复合增压系统的工作原理（双增压系统工作原理）

大排量，大功率汽车往往伴随的是大进气量，高压缩，随着汽车不断进步，现在已然由原来的自吸车改为了更加小巧增压车，汽车动力更加充足，有力。那么在市场上不仅有单增压汽车，还有双增压汽车，他们的工作原理是什么呢？

在今天，汽车上更多采用双增压系统的多为，机械增压和涡轮增压（废气增压）相结合，那么为什么要偏偏增加一个机械增压来压缩空气呢！这里就要说明一下涡轮增压所不能提供的服务了，众所周知涡轮增压采用的是废气带动涡轮，高速压缩空气，经过中冷降温进入燃烧室燃烧。但是这期间有一个问题，就是在低速时，涡轮不能及时介入，有一个迟滞的现象！只有到达一定速度才能介入，而机械增压就是来弥补这一部分涡轮增压所达不到的问题。机械增压采用的是跟曲轴连接，当曲轴工作，曲轴带动着增压器进行空气压缩，所以双增压系统就是，低速采用机械增压，高速采用涡轮增压，让整台车的动力协调起来！

这里还要说明一个部件，旁通阀，在涡轮增压器都会有一个旁通阀，是来卸压和保护增压系统，避免在减速时涡轮继续压缩空气导致破坏整个压缩系统，旁通阀也叫泄压阀。