保时捷boxster 2002款值不值得买(究竟何方神圣让老司机差点翻车)

保时捷boxster 2002款值不值得买(究竟何方神圣让老司机差点翻车)(1)

闲话少叙直入正题,今天粉丝让我们在成都帮忙检测一辆13款保时捷Boxster 2.7L,出厂日期为20137年9月,至今行驶里程3.5万公里,新车指导价72.6万,卖家报价52万,客户来之前卖家也是拍着胸脯保证“原版原漆 给油就飞”,最后客户知道了真实车况差点报警(捂脸),之前发过了轻文,好多粉丝找我要检测日记,今天我们就来看一看这台磨人的“小妖精”到底发生了什么事。

保时捷boxster 2002款值不值得买(究竟何方神圣让老司机差点翻车)(2)

先仔细的用肉眼看了一圈外观,没有发现明显的异常然后开始对外观的漆面进行了检测,如图所示整个车辆的外观漆面大部分是在330um,也就是说原厂漆面数值在140-180um之间在加上保护膜的厚度,最后的漆面数值在330-350um左右。都是正常的,没有发现问题。

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当我打开右侧车门准备对B柱进行检测漆面时,突然发现车辆的铭牌有异常,感觉像是撕掉后重新粘上去的,漆面数值在138um,一般好车的漆面数值可能会高些,但是漆面存在一丝丝的橘皮纹,当然也不排除原厂做工问题。到底是怎么回事呢?我们接着往下看。

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右侧车门玻璃异常,车子的出厂日期是2013年09月,按正常的设计理念说车玻璃应该是13年9月份之前的才对,但现在玻璃的日期是14年三月份,很明显是后换的。

保时捷boxster 2002款值不值得买(究竟何方神圣让老司机差点翻车)(5)

为了确定玻璃更换的原因,我对车门进行了详细的检测,发现车门并没有拆卸过,但还是在内框上发现了喷漆留下的颗粒,大家仔细看红圈,相信也能发现不对。这铁定是进行过二次喷漆了。但是外观的漆面检测数据一切正常啊,这是啥情况?难道是传说中的精修车?

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打开前机盖发现右前叶子板也有过拆卸,一般叶子板拆卸不是喷漆就是更换,不论是拆卸还是更换,都能从漆面上找到答案,但是这台车贴膜后的数值在330um属于正常范围,看到这我也是一头雾水,只能把疑惑留在心里,从别的地方寻找答案。

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打开后备箱,我一眼就看到流水槽左右两侧不对称,左侧漆面发暗而且连接处有些小缝隙,右侧漆面很有光泽,连接处做工也很规整。

如果让你们看,是不是觉得左边的做工不好,根本不像是原厂的,哈哈哈~ 小编笑而不语,一会你们就知道答案咯!

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右后流水槽漆面比较新,所以小编就先检查了右侧流水槽的内部,既然已经知道这车大概是什么套路了,那就要使用检车家的绝学了,铁头术!

把后备箱右侧的饰板扒开,使劲把头伸进去~ 终于算是找到了实锤! 三个大焊点!狐狸尾巴算是揪住了,通过这点我可以断定右侧的后备箱流水槽这块是后焊上去的,也就是二手车行业经常提到的:切割车!!!

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切割是不可能只切一刀的,顺着后备箱的流水槽继续找,我也没管那么多规矩,直接把车门的胶条扒开了,情况很明显,大家自己看吧。切割车的典型教材。

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这是最后的一个焊口,刻意的模仿了原厂的激光焊接技术的焊点,说实话,修复的技术是的真高。

全车所有的焊点,基本都用胶条封着,底大边的焊点被塑料盖板遮盖,外面有迎宾踏板遮盖,后备箱有饰板遮盖,正好躲过了漆膜仪的全方位检测!修复水平高,维修厂智商也高!今天遇到检车家算你倒霉,对不住了大兄弟!

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这是我们检车家培训时所用的车辆,为的就是让学员更好的认清事故车的修复过程,图上标红圈的点,就是切割的位置,不过每台车的事故不同,切割的位置也不一样,这么说大家应该能有个更形象的认识!

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我走过最长的路就是你的套路,通过今天的检测,我敢肯定今天这修复技术是城里人干的,因为城里人会玩,套路深。

客户确实很迷Boxster,也是我们检车家的老粉丝了,所以在我检测的时候客户一直在旁边看着,看到这些问题,不用我多解释,客户大哥就懂了,也就没有后续的检测了,中午客户请我吃了一顿大餐~ 不给你们上图了怕你们眼红我。

“要不是因为你我今天就掉大坑了,50多个呢,可不是闹着玩的,车商还跟我说支持武全国各种检测机构和4S店检测,我都想骂人了,童话里都是骗人的,不要相信”。

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最后做个总结:

整个车的右侧,有重大事故,我猜想,应该是在调头的时候从侧面被车怼了。按照现在的情况来看,右前叶子板、右车门、玻璃这些能换的应该都换过了,后叶子板没法换,但又修复不了,所以只能切了。从外观的漆面上看,一点问题都没有,贴车衣就是为了掩盖二次喷漆后的痕迹。现在这个套路时代,单靠漆膜仪是不行的。精修车啊,一般人不会在意这么多细节的。虽然被我识破了,但我感觉这车卖出去还真不是难事。

面对今天这台充满套路的保时捷,您有什么想说的?

拒绝标题党,只分享最真实的检测案例!

检车家,愿做您最懂车的朋友。谢谢您的观看,下期再见!

官方微博/“检车家”

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