧烤、中餐等一应俱有，成就了当时群众就业增收的一种方式。几年前就听去过巴朗山朋友说巴郎山隧道已经通车，当年的天堑变通途，改变了老年人口中所提到的“人过巴朗山，把命交给天”场景，想想在未开通隧道前，来往小金至邓生的人和车必须都要翻越海拔4480米的巴朗山垭口，对人和车是何等的考验（由其是跑长途运输的大车师傅），道路结冰、起雾、下雪那是家常便饭。

我本以为巴郎山隧道建在山脚下，那知道我们行驶到了“贝母坪”休息时也没有看到隧道，当时的海拔高度已经3000米左右山腰处，高山草甸上星星点点洒落着各色野花，成群的牛羊在蓝天白云下怡然自得吃着草。远处茫茫的云海将雄浑的山脉分成上下两部分，上面是野花缤纷的高山草甸，下面是神秘幽深的原始森林。我十多年没有到过了，这里的山依然是这么的雄伟，盘山路上两侧的植被长势茂盛，没有人为的破坏，造就了这里独特的自然景色，让四面八方途经路过的游人下车留影拍照。

人类用心地保护了大自然，大自然也会回赠我们，这就是倡导的“人与自然和谐发展，保护生态就是保护我们自己的眼睛”。看见对面起伏的山峰，远处的高山清晰可见，时而云雾缭绕，山腰风景如此美，山顶可想而知，再加上今天大晴天，令人有些迫不及待地想要登顶了。偶见山谷中还有绝妙的松萝悬挂于原始森林的茂密林间，被称为"一绝"的巴朗山云海有无风涌动之妙，被称为"二奇"的则是白去的厚度可达2000米，千变万化，翻卷腾挪、涌动如巨龙的云层，以及啸声尖厉，遒劲有力，柔中带刚，势不可挡的可以体验驾车过云海的感受。

开车行驶在熟悉的盘山公路上，欣赏着大自然的美景，一会儿的功夫，终于看到了远处巴朗山隧道和垭口的指路牌，对讲机传来吴哥激动的声音，太漂亮了，太巴适了！此该我们忘记了所以烦恼，所有不悦，用心去领悟大自然的纯净美。我们直接转弯向巴朗山垭口方向驶去，行驶大约3公里的样子，激动的心情还没有平静时，远处可见停放了数十辆车，我立即第一时间想到了已经到了管制的地方，我们的自驾车不能上去了，只能每人80元坐当地人的面包车往返垭口，当时大家心中失落，幸好这个情况我在年前通过网络就有所知晓，所以对这种限车的局面没有过大的失望。如果这里能顺利通行，在海拔4000米以上的山地是寒冻风化高山，山体陡峭嶙峋，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆，造就蜿蜒其间的公路是阿坝州东行最险一条路，还能看到“熊猫王国之巅”的标志性留影石，只可惜现在看不到了。

我们下车拍拍照，看看四周高山环抱，岩石裸露，险象环生，气温11度左右，当时想也算是到此一游了，没有再次领略巴朗山垭口的芳容确实是一大遗憾。大家商量还是体验一下巴朗山新建成的7.8公里长的隧道吧，我也是第一次经过高海拔建成的隧道。隧道里面限速40迈，确实十多分钟的时间就出了隧道，眼前就是小金地界、四姑娘山和巴朗山垭口的指示牌，我心里暗喜，直接左转就朝巴朗山垭口方向驶去，对讲机里传来吴哥高兴的声音，一路还是盘山路，但明显没有了邓生那边的盘山道路陡，但远处的山体陡峭，没有生机。

一转眼的功夫，前方一处肉眼能看到很多小白点（垭口排成长龙的汽车），我们激动这次来巴朗山终于没有白来，从小金方向可以直接开车到垭口了。沿途的道路由于山顶不能来往通行车辆后，沿途道路缺少维护，护边的破损、道路的坑洼、滑坡处堆积石头等，有些地方会车明显就只能单向通行了，再这样没有维护的下去，大约二年左右后，可能车辆就真的不能上去了，只能步行至垭口，所以现在要去的朋友们可以抓紧时间去了。

下车后继续朝我们今天的终点“巴朗山”垭口走去，当地的群众利用这个有利的商机，沿路边做起了烧烤、牛肉干、特色农产品等的小生意。

到垭口了，在离垭口200米左右我们找一个位置把车停稳，自驾车都有序排起车龙可以有500米，时不时远处传来马达的轰呜声，挂着各地牌照的拉力车、复古车、街车、太子车摩托户外爱好者长距离来巴朗山。此情此景，脑想中想到21年前清涩的我还是追风少年，骑着嘉陵145型第一次与摩托协会的摩友们第一次征服巴朗山的景象，仿佛就发生在“昨天”！后来我又与摩友前后来回翻越巴朗山4次之多，这次是我第1次驾车搭上老婆到巴朗山垭口游，所以这次我的感受颇多。

