比亚迪7月销量实现双增长(比亚迪9月销量超20万辆)

10月3日,比亚迪股份披露了最新一期的销量数据。数据显示,9月比亚迪实现单月销量20.13万辆,同比增长超过183%。1-9月,比亚迪累计销量已经超过118万辆,同比增长249.56%。

比亚迪7月销量实现双增长(比亚迪9月销量超20万辆)(1)

按照比亚迪最初设立的120万辆年销量目标来看,比亚迪前三季度已经累计完成超98%。作为一个新能源汽车企业,无论是单月销量还是前三季度累计销量,比亚迪基本已经稳坐并锁定年度全球新能源销冠的位置。

众所周知,虽然今年3月份,比亚迪正式官宣转型新能源汽车品牌,停止生产和销售燃油车,但是近两年来,比亚迪新能源汽车的销量,基本早已经成为了绝对的销量主力。

细究比亚迪新能源持续热销,不断创新高的原因,与比亚迪多年的新能源全产业链布局有着很大的关系。诸如刀片电池,DM-i超级混动技术,以及CTB电池车身一体化技术等代表性技术,正在成为比亚迪销量持续高涨,跑赢市场的根本。

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其中,DM-i超级混动技术,更是激发了国内插电式混合动力市场增长的活力和潜力。截至目前,国内多家自主车企也纷纷在加速布局插电式混合动力汽车。

虽然目前比亚迪还未公布具体的车型销量,但是根据之前比亚迪的产品销量结构来看,轿车市场的比亚迪秦、汉,以及海豚,SUV市场的宋家族等车型,必然也将是比亚迪9月份销量再创新高的关键主力。

在此次销量公告中,比亚迪还公布了一组海外市场的销量数据。数据显示,9月份比亚迪海外新能源乘用车销量合计为7736辆。此前在9月28日,比亚迪已经在欧洲市场首发了三款新车,即元PLUS、汉EV以及唐。

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相比于国内市场的售价来说,这三款车型在欧洲市场的售价分别达到了3.8万欧元、7.2万欧元和7.2万欧元,约合人民币分别为26.3万元、49.8万元和49.8万元,售价更高。

从某种程度上来说,在这样的定价之下,比亚迪的产品出口不仅提升了中国制造的形象,而且也从根本技术上,让中国品牌首次有了可以和欧洲本土品牌媲美的价值。可以相信的是,随着国内车市逐渐从金九进入银十,比亚迪将很快完成120万辆目标。

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