飞度跑高速太飘了（都说日系车高速飘）

飞度跑长途，走高速，需要在车里压一些铁块吗？

是的，最好还是200kg的，这样车子不会飘！这样的答案你满意吗？真是黑的没边了，都2020年了居然还有这样的问题。

确实，很多人说日系车跑高速飘，但是此飘非彼飘，难道是指日系车飘起来了吗？不是，而是指的日系车驾驶起来的感受，再说，日系是因为车重才显得飘吗？

日系车更轻所以飘？

飞度最低配整备重量1058kg，Polo最低配整备重量1145kg，看起来似乎日系车确实要轻一点，但是同为德系车的晶锐最低配整备重量1057kg，可是比飞度还要轻啊。

我们再扩大一点范围，凯美瑞最低配整备质量1530kg，雅阁最低配1437kg，帕萨特最低配1455kg，迈腾最低配1440kg。日系车真的比德系车轻吗？如果飞度后备箱要放铁块，那是不是晶锐要放更重的铁块？

导致高速飘的真相

事实上，车重对高速飘的影响有限，F1赛车只有600kg，但是时速最高时速可达350公里，照键盘侠的理论，不是要上天吗？

导致很多人认为跑高速飘的原因无非这几点：

1、底盘。底盘调教较硬的车型，悬架行程短，转弯侧倾小，感觉高速更稳定；

2、转向。转向手感随速度增益越大，高速方向盘越重，给人感觉越稳定；

3、空气动力学。例如很多运动性车都会在车尾加装一个尾翼，就是为了增加车辆高速行驶的下压力；

4、其他原因。像车身重心、车身刚性、轴距、胎宽都会影响车辆高速稳定性。

所以很多人所谓的飘，并非是真的感觉车飘了起来，而所谓的高速稳，也就是底盘悬架更短、转向更沉重等带来的一种稳定感。

日系车跑高速真的飘吗？

有一段时间以来，日系车给国人留下了底盘松散、跑高速飘的印象，这其实是两个原因。一方面，日系车刚刚进入国内市场时，在调教上确实偏向家用和舒适，特别是和较为注重高速和操控的德系车相比；另一方面，就是有很多有心无心的网友在带节奏。但是目前，日系车的底盘调教逐渐偏向于运动和操控，比如丰田和本田，有些车型的底盘其实比很多德系车更整更有驾驶感。

比如说拿全新的凯美瑞和帕萨特相比，帕萨特调教偏软、注重舒适性，但是底盘忽忽悠悠，侧倾大，开过的自然懂。新凯美瑞重心低、底盘稳定、方向盘随速增益较大，带来的高速稳定性比帕萨特更强，不相信的大可以去试试。

最后，还是回到最初的问题，宣扬飞度跑高速要在后排压铁块的，其实就是非蠢既坏，现在相信日系车底盘没有德系车厚重侃侃而谈一概而论的的，就跟当年相信德系车比日系车安全的那群人一样，请你们别醒，让这么睡着吧。