配置全面20万元suv你该买哪款(听车场20万级运动SUV大盘点)

记得我们曾经做过一期20万级运动家轿盘点的节目,说要接着聊一聊20万级运动SUV。结果……忘了,现在是时候把坑填上了。

20万左右、裸车20万,可以买到不少正儿八经的运动家轿了,其中不乏像君威GS这种一身名牌性能件的车,以及领克03 这种入门级性能车。

但是这个价位,在SUV当中能找到样子运动的就已经挺难,动力够强的也是少之又少,同时满足样子运动 动力够强只会更少。

不过对于SUV来说,能满足这两点已经够了,即使是运动SUV,也没人拿去跑山、劈弯,多半也就是在市区里开一脚大油,感受感受推背感。

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马自达CX-5

这是今天唯一的自吸车,现在2021款17.98-24.58万,很多地方都能优惠3万甚至更高,但是在南京这里是2万7

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这车分2.0自吸 6AT与2.5自吸 6AT。建议买2.5的,无论CX-5还是阿特兹,十个买2.0的里面有九个都会后悔没上2.5。

但即使是2.5,由于自吸车的发力特性,在爆发力上肯定比不了涡轮车,是那种小桥流水连绵不绝的感觉,2.5开起来动力充沛,2.0就差不少意思了。

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但是,这车我其实不太推荐。一是这车17年换代,说是换代,但是当时三大件基本没换,充其量只是小幅调整,然后换了套壳。2.0、2.5和6AT用了多少年了,创驰蓝天喊了多少年了。感觉就像买的还是N年前的车,先问问自己能接受吗?

但是这也是马自达神奇的地方,他就是能用一堆看起来很过时的东西,倒腾出非常到位的驾驶感受,CX-5也是一样。

这车马上改款,也就是2022款,优惠肯定有回收。但2022款依然是外观小改,内饰设计基本没变,屏幕倒是变大了一点,我觉得还不如现在买2021款。

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福特锐际

这车现在指导价16.98-21.88万,优惠在1.8-2万

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现在锐际主推嘉享款,也就是全系次顶配,有两驱和四驱,两驱19.48万,四驱20.48万,就看你愿不愿意多花1万买套四驱系统,但大多数人是不愿意的。追求四驱的人,基本上都直接奔着顶配的ST-LINE去了。

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锐际这车我一直觉得是被人低估了的一台SUV,虽然说空间确实一般般,而且内饰也很普通,但开起来却很有乐趣。当你一脚油门闷到底的时候,还真的能让你感受到一些钢炮的味道,主要的功劳其实还是那颗248马力、393牛米的2.0T高功率发动机。

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而且,锐际的用料个人觉得还是挺良心的,一方面有铝合金悬挂作为操控的基础,另一方面四驱版本的适时四驱系统,比锐界上的那套还先进一点点,这套系统平时可以彻底断开后桥,摇身一变成为一台前驱车,提升燃油经济性,当出现打滑或激烈驾驶的时候,它又能自动切换成四驱模式,并且前后轮的动力可以在100:0到50:50之间自由分配。

所以,锐际作为运动SUV很合格,但是核心的问题点还是价格,现在的优惠幅度确实少了点。

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别克昂科威S

这车定价20.99-27.99万,优惠能到4.5万左右,1.5T与2.0T版本起价只差1万,直接看2.0T版本。2.0T LSY可变缸发动机 9AT变速箱,基本上通用旗下只要是个前驱车,或者基于前驱平台的四驱车,用的都是这一套东西。

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昂科威S的主要卖点其实就是性价比,差不多的价格买更多的配置,差不多的配置那就价格更低,舒适度也还行。只是作为新车全系都没有液晶仪表,除此之外也没什么硬伤,还有一个关键点,就是这车卖的竟然比美国本土还要便宜。

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同时,这车定位不明。像锐际,明显的就是运动SUV,但是昂科威S不是的,因为别克直接给昂科威S出了三个版本,也就是普通版、GS版和艾维亚版,所以这车定位到底是什么?是家用吗,是运动吗,是豪华吗,好像都有,但是感觉都不强烈。

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这种定位不明确,让人在购买之前很纠结。想要家用,可空间比之前老款的昂科威还要小一点;想要运动,甚至想着多花点钱去买个GS版本,买回来之后就会发现,这不就是换了个皮肤么;想要豪华,甚至一口气买到艾维亚版本,那为什么不去买昂科威PLUS?

回到运动层面,我觉得这车底子还是一台家用SUV,运动起来难度确实有点高,GS版本也只是做成了样子运动的家用SUV。还是希望别克能好好去针对GS版本进行调教和提升,不要砸了自己GS的招牌。

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雪佛兰探界者

官方指导价16.99-23.99万,优惠能到5万左右

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这车就别看1.5T了,虽然价格真的是低,但东西也真的是老,配的也还是老的1.5T和更老的6AT。而昂科威S配的是最新的9AT,1.5T版本则是最新的阿凡达发动机,1.5T发动机当中的马力之王。探界者只有2.0T版本,才算追上了昂科威S。

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同时,探界者的后悬挂是普通的多连杆悬挂,说的再细一点是一套四连杆悬挂,而昂科威S则用的是五连杆悬挂,包括凯迪拉克XT4也是这套,所以从理论上来说,昂科威S的用料更好,整体的驾乘体验也会更好。