我们行走在海拔4480米的垭口无人居住区，一边汶川界，一边小金界，对老人和小孩来说，这里氧气稀薄，不能巨力运动，有些体虚者都需要带氧气吸氧。我们4人走到垭口处，看到了横在公路上用大型钢管焊接成型的障碍物阻止机动车的通行，旁边人为挖出的只能勉强下车推过摩托车的缝隙。到处都是拍照留念的人们，四周传来吆喝声，一会儿的功夫，大家都感到呼吸气隙明显紧了，巴朗山垭口真的名不虚传哦？看见坐当地人的面包车到垭口的人们脸上，明显感受他们心中的不愉，因为他们每人都付了80元的来往车费才到垭口，与我们从小金方向开车自驾到垭口的游人心情有明显的区别，但只有你驾车行经此地，可以领略高原、峰回路转，感受自驾的有惊无险刺激。

还好当时我们临时去体验巴郎山隧道才知道可以从小金处上山，也许印了那句“柳暗花明又一村”，这里我们也要理解坐面包车到垭口的心情！由于只有我暂未缺氧，老婆和吴哥、张老师拍完照后就迅速回车里休息了。

垭口处，我看到有几个游人在试图攀登旁边一处插有经幡和红旗的另一处山峰，距目测起码又要增加100多米的海拔，我也鼓气勇气，沿着绵如驼峰一般的山脊行走，爬坡下坎，起伏不定，有些路段陡直而上，有些地方崎岖难下，由于越往上走山体陡峭嶙峋，边走带爬到终于到了山峰顶端处!只有你到这个顶峰，四周可见寒冻风化高山，切身能体会到古人曰“会当凌绝顶、一览众山小”的磅礴气势，随着海拔逐渐升高，视野也变得开阔，周围低矮的山峰就在脚下，乱石凌峰，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆，十分壮观，眼前的景色让人震撼，远处山脉起伏，对面群峰屹立此处视野无比开阔，周围景象一览无余。从这里俯瞰山下垭口方向的人和车都是那么的渺小，面朝小金方向看去盘山公路像巨龙，以及来时的上山公路尽收眼底。

直接可以看到很远，转过面再看卧龙方向，这边的山势险峻，只能看到一段盘山路，起伏的山峰，远处的高山清晰可见，时而云雾缭绕，现在我才明白汶川方向为什么要在隧道前封闭通往垭口的道路。不到一会儿的功夫，我也真的有点气喘，还感到有点发冷（当时短袖外加一件防晒衣），我当时在垭口爬上旁边的山峰高度起码4600左右了，温度8度左右，而且风很大，要是在9月左右来，这个山峰已经覆盖上了厚厚的雪，游人是无法到达的地方。我还是在山峰上用石片垒起一个石堆，祈福万事如意，一帆风顺！怎么上来了，还得怎么下去，体会上山容易下山难，落差起码60度，下山必须高度注意和小心，到处是我们风化石片随处可见，四周没有植被，这才是高海拔的景象。

回到车了，先是补充点能量，再吃了点烧烤，让身体恢复体力后，远眺之前我刚刚攀登飘着经幡的山峰时，已经看到她在云雾之巅了，垭口之前都被云雾包裹，分不清那里是垭口，那里是山峰，这就是高原的天，说变天就变天！

上山观景的车还在增加，我们计划原路返回，穿过八朗山隧道，沿途可见高山草甸，犹如一幅幅巨大的地毯覆盖山间，蓝天白云间，茫茫的云海浮动山腰，将雄浑的山脉分成上下两部份，上面是叫不出名字的各类野花缤纷开放，下面是神秘幽深的原始森林。

我们来到一处高山草甸长势茂盛的地方把车停好，好多车和人在此驻足，老规矩下车拍照留念，这是著名的“巴朗山花海线”，此时身在何处，有种“不识庐山真面目，只缘身在此山中的”感觉。看着远处披着绿化植被的高山和正在吃草的牛羊，真正感悟提倡的“不搞大开发，要搞大保护，保护环境是多么的重要”。

经过邓生已经下午三点过了，在此服务区休息各类汽车、摩托车数不胜数，我们一路上走走停停，明显感到比早上来的时候车多了很多，

到了卧龙停车休息，购了点当地的李子，打算准备去看看熊猫，但是一打听说门票90元，个人感觉小贵了，想看熊猫去玉堂的熊猫谷或石桥的熊猫养老中心，没必要在这里看！对讲机里传来吴哥的声音，我们经过映秀，去映秀转一转吧！

映秀大家都知道，512地震中，13年前这里发生的一切，现在映秀中学地震遗址还在向今天的人们无声诉说当时的一切，愐怀逝者、生者坚强，新的映秀在广州的援助下，通过自力更生，现在新映秀展示在人们面前。到处是富有特色的民居、紧固的学校、现代化的医院等，处处生机盎然。

大约五点左右我们商量走213老线，好多年没有走过了，想看看沿途发生了多大的变化，一路感受到如果没有“都汶高速”，那213线上的车流太大，车速只能在60迈左右！

高速开通后，走213线的大车小车太多，明显感到行驶在上面，如果想超一辆大货车是何等的艰难。

21年前清涩的我骑上心爱的摩托翻越巴朗山

安全回城大约六点过，我们出门刚刚12个小时，今天安全行驶310公里。这次利用周末一天时间领悟了高原、高山、蓝天白云，气温30℃至8℃的大落差，大家都感到无比充实、值得以后去回忆的难忘一天！（完）

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