思域改装旅行版（玩过DC5的海归车友）

小酷哥身边很多本田车友，平时谈话中，他们总是有意无意地说到那句“一日本田，终生本田”，以表达自己对本田的衷心和热爱，今天要给大家分享玩车故事的车友Andy就其中一份子。

“从很小的时候开始，我就对汽车产生了诚挚的热爱，无论是四驱车还是遥控车我都玩了个遍。”Andy和大部分男生一样，从小就对车这类东西没有抵抗力，但小时候把玩的只是玩具车。

不过，受父辈的影响，Andy在很小的时候就已经把玩过手动挡改装车了，Andy直言：“我还记得在5岁的时候，爸爸因为意外摔伤了右手，在他康复的那段日子里，经常出门都带着我，让我坐在他的改装车（大众宝来）副驾驶，教我如何换挡，帮他操控波棍。”能有一位玩改装车的父亲，不知道是多少人仰慕的，同时在成长的过程中Andy还发现父亲是忠实本田粉。

“从初中毕业出国后，我就一直盼望着能拥有一台属于自己的车。”Andy尽管从小“积累”不少汽车机械知识，并在16岁已经取得了加拿大驾照，但真正拥有属于自己的车，已经是他18岁读大学的时候了。

有一位身为本田粉的父亲，Andy的选车目标也变得更“简单”，将目标锁定在讴歌RSX Type S (DC5) 和 8代思域Si （FA5）。在错过了一台8代思域Mugen Si（限量1000台）后，最终在18岁那年入手了一台06年出厂的Acura RSX Type S，其实就是美规的Integra。

由于过去日系品牌有个不成文的定律：“把最好的留给自己人”。正如Andy所说：“美版的DC5搭载的是代号为K20Z1引擎，输出功率为210马力，在压缩比、最高转速和最大扭矩方面都略低于红头机K20A，Integra Type R身上的Brembo四活塞刹车、Recaro桶椅、momo方向盘等配置都没有。”

由于原车主对这辆蓝色DC5爱护有加，所以车况也是十分喜人，这次Andy也没有再犹豫就拿下了这辆属于自己的第一辆车。同时Andy也开始着手改装，目前就要将其“还原”到日规Integra Type R的模样。

Andy首先将“大长安标”换成了“红章”，Integra尾标也没有缺席。外观还换上了原厂的HID前大灯和日规尾灯，搭配一套数据出众的Enkei RPF1和BC BR绞牙避震，无论姿态还是操控性能提升都比较显著。（PS：定制车牌也相当有心思）

同样，内饰也被Andy进行了“还原”，换上了Type R的仪表、momo代工的方向盘、红色的门板、红色的地毯和脚垫、带有Type R的门槛以及中控装饰件，灵魂所在的“大红袍”Recaro桶椅和Modulo内饰套件都没有缺席。

重点是这一系列“还原”件基本都是免费的，因为Andy找到了当地专门卖DC5拆车件的人，利用车上的USDM零件置换回JDM零件，同时还教会了Andy如何拆、装这些零件。不仅“白嫖”改件，还能学会拆装技巧这等好事试问哪里找？

这辆Integra DC5伴随了Andy度过了大学时光，随后由于疫情愈发严重，同时Andy也迎来了大学毕业，所以只能选择卖掉心爱的DC5回国。

回国后的Andy就把找“新欢”提上了日程，经过一轮搜罗之后，发现经典的EK太老、思域移植FD2不够原汁原味、右改左的既昂贵又不合法、十代两厢思域尽管很有潜力但缺乏vtec的爆发力和高亢的声浪......通通都被Andy排除了，并最终将目标锁定在“限量”发售的九代思域Si（FB6）身上。

众所周知，当年仅卖出400多台的思域Si，保有量并不大，而且全部都是白色的，经过了一轮筛选之后，Andy最终入手了大家眼前这台黑色的思域Si。除了是外观改色之外，这台车几乎无可挑剔，Andy直言：“这台车的车况可谓是精品中的精品，无论是外观还是内饰都基本找不到瑕疵，最重要的是，这台车的机器完全没有动过，一直维持在原装动力。”

这台俗称“9代半”思域Si可以说在国内留下浓墨的一笔，因为这是本田唯一一款实现国产的性能车，搭载代号K24Y的2.4L引擎，最大功率207马力/峰值扭矩235牛·米，匹配6MT变速箱，配备了1Way LSD限滑差速器，还有更为出色的底盘调教，只可惜高达20万的售价，让很理性的本田粉最终还是选择了买雅阁或者思铂睿。

而Andy入手这台思域Si，不仅是给自己找到了“新欢”，同时也圆了父亲当年思域Si梦，Andy直言：“其实一直以来我爸是个死忠的本田粉，当时他也想购入现在这台思域Si，但因为这是家里唯一的车，我妈又不想开手动挡了，所以最后就买了雅阁。”

尽管这台思域Si是原厂动力的，但是却有一身补品，因为这是一台全程由N1 racing操刀改装的车子，包括了N1 racing定制的3way避震、Alcon car98刹车套件、res定制的带阀门的排气系统、全车波子底盘、hardrace防倾杆等，但这些“贵金属”在表明上基本是看不到的。

Andy表示：“N1 racing把这台车的底盘调的恰到好处。不仅保留了日常代步的舒适性，同时提供了快速过弯时的支撑，每一个细微的动作都是十分的干净利落，没有一点拖泥带水，在驾驶的时候能清晰地感受到路面最直接的反馈,这毫无疑问就是我想要的车！”

不要以为这台黑色Si已经拥有很多“补品”，Andy就不会继续改装了，这怎么可能？目前Andy已经为爱车加入了Mugen無限的部件，诸如外后视镜、赛车方向盘、排挡头以及一对运动桶椅等均是来自Mugen品牌。

使用Mugen的改件，其实对Andy来说有两种含义，一是因为这是本田的御用改装品牌，二是想将本田宗一郎和本田博俊的父子之间的情怀，寄托在这辆思域Si身上，诠释父亲年轻时对本田那份热爱，并继续传承下去。

话说回来，Andy小时候被父亲带着玩车，如今长大后带着父亲玩改装车，这份父子的“人车志”，真是让小酷哥慕了。