重汽六座自动挡加长轻卡（解放氢燃料载货来了）

工信部357批载货车新车公告变化多！小卡车型增多，汽油车型增多，新能源载货车车型则与上月持平，占比30%。另外，众多新势力入局新能源载货车。

2022年6月，工信部正式发布，申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第357批）的车辆新产品公示清单。方得网统计发现，第357批新车公示中，各商用车企共申报载货车型以及底盘178款，其中柴油载货车、汽油载货车都环比上涨，4.5吨以下的蓝牌载货车车型也达到了2022年最高占比。

具体有哪些变化和看点，请看方得网的分析。

重汽/吉利多款纯电动小卡车型亮相

据统计显示，357批4.5吨以下的载货车车型不仅数量相比上期暴涨了一倍，从占比来看，4.5吨以下的载货车的份额仍是绝对的主流。这说明，在载货车市场，合规蓝牌仍是各家企业的发力重点。

与前几批明显不同的是，4.5吨以下的纯电动载货车数量开始减少，占比不到1/4。其中，小卡车型占据了大部分。这说明在前几批，各家企业对于纯电动蓝牌载货车的布局已经逐渐完善，而蓝牌纯电动载货车中，城市物流车成为热点。

重汽智相纯电动小卡

蓝牌新规实施后，轻卡占据的市场份额有不少分别流向黄牌中卡和小卡市场。这从近期的几批公告都可以看出，无论是传统燃料还是新能源车型，小卡车型的数量都在稳步上升。

同样值得关注的是，国内新能源市场行业需求持续走高，市场需求呈现井喷态势。从352批起，新能源车型在整体公告中的占比直线上升（除353批在春节内之外）。

从燃料种类看，在357批公告中，新能源载货技术路线仍以纯电动为主；氢燃料电池 混合动力车型占比仅为3%。本次氢燃料车型仅为2款，分别为解放18吨氢燃料载货车以及宇通燃料电池洗扫车。

方得网根据357批载货车新车公告统计发现，2022年，载货车市场新能源车型占比的逐步平稳，大约在1/3左右，同时，新蓝牌法规也给了汽油小卡极大的机会，挤占了原先部分蓝牌柴油轻卡的位置。可以看出，357批汽油车型占比也有了很大提升。

在357批汽油载货车车型中，华晨鑫源占比最高，达到了34%，一汽红塔、福田等品牌分别占比15%和17%。在汽油小卡车型中，华晨鑫源自产动力以及云内、五菱柳机等发动机为主要品牌。

纯电动车型宇通占比最高 电池宁德时代“独霸”

六月以来，全国多地出台政策支持新能源汽车消费，最高的补贴额度甚至达到2.5万元。

在国家多部委密集出台促进汽车消费政策的背景下，各地对新能源汽车更是加大了支持力度。有新能源汽车消费支持政策的省份已经有近二十个，大都是以购车、换车补贴这种“真金白银”的形式进行支持，另外还有地区提供购车大礼包等多重叠加补贴。

新能源的趋势早已从2022年初已经显现，357批公告中，共有53款新能源车型亮相，包括了42款纯电动车型、2款燃料电池车型，3款插电混合动力车型和6款NG类车型。

纯电动载货车以及底盘中，宇通申报的车型份额最高，为13%，其次为唐骏和重庆长安，占比10%，东风、三一、重汽占比8%，福田、广西汽车、吉麦新能源、陕汽轻卡、新楚风占比均为5%，上汽大通、申龙、三环、三江航天均占比3%。

宇通此次申报的车型总质量涵盖8.3吨-31吨，搭载电池包括宁德时代、湖北亿纬、郑州深澜等多家电池品牌，功率在180kw-380kw之间。其中多款车型的动力总成均为郑州深澜动力，这也是宇通自主研发的动力链。车型包含清洗车、搅拌车、垃圾车等多款专用车车型。

值得关注的是，本次公告，吉利申报的纯电动载货车中，将近一半占比的是纯电动小卡车型，底盘采用唐骏欧铃的小卡底盘，整备质量均不超过3吨，搭载宁德时代电池，驱动电机额定功率为45kW，峰值功率为90kW，这种小卡车型更为适合道路狭窄的城乡物流运输以及最后一公里的配送。

插电混动车型中，汽油电混合车型占比最高，柴油电混合车型仅东风一款，均为4.5吨蓝牌载货车车型。其中东风汽车集团插电式混合动力载货车搭载合肥国轩高科动力能源有限公司的磷酸铁锂电池，柴油发动机为全柴Q23，发动机最大净功率82kW，驱动电机额定功率为40kW,峰值功率为60kW。

在换电载货车车型中，宇通、集瑞联合、三一、湖北三环、南京金龙均有车型上榜。其中三一换电车型占比最高，总质量均为为31吨，搭载电池为宁德时代和湖北亿纬，驱动电机均为苏州绿控，驱动电机峰值功率405kW，额定功率270kW。虽然目前换电载货车在纯电动载货车中占比较小，但与2021年相比，换电载货车市场也是在逐渐升温的过程。

此外，本次公告还有一大特点则是许多造车新势力进入新能源载货车市场，如广西汽车、吉麦新能源、三江航天等。大部分新晋造车势力都以微小型载货车为切入点，总质量大部分为4.5吨以下车型，而三江航天的纯电动载货车则以中卡车型切入，总质量为18吨，搭载宁德时代电池，驱动电机额定功率为120kW，峰值功率为185kW。

据方得网统计发现，357批纯电动载货车以及底盘中，电池大部分为磷酸铁锂电池，宁德时代占比为74%，分别搭载在宇通、东风、福田、吉利、南京金龙、陕汽轻卡、上汽大通、重汽等纯电动载货车车型上。湖北亿纬占比10%，搭载在申龙、三环、三一以及宇通的纯电动载货车车型上。

柴油蓝牌载货车环比暴涨11倍 江淮车型占比最高

2022年，蓝牌载货车的车型结构发生了较大变化，357批公告中，4.5吨以下蓝牌载货车车型中，柴油载货车环比上月增幅1150%，这是由于356批公告中蓝牌柴油载货车上新仅为4款。

在第357批公示中，总质量在4.5吨以下的柴油载货车共计50款。涵盖13家商用车企业，包括江淮、福田、东风、江铃、庆铃、上汽大通、一汽、重汽等。其中江淮上榜车型最多，福田、重汽紧随其后。

本次公告，江淮申报的柴油载货车包括了总质量3.7吨-4.5吨之间的多款车型，轴距多为2850mm和3365mm这两款。发动机可选择搭载全柴、福田康明斯和云内动力等多款发动机，排量在2.0L-2.5L之间。搭载最多的发动机品牌为云内动力。

第357批公示中还出现了多款搭载解放动力双子星CA4DB2发动机的解放虎VH车型。

重汽本次公告也上新了多款柴油载货车，总质量4-4.5吨，轴距2880mm-3360mm之间，主要搭载潍柴WP2.3N、WP2.5N发动机。

357批公告，柴油载货车车型环比暴涨，与此同时，汽油载货车车型达到同年最高，纯电动载货车车型占比稳定在1/3，这意味着，在2022年，载货车市场仍将以柴油载货车为主，汽油车型、新能源将逐步分化原先柴油车的份额。