深度解读大理城市（惬意城市大理实际上还有另一重身份）

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下关风、上关花、苍山雪、洱海月，风花雪月是大理最真实的写照，它地处于云南西北部，坐落于诗和远方的洱海之畔，苍山洱海相应交辉。大家或许都觉得大理是旅游城市，实际上还有另一个身份，这期内容将详细说明。

苍山洱海畔 侵删

从地理和历史的角度而言，大理很长一段时间都是云南的政治、经济、文化中心。据文献记载：远在四千多年前，白族先民就在这里繁衍生息，苍山马龙峰、中和峰、海东鹿鹅山曾出土大批新石器时期的石刀、石斧、石坠、粗陶器。而从唐代开始，大理是南诏国和大理国的都城，时间长达五百余年。

大理 侵删

直到在1274年，元朝为便于统治，在押赤城（今云南省昆明市）设置了云南行省，同时设立大理路及太和县，隶属于云南行省。从此云南的中心城市才由大理转移到了昆明。

大理有着独特的人文历史、旅游资源，作为一个历史背景和地理位置都如此深厚的古城，大理枢纽自然是呼之欲出。那么我们从铁路的角度解析大理枢纽基础交通建设。

大理站是目前大理城区唯一的客运火车站，是大临铁路、大瑞铁路、大丽铁路、广大铁路和昆楚大铁路交汇站。这里提到的昆楚大铁路就是旅游团常说的“双飞一动云南游”中的“一动”，昆明至大理的动车走的就是昆楚大铁路。

远眺洱海

大家乘坐昆明至大理或者昆明至丽江的动车会发现，大理东和大理北目前都只是货车停靠站，也就是说如果昆明前往丽江的动车是不会停靠大理的。之前有一班动车是进入大理站，然后再掉头驶出前往丽江，目前已经暂停这趟列车的运营了。

大理站

唯一火车站，大理站1999年建成并投入运营，2018年7月1日开行动车组，2019年1月进行了站房改造 。截至2018年7月，大理站站场规模为3台10线，候车室总面积3100平方米，有候车座椅1400个，最高聚集人数为2500人。整个站房对于一个枢纽城市肯定是太小了，不仅仅是容量要增大，基础设施也要全面升级。

其中在2020年的9月15日，大理枢纽扩能改造工程可研方案研讨会在北京召开。按照方案，大理将采用中铁二院推荐的选址方案，在红山西侧新建一座高铁站，拟命名为“大理北”站（此前又称“洱海站”），动车所选址蛇山，来进一步满足大理地区的出行需要。由此可以看出，大理站之后主要将承接从昆明前往保山、瑞丽和临沧客车上的大理客流，新建的大理北站将成为大丽攀高铁和新昆楚大高铁的接驳站，有效缓解滇西大山中交通压力和大理站的饱和。

俯观大理古城 侵删

新建的大理北站从公布出来的愿景和配置而言，肯定比大理站要完善，但是从人们出行的方便程度来说，大理站比大理北站要近很多，但是对于热爱的驴友而言这点距离似乎没有太多的影响，反而促进当地部分行当的发展。我个人预测大理站未来应该会接入新昆楚大高铁的联络线，将目前的昆楚大铁路货运功能释放出来，从而更进一步带动经济。

今天的内容到这里就结束了，下期内容我将详细讲述大瑞铁路和临沧铁路。

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