马自达6at究竟有什么实力（为什么马自达只用自产自销的6AT坚决不用CVT）

马自达是一个最不像日系的日系汽车品牌，特立独行却很拥有自己核心技术和特点，一直不缺乏拥趸。马自达就连A级轿车，也从不用两田日产几乎是全系必用的CVT！马自达昂克赛拉清一色只有6AT自动变速箱，昂克赛拉1.5L车型起步，就给车主使用上自主研发、自产自销、自己调校匹配的6AT自动变速箱。

作为日系三强之后的马自达，体量和销量自然比不上日系两田和日产，这三者普遍不约而同使用CVT无极变速箱，本田连25万元的冠道，日产连30万元的楼兰，都在使用CVT，丰田稍微厚道一点，22万凯美瑞和亚洲龙就给车主爱信8AT变速箱。

马自达一视同仁，全品牌坚决不用CVT只用6AT。33万元的旗舰马自达CX8也用6AT，12万多的昂克赛拉也能用6AT自动变速箱？为什么马自达不用CVT？貌似这样更可以降低成本和排放，获得更高的利润？事实上，马自达本身没有CVT技术，从0开始开发一套CVT也是耗资巨大，马自达更不愿意开发双离合，而是埋头搞自家的创驰蓝天技术，诞生全球最聪明的6AT自动变速箱，远比丰田别克大众搭载使用的6AT变速箱高级聪明！

马自达本身作为一家小体量日系车企，全球年产销量为120万台左右，在中国市场两大合资公司的年产销量不过20万台近些年销量还在下跌之中。一方面马自达网点少，再者马自达车型过于稀少，且一台阿特兹居然8年不换代不更新车头车尾设计，它市场份额不下跌都不太可能。

更有一点也是马自达非常坚守大排量自然吸气发动机，不肯上小排量涡轮增压发动机，也不会把自家的6AT换成CVT，更不会拿着1.5T小排量涡轮增压发动机去替代2.5L四缸自然吸气！32万元的马自达旗舰CX8居然用的是现如今算得上超大排量的2.5L自然吸气发动机，动力比不上本田冠道URV的1.5T 197马力。但价格不低，CX8起步价高达25.88万元，请问我有25.88万为什么不买次低配第三代汉兰达，好歹汉兰达2.0T发动机还有220马力，9秒破百动力够用，但CX-8真的自然吸气引擎动力不太满足日常使用。

更有核心一点，东瀛宝马不是白叫的，马自达搭载的6AT自主研发的创驰蓝天技术环境诞生的传动机构，给马自达众多车型带来更强的操控性，让该车成为日系操控王。这就是马自达应以为傲的6AT变速箱。

这套变速箱可以说是全球最佳6AT，档位数少了一点，油耗稍微高了一点，其余堪称完美，无论是昂克赛拉阿特兹，还是CX5CX4搭载使用的马自达6AT是马自达独门技术，远比爱信第三代6AT高级，其采用两个辛普森齿轮系复合组成了6AT的行星齿轮，很多马自达车主反馈，爱车开起来底盘扎实过弯极限很大不用说，核心的变速箱很聪敏，响应积极、传动丝滑、

作为第四大日系车企，马自达能够做到和丰田互换技术，说明马自达的创驰蓝天技术就连丰田也赞叹。特别是马自达6at成本高于爱信6at，结构比爱信复杂，锁止范围宽，通俗说就是，省油，扭矩来得快，个人觉得比爱信第三代6AT更先进。且马自达这台6AT变速箱激烈驾驶油耗也不高，当然日常驾驶，油耗不会很低，除非特意温柔地开，不然油耗不会低。难能可贵的是其6AT哪怕经常地板油，油耗居然也不会升高最多百公里8升左右，这还是最激烈驾驶的情况。

这套变速箱总在马自达十几万的普通家轿车上，是很突出的卖点。总在32万的马自达CX8上也合适，但马自达不肯研发2.0T或者1.5T涡轮增压发动机，类似于冠道的高低功率发动机，来匹配这台自家核心6AT变速箱，才会打开市场，非要弄出高成本压燃发动机安装在昂克赛拉顶配抢卖19万，鬼买。