五菱和大疆（大疆新车下线）

作者｜fanfan

来源｜极果编辑部

去年上海车展上，五菱和大疆合作推出的“宝骏KiWi EV大疆联名款”小车，吸引了不少人关注。一个是国产爆款车制造商，一个是民用无人机佼佼者，这俩组造车CP实在让人好奇，到底能擦出什么火花？#汽车科技要闻#

7月13日，五菱汽车官方宣布，新一代量产车——2023款KiWi EV正式下线，将于今年8月正式上市。

这是全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统的新车，可实现自动跟车、车道居中保持、打灯变道等多种功能。在正式下线前，该车已经进行了涵盖零部件、软件、台架&HIL硬件在环、整车在内等64种项目测试。

没记错的话，上代KiWi EV去年8月才上市，短短不到一年时间焕新，可见五菱推新效率之高。看来，搭上了在无人机领域地位颇高的大疆，五菱也迫不及待想向大众展示这波硬核联名的优秀产物。

新车外观延续了原有KiWi EV的前卫设计理念，但细节上有所改进，例如新样式的四叶草风格轮圈、开门迎宾灯、10.25英寸双联屏等，均提升了车辆的科技感。除此之外，最具期待的便是大疆车载智能驾驶系统。

说起来，五菱与大疆联手造车的想法早在三年前就有了，当时双方还共同投入资金数十亿元，由大疆成立自动驾驶开发团队以及后续技术研发。截至2020年底，大疆已在智能驾驶及其相关领域获得超过1000项专利。

这经验一旦有了，想实战的心就往外蹦了。这不，去年4月大疆推出了“大疆车载”业务，并正式对外公布与五菱展开合作。

既然是共同造车，就要分工明确。按照约定，五菱旗下宝骏负责车型的车身硬件部分，大疆主导开发软件系统，主要是智能驾驶控制器硬件平台和系统数据闭环系统两部分。

得益于多年汽车研发经验，最终，搭载大疆车载智能驾驶系统的2023款KiWi EV能实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、智能避障等L2级别的自动辅助驾驶基础功能，以及自主泊车等智能停车功能。

如今新车下线也算是修成正果，等待人们品鉴了。

在很多业内人士看来，这是双方互赢的一盘棋。目前，智能辅助驾驶系统已然是新能源汽车的核心竞争力，而五菱虽有着神车地位，但在很多人看来，它只是性价比中的佼佼者，挤不进高端市场。

但与大疆合作搞智能驾驶后，就不一样了，说不定能打开高端市场。大疆也不傻，在可选择范围内，与五菱这个长期霸占销冠宝座的品牌合作，更加有利于自己智能驾驶技术成果的迅速落地。

目前就大众反应来看，大家对五菱和大疆之间的合作看法不一。支持的人非常期待，认为是强强联合，希望赶紧上市。

而另一波人还停留在大疆专造无人机的固有印象中，对其做汽车自动驾驶持观望态度。

事实上，如果对大疆近几年在车载技术领域的成果有所了解，想必就能打消这种顾虑。

玩过大疆无人机的朋友都知道，前后上下都会有避障系统。以前视避障为例，它是通过双目摄像头的图像，构建出前方物体的三维模型，来测算出距离。这就是特斯拉玩的那套“视觉感知技术”。

所以，双目摄像头的解决方案就是汽车智能驾驶的关键。而大疆搞了这么多年的无人机避障，算法自然是不用担心。

于是，大疆直接整上了一套完整的解决方案——D80/D80 、D130/D130 ，前者覆盖0至80km/h速度区间、后者是高配版本，覆盖0至130km/h速度区间，可满足高速路、城市快速路和停车场等结构化道路的需求。

两套系统都支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与OTA升级等基础功能，同时还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、人机共驾等高级智能驾驶功能。

此外，大疆还研发了智能泊车系统，可在室内外等各种场景下实现泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助、360全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。

最后，这套看起来很牛的智能驾驶方案，自然应用在2023款KiWi EV上了。不过，考虑到五菱产品定位，不少专业人士都猜测，新车有可能用的是D80/D80 的方案，毕竟微型电动车也没指望跑高速，能覆盖城市环境就够了。

话说，再好的PPT方案，都不如一场真实测试有信服力。这不，新车在智能驾驶开发时，就建立了全套的仿真测试，涉及各种双目、环视等传感器数据注入、更好还原了复杂多样的交通场景，测试案例达到上万例。

如此，在切入智能驾驶赛道这条路上，大疆已具有足够的积累，完成了技术上车的重要一步。

继小米、百度之后，如今大疆再与“造车”扯上关系，一瞬间造车又成了香饽饽。正因为小米是亲自下场造车，因此，大家最初在听到大疆进军汽车领域时，也都以为他也要亲自造车。

但现在看来并不是。关于大疆造车的问题，网络上有各种声音，但在很多专业人士看来，面对各路传统势力、新势力的大力投入，大疆在这一块并没有特别大的优势，反而提供自动驾驶服务可以立于不败之地。

目前大疆车载官微信息也显示，车载业务的定位为大疆旗下“智能驾驶业务品牌”，主要专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。从定位来看，大疆车载和华为当前的定位差不多。

简单来说就是，自己不动手造车，而是成为自动驾驶供应商，将研究成果加入到对方产品之中。大疆表示，现阶段正研发的自动驾驶技术是L2级别，待L2级别自动驾驶炉火纯青后，未来将深入L3、L4等更高级别的自动驾驶。

不过，现阶段对于大众来说，更关注的还是新车本身，既然五菱都说人人买得起了，那是不是可以理解为，这辆首款搭载大疆辅助驾驶系统的新车，将是支持L2级驾驶辅助里最便宜的车型。

纵观当下新能源汽车市场，能做到L2级别自动辅助驾驶功能的车型有很多，像特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等，但他们无一例外都在15万元以上。15万元以下的低端新能源汽车中，还没有多少车型能做到这样的智能化水平。

目前现款KiWi EV售价在7.78万元-8.68万元，而搭载了智能驾驶的2023款KiWi EV，其价格有提升是必然的。不过按照该车型自身定位来看，也不会涨太多，预计10万左右，这样对比特斯拉、比亚迪等车而言，才能有竞争力。

说不定，届时又引起一波购车热潮。

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