低速四轮车到底能不能买(买电动四轮车要注意)

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低速四轮车到底能不能买(买电动四轮车要注意)

低速四轮车到底能不能买

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在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的政策推动下,近年来新能源汽车产业的发展速度持续提升,市场普及率也越来越高。但相比而言,高速、低速的发展却不可同日而语。

与新能源汽车产业高速推进相比,低速电动车市场的发展却进入了重要的变革期,尤其是去年到今年,许多低速厂家面临的不是发展的好时机,而是生存的艰难挑战。

一、新能源产销新高,东风新车对标五菱!

近日,工信部新闻发言人表示,上半年新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,创出新高,市场渗透率达21.6%。

都知道,上半年锂电池材料价格疯涨数倍甚至数十倍,而新能源汽车依然保持着稳定的增长势头,这也意味着即便是在锂电疯涨的前提下,新能源汽车的大势依然不减。

尤其是国民神车五菱宏光MINI横空出世以来,真正引领了行业的大浪潮。就在近日,东风小康公司全新纯电车型风光MINIEV糖果款正式上市,6款配置车型售价区间为3.96-5.56万元。

再加上此前北京汽车制造厂打造的S3车型元宝,同样以3.49万~4.99万元的价格区间火爆上市。很明显,从定价到定位,两款新品都是对标五菱宏光MINI的,今年的A00级市场称得上是神仙打架。

二、低速市场惨淡,选品牌需注意!

相比起新能源汽车烈火烹油的发展势头,今年的低速电动车市场称得上一片惨淡。很明显,低速电动车产业并没有赶上新能源发展的好时机,反而面临一波史无前例的大洗牌。

从目前市面反馈的消息,大量传统低速电动车制造厂都在陆续退场,虽然目前仍然有不少整车厂依然活跃在市场,但商家需要擦亮眼睛,不符合这些条件的厂家品牌不要碰。

汽车生产资质

低速电动车目前最大的难题,看似是低速新国标的执行,但其实低速新国标早已经公示给行业,其中最关键的就是低速电动车被列入机动车管理。

低速电动车正式列入机动车范畴,那么无论是生产还是产品,必然都以汽车标准要求,包括低速车企必须拥有合法的机动车生产资质,有冲压、焊接、涂装、总装这汽车制造的四大传统工艺,但行业90%以上的品牌都不具备这样的资质和实力。

传统四大工艺

冲压、焊接、涂装、总装这汽车制造的四大传统工艺,代表着汽车制造领域的生产门槛。但同样,行业真正拥有完整的四大工艺的企业,极为稀少。

工信部目录

正规的产品,需要拥有相关的合法资质,包括工信部目录、正规出厂合格证、车辆一致性证书、3C认证等必要条件,相当于产品的销售门槛。

其中最关键的是产品必须严格按照《纯电动乘用车技术条件》的条件规范生产,并进入工信部目录。没有目录的产品千万别拿了,上不了牌,也上不了路。

这三个资质属于门槛条件,如果连这三个方面的要求都达不到,那么商家就要考虑这样的企业能否继续合作,

结语

没有赶上新能源发展好时机的低速电动车产业,目前应该是处于黎明前最黑暗的时间段。对于传统品牌、经销商和用户都是一次严峻的考验,且地方标准各异,也会对整个市场带来截然不同的影响,建议商家多留心当地政策,谨慎选择品牌。

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