未来最值得期待的豪华mpv（最畅销5款中高端MPV盘点）

据乘联会数据，2021年国内MPV市场销量107.9万辆，同比下降1%。但下降主要出现在低端MPV譬如五菱宏光和东风风行等品牌，而包括GL8、艾力绅、传祺M8在内的中高端MPV则继续稳步增长。MPV市场呈现出低端萎缩、高端增长的态势。下面我们来盘点一下2021年最畅销的五款中高端MPV，数据出处来自乘联会。

第五名 荣威iMAX 8

荣威iMAX8在2021年销售了19416辆，同比增长了97.5%接近翻倍。全系18.88-25.38万的售价，标配上汽蓝芯2.0T发动机，最大输出360牛米/234匹马力，也采用了前后独立悬架。三大件的水准比较主流。

虽然硬件不差，但相比同为自主的传祺M8存在感就要低很多。其原因一是出在设计上，虽然有超过5米的车长，3米的轴距，在尺寸和空间上一点都不弱，但其外观设计相比M8在商务感上要差不少，没有M8那么耐看。此外它独有的魔吧设计实用性也不高，动力上相比M8也并不出众。当然，还因为M8已经拥有了比较大的用户群体和口碑效应，让iMAX8的市场空间被挤压。不过单论性价比而言，同样价格IMAX8相比M8的配置要更丰富，性价比更高。虽然2021年不到两万辆的销量规模不算多，但对荣威来说是一个可喜的增长，随着它的用户群体日渐庞大和口碑的积累，这款车也会被越来越多人所熟悉和认知。

第四名 本田奥德赛

奥德赛2021年销售45155辆，同比增长11.2%。奥德赛在2021年底迎来了改款，全系售价23.58-35.48万元，相比老款有了大幅下调。价格变得更加亲民，同时座舱的智能化、豪华感进一步提升。

作为一款中高端MPV奥德赛的劣势在于尺寸空间偏小，不到4.9米的车长和2900mm的轴距让它做公商务用途显得小气了一些，更适合做家用。而多变座椅布局和车内空间，以及全系2.0L锐混动的动力则是一大亮点，184匹的电机加持和低至5.88L的油耗让它实现了强动力和低油耗的平衡。

只不过奥德赛丐版23.58万的版本可以说配置相当低，连倒车影像都没有提供，实际要买要从27.58万的次低配开始。这个售价定的可以说有些过于鸡贼。此外的它的后扭力梁悬架以及行驶噪音较大的问题也依旧存在。

第三名 本田艾力绅

艾力绅2021年销售52214辆，同比增20%。它同样在去年底迎来了中期改款。相比奥德赛，两车其实在本质上没有什么不同，不过艾力绅车身要长出九厘米，宽出两厘米。凭借更大的尺寸和空间，让艾力绅的适用场景比奥德赛更广泛，销量也比奥德赛更出色。

除了本田系MPV的混合动力、魔术座椅等传统优势外，这台车相比老款在配置上也有所升级，全系从次低配开始就搭载了HONDA CONNECT 3.0，在座舱智能化上补足了短板。不过和奥德赛一样，丐版的存在只为拉低售价，真正值得购买的版本还是要从29.88万的次低配开始买起。

第二名 传祺M8

传祺M8在2021年销售66153辆，同比增95.2%。M8可以说是国产MPV阵营的一匹黑马，全系售价17.98-36.98万，在终端没太大优惠的情况下，能始终保持月均5000多台的销量实属不易。超过5米的车身、3米的轴距、以及全系2.0T 8AT、252匹的动力，外加前后独立悬挂，三大件可以说优秀。

而且从设计来看，传祺M8也借鉴了埃尔法的风格，大尺寸的进气格栅，方方正正的车身线条，带来了强大的商务气场。而且传祺M8已经开发出领秀和大师两个系列、七座和四座两种版本，且覆盖了20-36万广泛的价格区间，特别是大师系列借鉴埃尔法风格的前脸设计可谓点睛之笔。可以说M8的成功要很大程度上归功于产品的成功策划和设计。

第一名 别克GL8

别克GL8在2021年销售161318辆，同比增2.9%。相比其它中高端MPV一年几万台的销量，GL8年销超过16万台简直就是碾压的存在。一方面得益于品牌的强势标杆地位，另一方面也来自GL8强大的产品矩阵。GL8目前覆盖了23.29-53.39万的价格区间，且在换代同时充分开发了老款车型的潜力，做到了新老同堂全面开花。

其陆上公务舱版也就是老款GL8覆盖23.29-32.99万，GL8 ES陆尊覆盖31.79-41.79万，GL8艾维亚版则覆盖46.39-53.39万。高端和实用、面子和里子都有了。凭借一套237匹马力 9AT的动力，GL8开发了三大系列十六个车型。虽然动力水平、油耗、甚至安全性都不算特别出色，但凭借对高端豪华的深入理解，GL8系列还是牢牢抓住了中国消费者的心。

驾值观

从以上盘点这五款车型来看，价格越贵的MPV往往卖的也越好。奥德赛和艾力绅变得越来越豪华，GL8和M8的热销，也都证明了一件事，在中高端MPV市场里，产品的策划和设计才是决定成败的关键。对中高端MPV这种乘载商务接待功能的特殊车型来说，设计够不够尊贵，气质够不够豪华，才是销量决胜的关键。