雪佛兰的SUV当中我觉得性价比最高的是开拓者,长相很运动的5/7座中大型SUV,比我们今天所有选手都高一到两个级别,但是算上优惠价格却没高很多。

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大众探岳、探岳X、途观X

德系车里,我首先想到的就是运动版途观L,20.49-26.49万的大众探岳。

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但是这个时间点,如果我再推荐这车,估计你们都要骂死我。这车我觉得很有潜力登台今年315,也是目前车质网一年内投诉量的榜首。原因大家估计都知道,就是爆发的颗粒捕捉器堵塞问题,集中在2020-2021款330版本上,堵塞之后最主要的反应是加速无力、油耗猛增。

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不过现在在售的已经是2022款了,有没有解决?我真不知道,反正现在别买就对了,这玩意儿短时间内是看不出来问题的。而且顶着裸车20万的预算,也很难买到380版本,而330版本优惠4万,裸车18万就能买个低配,动力不带劲不说,反正我真不敢买。

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其实大众家还有俩更运动的车,探岳X和途观X,属于探岳和途观L的轿跑版本。变成驼背,价格就贵,探岳X 23.58-29.58万,途观X 24.19-29.39万。

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不过这俩车,开起来真没比探岳和途观L运动到哪儿去,别被样子唬住。

别的先不说,裸车贴着20万上限,就算优惠个3-4万,还是只能买个330版本。我的意思很简单,车屁股后面有“330”这几个字的现在都别碰,因为东西都是一样的,380版本好是好但是太贵。

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斯柯达柯迪亚克GT

大众系的轿跑SUV当中,最好看的我觉得反而是最便宜的柯迪亚克GT。斯柯达标是真的不值钱,19.19-24.79万,380版本22.79万起。但是优惠真的不大,我们这就算做贷款也才2万3,我们今天20万的预算再加点,勉强也能买到380版本低配了。330版本依然不要碰,不过我总感觉斯柯达不想卖这车了,4S里都没这车库存。

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总之,这个价位要买大众系的运动SUV,柯迪亚克GT的380版本也许是目前唯一的选择了。220马力的EA888高功率机头加四驱,开起来绝对够猛,实测比马力吓人但传动效率捉急的锐际还快1秒,实测6.5秒破百

但是,这种轿跑SUV的后排,尤其头部空间,是硬伤,柯迪亚克GT算比较好的,它的溜背幅度没那么大。

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领克01、05、02 Hatchback

这个价位,领克是少见的全家老小一起运动的品牌。

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而裸车20万,买01可以直接干到最顶配了,254马力的2.0T高功率机头,8AT变速箱,四驱系统……比之前那些高价低配合资车香多了。但是我们不看01,我们直接看轿跑SUV 05,17.58-21.28万。

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01的主销配置是2.0T低功率的两款低配,而05在起价便宜几千块的前提下,全系标配了2.0T高功率机头,但05的主销配置在高配和顶配,单纯从运动层面选谁不用多说了吧?而且这两台车停一起,绝对是05看上去更贵,但是如果想要上四驱,05的价格会更高,因为2022款只有顶配是四驱。

不过如果你但凡在这俩车当中有一丝犹豫,我觉得还是选01吧。不过05这车,我个人还是比较推荐的,外观还挺好看,内饰用料捏爆合资,还有三大件和配置,性价比大众俩X绝对比不了,柯迪亚克GT还算可以一战。当然如果预算下到15万级,那么还有个平替,就是吉利家的星越S

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其实领克这里还有个最运动的SUV——02 Hatchback。我觉得把这车放在这里有些耍流氓,因为这真的不像是一台SUV,虽然它本质上就是降高后的02。车小、车低、动力足,但如果你有一点家用需求,算了吧。

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雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、标致4008

天逸C5 AIRCORSS很有意思,因为我总觉得它不是一台传统意义上的SUV车型。

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如果要给这车挑点毛病的话,方向盘异响、出风口异响、雪铁龙祖传神灯等等,都是一些小毛病。对了,还有一个保值率,很多人都调侃,只要开出4S这车就打六折,以至于不少法系车主都是直接开到快吐了,才会去换车。

但是,你再看看它的用料和配置,好像又让人张不开嘴去喷它,就这么一台小车,雪铁龙还给它弄了一套PHC自适应液压稳定技术上去,曾经还获得过中国量产车性能大赛麋鹿测试第一的成绩。

而且,这车如果你日常在城市里窜来窜去的话,虽然它后轮用的是板悬,但底盘感受异常扎实,至少在这个价位中是这样的。

这也是为什么很多法系车主在换车之后,都会怀念曾经自己手里的那台法系车,哪怕仍然记得当年是有多么厌烦这车,他也还是会说还是自己的老法系好开。

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当然,假如说你觉得这车有点另类的话,其实还有一个正经点的选择,就是标致4008,不过4008是没有PHC自适应液压稳定技术的。但是除了这个区别之外,这俩车共用零件的确不少,加上设计思路都是相似的,所以也就出现了一个情况,那就是要好一起好,要烂一起烂。

当然,如果真要买,我建议各位还是多考察一下本地4S的经营情况,这几年标致雪铁龙的店倒闭了一大批,我是真的害怕各位前脚才把新车开出4S,后脚这家店就倒闭了。

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