老版lexus（为何更多人喜欢LEXUS）

LEXUS雷克萨斯，在中国市场正在被更多人喜欢。

在成都车展，LEXUS雷克萨斯中国副总经理陈忱公布了一组数据：在过去的6月份，LEXUS雷克萨斯在中国市场的单月销量为22014辆，同比增长21.1%；1-6月份，其中国市场的累计销量为95326辆，同比增长1.6%，跑赢了同期的豪华车市场，而且这一业绩还是受疫情影响后的表现。

随后，陈忱还提到，“对于雷克萨斯来说，比起销售的数量，我们始终追求的是销售的质量”。

说到这里，笔者真的想问了：这么一家似乎不太关心销量的豪华品牌，却在市场不利因素较多的环境下，继续获得更好的市场表现（多年连续增长），继续吸引更多中国市场用户喜欢；它到底是怎么做到的？

“待人有情”

作为丰田旗下的豪华品牌，LEXUS雷克萨斯的成功一度被很多汽车品牌作为学习的标杆：如何打造一个新的豪华品牌。

我们知道，基于已有汽车业务，声称打造一个豪华品牌，和成功打造一个豪华品牌，是两码事。LEXUS雷克萨斯从上世纪80年代中期创立，到如今也不过30余年，与一些老牌豪华品牌相比，它实在太过年轻。但丰田汽车庞大而完善的体系能力，为其奠定了基础。

不仅如此，与一些着重树立驾控、奢华、科技、安全等的豪华品牌相比，LEXUS雷克萨斯已然形成了十分独特的标签——在中国市场，它叫作有温度的豪华。

在成都车展现场，陈忱继续提到，“构建信任、关爱和情感连接的社区，让品牌精神更多地融入用户生活”。

这段话非常有意思，它一定程度上表明了LEXUS雷克萨斯是怎么在打造有温度的豪华品牌的。怎么理解呢？

很长一段时间，车企与用户的联系是只建立在产品购买上的，产品背后的品牌是什么、用户并不关心，买产品的用户是谁、车企也不关心。后来，市场竞争变得激烈了，存量竞争越发明显了，于是车企越发重视粉丝营销了，希望由此与用户建立更多联系。

然而并不够，人毕竟是感情动物，任何营销形式都不能离开人，也只有在情感层面建立联系，车企和用户之间才有了真正紧密的联系。LEXUS雷克萨斯提出“人车共情”，“希望用户不仅是在驾驶一辆车，更能够在移动的过程中感受到汽车带来的、与你心生感动的真挚呼应”。

同样的，说到与做到也是两码事。在疫情期间，LEXUS雷克萨斯发起一场名为“平常风景”的车主VLOG，以朴素的画面，从用户的视角去感受生活的温情、去向社会传达感动、积极向上的态度。据悉，他们当时甚至还在思考：“更慎重地以用户的视角，审视我们想要表达的态度和传达的价值观，是否和大家所想的能够合拍。”

以至于，在疫情期间上市的LEXUS雷克萨斯首款纯电动车UX 300e并没有用发布会形式来强调产品特点，反而以“暂停，继续”为主题，邀请一些名人去分享生活的感悟。

在去年的成都车展期间，笔者首次看到了LEXUS雷克萨斯的“人生电影”系列，王景春和陈数的电影故事，让人印象深刻。这一次，他们继续带来了聚焦科技与人的《任务》。能将这样一件看似与品牌无关，但其实也有关的事情，坚持做下去的，或许豪华品牌里也只有LEXUS雷克萨斯了。

“研精毕智”

如前所述，基于丰田汽车庞大而完善的体系能力，LEXUS雷克萨斯的体系能力也是极为不俗的。然而，这并不足以解答出它的成功，要知道能进入豪华品牌市场的、能活下来的，没有哪一家在这方面弱。

为此，在困惑不已的情况下，笔者尝试性地向他们提了一个明知很小白的问题：在品牌、服务、产品、供需等方面，到底是哪一方面做得好，才有了LEXUS雷克萨斯今日的表现。

果不其然，对方的答复是：今日的表现，是各方面都齐头并进的结果。“繁盛之下，如果只是单纯地注重成绩，很容易为以后留下隐患，等到冰冻三尺，可能就很难挽回了。“用敬畏之心，真诚对待客户；越是快速发展的时期，越要扎实基础。”

工作人员给笔者讲了个小故事。因为注意到女性用户会留长指甲，这会让操作门内开拉手时不便，为此LEXUS雷克萨斯的技术人员花了很长的时间去反复优化这小块的设计，以期让有爱美之心的女性用户也能舒心。

道理，往往大家都懂，但真正能用心将其落到实处的，却不多见，差别也由此显现。LEXUS雷克萨斯对基础、对细节的关注，着实让人敬佩。

不久前，丰田汽车社长丰田章男说到，“我们的使命，是提供能让世人感到幸福的产品和服务，量产幸福。”从关心产品、服务等环节，上升到关心人，显然LEXUS雷克萨斯已然走出了宽广的大路。

《老子·七十三章》中写道，“天之道，不争而善胜”。用不争而争，形容如今的LEXUS雷克萨斯可谓十分贴切，而这或许也是文前问题的答案。