城乡公交调整运行（跨市公交有新变化）

青潍联动，交通先行。

9月5日，胶州市政府答复了市民在青岛政务网上留言咨询的“胶州高密公交车何时开通”问题，表示经胶州市交通运输局落实，胶州市各项工作已筹备完成，待与高密对接完成后，将及时开通胶州北站至高密的公交车。

在都市圈的背景下，跨市公交所代表的已不再是一辆车，而是一条路，一条连接着青岛与潍坊的同城化道路。

洞察第375期

撰文/苏桐

审校/冯亚楠

跨市公交，跨出“青潍一体”同城感

便利的跨市公交，是一个地区、两座城市社会经济交流、民生事业发展的捷径通途。

随着胶东一体化的推进，胶州逐步加强了与高密市的联系协作，两市已签订一体化发展框架协议，将在交通设施、教育医疗、产业互补、生态保护等多领域进行合作。其中就包括开通胶州火车北站至高密公交线路等相关事宜。

胶州北站是青岛胶东国际机场、济青高铁、胶济客专、青荣城际铁路交会换乘的枢纽站，也是整个济青高铁线上唯一一个胶济客专和济青高铁并行的车站，乘客在站内即可实现高铁、动车换乘。

经过两年的扩建，胶州北站的配套设施更加完善，已从原有的“2台4线”升级为“3台9线”规模，极大地提高了运力，对于山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛地区与中原城市群、长三角的快速客运通道的形成具有重要意义。

可见，若胶州至高密跨市公交开通，将不断密切两地市民的往来，方便高密市民去往胶州北站或胶东机场。跨市公交虽只是青潍一体化中的一小步，但迈出这一步后，将对后续拓展两市的城市发展空间和产业布局有大作用。

8号线西延，高密渐入“青岛都市圈”

地铁8号线的西延既是潍坊融入“青岛都市圈”建设的“敲门砖”，也是促进县域经济社会高质量发展的“铺路石”。

2020年12月24日，青岛地铁8号线北段开通运行，线路自青岛北站到胶州北站。8号线的开通，也让胶州迈入了地铁时代。

5天后，据“高密发布”透露《加快推进高密临港经济区建设行动方案》已批复，并明确了加快实施青岛地铁8号线西延高密等未来工作重点。

早在地铁8号线还处于规划建设阶段，高密方面就提出要加强与青岛基础设施对接。把全面对接融入青岛作为主攻方向，积极争取青岛地铁8号线向高密延伸。

作为潍坊下属县级市的高密，距离青岛胶东国际机场15公里，距离青岛前湾港、邮轮母港、董家口港均在60分钟车程以内，借助济青高铁、胶济铁路、青银高速同青岛相连，区位优势十分显著。在胶东一体化的大背景下，两座城市之间交通基础设施互联互通的程度越来越高。

从“青潍一体化”到“一小时经济圈”，再到如今的“青岛都市圈”……从这些概念中不难看到，潍坊和青岛之间的距离，正在变得越来越近。

“轨道上的胶东半岛”建设再提速

交通带动产业，产业支撑城市。

4月22日，经青岛、烟台、潍坊、威海、日照五市市政府同意，胶东经济圈一体化发展联席会议办公室印发《胶东经济圈同城便捷生活行动方案》（下称“《行动方案》”）。

《行动方案》聚焦道路交通、就业社保、教育文化、政务服务、医疗服务、权益保护等6大领域，指出在道路交通领域，将实施道路交通同城便捷行动。

其中，在提升公交客运便利化方面，将推动开通胶州火车北站至高密火车站定制公交线路和青岛至诸城定制客运线路。在加快胶东国际机场配套建设方面，将开通胶东国际机场客运站至平度长途客运班线，开通其他县（市、区）至胶东国际机场定制客运线路。

今年以来，青岛发起实施胶东经济圈交通一体化攻坚行动，以基础设施互联互通和运输服务一体化为重点，聚焦打造“轨道上的胶东半岛”。随着明董高速、济青高速中线（潍坊至青岛段）、潍烟高铁、莱荣高铁等项目的推进，青岛在胶东经济圈中的交通“骨架”将进一步拉开。

胶东经济圈一体化发展任重道远，青岛处于胶东经济圈的核心位置，未来将按照胶东经济圈一体化发展的部署，努力提升发展能级，与烟台、威海、潍坊、日照四市携手，共同推动山东半岛城市群加快崛起，将胶东经济圈打造成为中国经济新的增长极。

凤凰网青岛原创

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