通州铁路运行时间调整（列车已到多图曝光）

T1线计划8月中旬完成系统设备联调，年底具备试运行基本条件。

小编获悉，近期，正在建设当中的亦庄有轨电车T1线正是开始铺轨，这也意味着这条线路的建设已经进入了最后的阶段。

这条衔接地铁的有轨电车有2站（定海园站、科海站）设置在通州区域，这也方便了通州西南部这个交通“洼地”的市民出行，通过有轨电车可以转乘亦庄线。

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8月中完成系统设备联调

年底具备试运行基本条件

近日，北京市住房城乡建设委重点工程协调处会同北京经济技术开发区管委会发改局、建发局，共同调度亦庄新城现代有轨电车T1线，推进项目建设。

亦庄新城现代有轨电车T1线起自大兴区青云店镇老观礼村，终至通州区定海园，全长约13.25公里，总投资28.67亿元。

T1线贯穿亦庄各大产业基地和重要功能区，连接开发区路南区、河西区、核心区和路东区，建成后可串通亦庄线、S6线两条轨道交通骨干线路，将大幅提高轨道交通整体效益。

• T1线是北京轨道交通的重要示范项目，所用车辆由京车公司与国外先进团队联合开发，充分结合亦庄科技文化元素，落实“绿色亦庄”理念。

• 目前正线路基完成90%，轨道敷设完成3.2公里，已到场两列车，其余车辆正在组装，智能控制系统设备均在生产。

• 此前存在的供电系统外电源接入难题，北京经济技术开发区管委会已积极协调解决，正安装接触网立柱和变电所电缆支架。

• T1线计划8月中旬完成系统设备联调，年底具备试运行基本条件。

北京经济技术开发区管委会表示将充分发挥项目责任单位职能，先行协调，尽力解决问题，难点问题及时上报。对永久车场征地拆迁问题将加大协调力度，保障亦庄新城现代有轨电车T1线按期开通。

北京市住房城乡建设委介绍了2019年全市重点工程建设形势，要求建设单位加强施工后期现场管理并及时拨付工程款，提前做好项目竣工验收准备。

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目前建设详情

亦庄作为北京唯一的郊区“产-业-新-城”，它起源于亦庄经济技术开发区。在亦庄地区打造公共交通体系非常重要，有轨电车正是这种公共交通体系当中最重要的一环，有轨电车系统也可以与地铁系统接轨。

△亦庄有轨电车项目3D解析

亦庄有轨电车T1线在去年的下半年才开始进行建设，它可以连接了起亦庄经济技术开发区核心区、凉水河西居住区、亦庄六环路以外的部分。有轨电车很好了弥补了北京郊区的交通，本身是北京地铁的一种补充，二者的接轨非常容易。

△亦庄有轨电车T1线经过亦庄地区的地图。

上图中北侧的部分就是亦庄经济技术开发区，西侧的部分则是亦庄地区的西部，南侧已经到了六环路以内以南的地方。

△建设中的北京亦庄有轨电车T1线，目前正在轨道建设。

△融兴街车站已具雏型

北京亦庄有轨电车T1线的轨道是一种专用的轨道，这种独立轨道可以与道路交通分开，保证一定的快速通过。

下面照片则是北京亦庄有轨电车T1线车站，这里面也是使用了比较简单的车站，规模比地铁要小很多，正因为这种轨道交通的“小型化”，有轨电车可以到达很多地铁不能到达的地区。

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列车已落车7组

下面就是北京亦庄有轨电车T1线的列车，这里面使用的是标准的现代有轨电车技术，使用5节的编组，大约额定载客量是300人，这远远高于一般的公共汽车。

△实车图片来源微博@SUBCITY

亦电T1线列车，为100%低地板现代有轨电车，每组5模块编成，接触网供电。

T1线初期共订购列车19组（YZ101-YZ119），全部由京车公司制造，目前已落车7组。

亦电T1线长约13公里，是北京公交集团的第一个轨道交通PPP项目，也是公交集团首次参与轨道交通土建工程建设管理。

项目主体由亦庄开发区管委和公交集团组成的联合体公司北京亦庄公交有轨电车有限责任公司负责建设运营，特许经营期为30年。

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未来还要往北延伸

日前亦庄有轨电车已经进行站名公示，与之前的公示相比，少了终点站——嘉创路口站：

通过比对，可以基本确定通州区2站的站位：

1. 定海园站，位于定海园西侧，科创街上；
2. 科海站，位于科创街与经海路十字路口；

不过，亦庄有轨电车还有二期，站位如下：

同时，在之前的规划中，亦庄有轨电车除了T1线以外，还有其他的3条线路都经过通州台湖与马驹桥。

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票价与地铁相当

按照规划，T1线共设15站，将串联路东区、核心区、西区至青云店镇，线路建成后可串联亦庄线、S6线两条轨道交通骨干线路，大大提高轨道交通整体效率。

从运量上看：

T1线的高峰断面客流为7100人，有轨电车发车间隔为3分钟，而普通公交车每小时只能运送约4000人次。

从路权优先上看：

T1线在路段拥有独立路权，在交叉口采用平交，按照路口交通信号的配时要求，与其他地面交通流分享路口的通行权利。

从造价上看：

T1线有轨电车造价单位车公里成本仅是地铁的1/3，且不需要地铁那样大量打洞铺轨道，有效利用了现成的公路网络。

从功能上看：

T1线开通可串联亦庄新城的核心区、河西区、路南区、南扩区、路东区等几大功能区，将极大地提升亦庄各功能区的交通联系水平，利于形成居住人口本地就业的良性循环，进而起到疏解中心城人口及职能的作用。

5节车厢，全长约25米，运行时速25公里，比普通公交快5公里。

平均3到4分钟就有一趟，比亦庄线间隔短得多。

运营时间： 6：00~22：00，全天运行 16 小时。

据了解，有轨电车T1的计价方式与北京地铁线路同等。

亦庄有轨电车是北京新型公共交通体系的代表，虽然北京已经有了有轨电车西郊线，但它是面向西郊旅游的专线，而亦庄有轨电车则是亦庄地区（不限于亦庄经济技术开发区）的交通骨干线，对于北京市轨道交通的发展有着里程碑的意义。

亦庄有轨电车T1线目前建设顺利，它可能在2019年内建成，这也是北京支持亦庄地区发展，接轨地铁系统，提早打造公共交通体系的一个高瞻远瞩的计划。

它的建设，可以让亦庄地区的交通定性为公共交通为主，打造以中量级的轨道交通为骨干的交通网络，避免日后私家车泛滥之后，交通的拥堵积重难返。

对于年底就能通车的亦庄有轨电车T1线，小编在此恭喜住在上述位置通州居民啦！

来源：今日通州微信公众号

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