商丘机场路立交桥规划（商丘市方域路下穿京九铁路立交桥顶进施工完成）

商丘市方域路涉铁立交新建工程施工现场。 刘积成 摄

4月25日20时5分，由通号电气化局中原公司承建的商丘市方域路涉铁立交新建工程最后一座框架桥顺利顶进到位，标志着该工程四座框架桥顶进施工任务顺利完成，向总体目标节点迈出了坚实的一步。

商丘市方域路涉铁立交新建工程下穿京九铁路框架桥为四座独立式单孔框架桥,其中涉铁段工程范围长522米。受高地下水位、强流沙地层且临近高铁线路的复杂环境影响，该工程施工方案历经多次研讨、优化，通过线外试桩，最终采用沉管施工法，成功解决了技术难题。

自3月10日施工以来，中原公司组织项目全体人员团结一心、不分昼夜，克服京九铁路干线繁忙、地质条件复杂、安全风险高及顶进施工技术复杂等诸多不利因素，严格现场盯控，加强安全质量管理，制定切实可行的应急措施，相继完成了无缝线路应力放散、穿设支点梁及压梁、架设纵梁、穿横抬梁等施工工序，按照各项节点计划加快工程进度，为箱桥顶进施工创造了有利条件。

为了保证营业线施工安全，中原公司克服京九铁路干线繁忙、地质条件复杂、顶进施工技术复杂等重重困难，周密组织施工，在项目顶进施工前严格检查了顶进设备、后背承载能力及箱桥与滑板分离情况，并召开专题会议优化施工组织，对一线建设者进行详细的安全技术交底；项目上下实行24小时倒班制，顶进挖土采用机械与人工配合，现场夜以继日连续作业，技术人员严格盯控每一道施工工艺，驻站联络员与防护员时刻保持联系，保证了顶进施工安全顺利推进，最终比预计工期提前12天完成了四座框架桥顶进施工。

由于商丘市地质条件复杂，地下施工难度很大，因此商丘市既有的下穿铁路立交孔径都偏小，且已经有十年之久未建一座，制约了城市的发展。而上跨立交又存在占地及征拆面积大、建造及养护成本高的难题。此次修建的方域路下穿立交桥孔径达到了13 14 14 13米，施工时线路架空长度达到了136米，为商丘市第一座大跨度下穿立交桥。该立交桥的顶进，标志着商丘市开创了建设大型下穿立交桥的先河，必将对商丘市东西方向交通疏导起重要作用，也为今后的大型下穿立交的建设积累了经验。