国六实施的时间节点（国六小百科建议收藏哦）

到目前国六已经全面切换近两个月，好多卡友都已经换上了崭新的国六，但是卡友们对国六真的了解吗？今天小编就来和大家聊聊国六那些事儿，让卡友们都能明明白白、安全合理驾驶爱车～

相对国五，国六产品也许操作起来会有点麻烦

但看完这篇文章

保证你对国六那些事儿更加了解

要认真阅读哦～

01

“国六”的技术支撑有哪些？

尾气排放主要是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。由于柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

这也就意味着从国五标准升级到国六标准，已经不能简单通过增加尿素量来实现排放要求了。对于柴油发动机，为了实现排放达到国六标准，这就要对发动机和后处理系统的再一次革命。

02

国六 VS 国五

国六标准与国五相比，排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、OBD相关要求，同时引入整车排放测试要求，从根本上保证排放达标。相比于国五排放法规，增加了整车实际道路排放测试要求和限值。

03

尿素溶液加注要求及其注意事项

加注正规厂家生产的符合 GB29518 或 ISO22241 标准的浓度为 32.5%的尿素溶液，添加过程中，不得弄脏或污染尿素溶液；尿素液位低于20%时将造成亮灯提醒，低于 10%时亮灯限扭，建议您尽量保证尿素罐内尿素溶液保持上刻线位置，或在车上放置一定的备用尿素溶液。

04

机油检查和使用要求及其注意事项

每次起动前卡友们都要检查一下发动机机油液面高度和颜色状态是否正常，若异常则立即检查并排除。

每次保养时必须加注原厂家使用的“CK-4”等级柴油机油，机油加注后液面高度处于油标尺上下刻线间之间。

05

学会再生操作

再生过程分为主动和被动两种形式，其中主动再生又分行车再生、驻车再生和服务再生三种。

行车再生

行车再生是三种再生中唯一不需要驾驶员介入的，当DPF中的颗粒物积累到一定量时，且车辆在行驶过程中满足再生条件（排气管温度够高、车辆高负荷行驶），DPF会自动进行再生，无需驾驶员进行任何操作，整个再生过程，DPF再生指示灯状态如下：

行车再生触发条件总结：

（1）车辆处于高负荷行驶状态，排气管温度足够高；

（2）DPF碳载量累积到一定量；

（3）一定不要按下禁止再生开关；

驻车再生

在车辆实际运营过程中，比如在拥堵低速工况运转过长时间，行车再生长时间无法出发，导出DPF碳载量积累较多，这个时候碳载指示灯就会常亮，这个时候就需要驾驶员进行驻车再生，驻车再生的操作及注意事项如下：

当碳载量指示灯常亮时，卡友们务必注意，若是坐视不管继续行车，不及时进行驻车再生，大概2小时后车轮就会被限速到20km/h,可以说是得不偿失。

服务再生

当DPF内的碳载量累积到非常多的时候（长时间不进行驻车再生的恶果，因此DPF禁止再生开关一定不要长时间按下），DPF就会严重堵塞，这时候碳载量指示灯会持续闪烁，同时车辆限速限扭（车速20km/h），这时只能将车辆开往服务站进行服务再生。

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