飞机上的无线网络（在飞机上使用WIFI技术还不成熟）

虽然目前在荷航KLM等一些远程航班上，已经注明可以有无线通讯网络供使用，但是，事实上很多时候乘客接不通，能够顺利接通的只有极少数。这是为什么？荷兰代尔夫特航空专家Joris Melkert 对此作出解释。

尽管世界两大飞机制造商波音和空中巴士已经在新型的洲际航班客机中装设了WIFI的接收天线等装置，但是，达到顺利接通事实上要困难得多。

目前，在波音777和空中巴士A330两款客机中都装置了WIFI天线，这两款客机已经销售了共2700架，但是如何调整WIFI还存在许多问题。

Joris Melkert 将飞机上的WIFI天线和人面部的青春痘作比较，必须装在飞机的表面，就像青少年长了青春痘。这是一个大约1米乘以2米的设备，因此如何装设，是很绞脑汁的事。

据说，空中巴士曾经试图装在飞机的背面，但是效果证明是失败了。你不能把这样的一块“疙瘩”随便装在飞机某处，而不会影响飞机上的其他26条天线。

空中巴士在第一次飞行后就发现了问题，由于天线的尺寸，飞机的外形也稍改变了一些，空气流动的方式也就不同了。

在WIFI天线后的天线是紧急定位发射器用的，是为飞机应付紧急情况而设。这天线从左到右扫描，可是甚至慢慢松动了，连机舱中的乘客也听到了声音。他说，装了WIFI天线后，甚至机身会出现裂缝，因此欧洲航天局马上下令，要进行额外的检查和维修。空中巴士公司知道这些问题的所在，也接到了通知，因此目前正在制定解决的方案。

还有一个问题发生在波音777飞机上，与飞机可能结冰时候喷射到飞机表面的防冻液有关。去年，一些波音飞机，包括达美航空公司的一架飞机装了WIFI天线之后，在天线端部出现了这些液体的泄漏。

Joris Melkert 说，飞机上安装WIFI天线不仅复杂，带来问题，而且很昂贵。在地面上一架飞机的安装需要三至四个工作日，这就不是几十欧元，而动辄是数十万欧元的损失。

大多数航空公司不能承担这样的损失，而且还会出问题，因为飞机总是需要天上飞行的。可能只能等制造商有了彻底的解决方案再说了。

荷兰皇家航空公司的飞机主要是波音和空中巴士的，2012年荷航宣布将在航机上配备WIFI装置。2013年有两架旧飞机装上了WIFI天线，目前116架客机中，有15架有WIFI。

荷航承认，装置WIFI的时间比预期的要长。KLM表示，因为我们必须充分发挥的客机的使用效率，但是，已经很有勇气在两架波音777客机上开始安装，不过，遇到了问题，就把这个项目停了下来。

荷航预计在2019年将在11至15架波音飞机和3架A330飞机上提供WIFI。Melkert表示，很难评价KLM的新目标是否切合实际，但是，这个问题在15年之内会得到解决，因为航空界已经有了新的WIFI标准，而一代的飞机将持续15到20年。

这位航空专家说，飞机上的WIFI通讯尽管越来越普遍，但是，技术仍然处于开发阶段。不仅是安装的问题，还有卫星数量有限带来的宽频和连线速度的问题。只要有200人使用WIFI，速度就会慢下来，令人失望。因此，他设想航空公司可以设立专门使用WIFI的区域和静音区，提供不同需要的乘客预订，直到飞机上的WIFI完全正常。

最后说一下手机上的飞行模式问题。

飞机上使用WIFI安全吗?但是为什么起飞时候又要求设置飞行模式呢？

Joris Melkert 说，在飞机上，机组人员往往要求您将手机设置为飞行模式，这是因为人们担心移动电话会寻找地面电台的信号，用于通信和导航等。高度越高，电话发送的信号越强，会影响飞机的飞行。但是，飞机顶部的Wi-Fi天线很安全，因为所有电话都在很短的距离，就能找到讯号。