减振器到底会坏吗（减振器坏了会怎么样）

减振器对于每一辆车来说都是极其重要的，直接关乎到行驶舒适度和行车安全。然而在平时用车过程中，我们很少注意到这个部件的状态。作为汽车消耗件，减振器坏了怎么办，应该如何处理呢，小力带你看答案！

车在不平路面上行驶时,振动很大,车身连续振动,并有“咕咚、咕咚”的响声。

车在行驶时,听到前轮处有“咕咚、咕咚”的响声,低速时响声明显清晰,那就是减振器坏了。先查减振器的上下销轴与耳环的紧固螺母是否松动或脱落,橡胶垫是否损坏观察外部有无渗油油迹,如有油迹出现,用专用扳手拧紧上盖;如果渗油严重或感到柴油汽车振动加剧,就拆下减振器检查,向上拉减振器应该有沉重的阻力。减振器下耳环中为一铁棒,双脚踩住铁棒,双手握住防尘罩缓慢拉压,觉阻力的大小。接着再以尽最快的速度拉压数次,这时的拉伸阻力和压缩阻力比缓慢动作时明显大了,说明减振器还行;如果阻力无明显增加,或者就是很松，那就说明减振器坏了。

①漏油。主要原因有油封或垫圈磨损严重,密封不严;连杆导向器密封垫圈损坏,油从缸筒壁处漏出;阀门被污物堵塞,阀瓣与阀座贴合不严造成漏油;油封垫圈和毛毡油封损坏,油从活塞杆的端头处漏出。

排除方法是更换减振器。减振器缺油时,按规定加注减振器油,在加入前,应用每平方厘米有1200~1300个孔的金属网过滤,在无滤网的情况下,要特别注意不得有金属屑和棉纱混入。

②减振器效能降低。主要原因有漏油造成筒内油液减少;活塞环磨损严重或断裂;活塞与缸筒磨损,拉杆脱落或减振器与轴松动;伸张阀弹簧过软或调整不当。

排除方法是排除漏油;更换加大活塞或换用标准活塞环;更换伸张阀弹簧或加适当厚度的垫片加以调整。

③减振器发响。主要原因有拉杆脱扣或活塞杆端部螺母松动;减振器的支承胶垫老化、破裂或失落。

排除方法是紧固螺母,更换新件。