abs和esp还有ebd有什么区别（EBD真有那么神奇吗）

主动安全，是汽车追求的极限，然而就出现了很多基于安全和刹车的主动安全系统。

很多朋友怀疑这些安全系统的真正能力和作用，在这里超级驾驶员提醒，不可不有，也不可过于依赖。

ABS、EBD、EBA、ESP等等这些都属于车上重要的主动安全配置，一定是有比没有好，但是，我们也不能过度依赖它们。

毕竟一切的关键都是轮胎附着力，所以如果你的轮胎抓地力不好，或者是在雨雪湿滑路面上驾驶，对安全的影响也是非常大的。

另外，这些车宣传的紧急制动和配置怎么好，都是基于在60-70km/h左右速度的测试结果；也就是说，只有在这个车速范围内，才能顺利通过紧急闪避。

我们平时开车呢，高速上要远远大于这个速度。所以这些配置，主要都为了让车轮有更好的附着力，从而保证车辆稳定性与安全性。

不然车辆超过了物理极限，装了一万个ESP，该失控的还是无法避免，所以安全意识才是最重要的。

那么，这些系统是怎么回事？

他们到底有多大用？

就让，超级驾驶员和各位车友，一起聊聊什么是ABS、EBD、EBA、ESP等等？

第一：ABS，防抱死制动系统；

初级的ABS其实早在1920年代就被发明应用在了铁路机车上。后来经过德国博世公司的继续研发，在70年代把他应用在了汽车上。

那么如果车辆无ABS系统呢？

如果没有ABS，当你大力踩刹车时，车轮是会抱死的，车轮自身不转了，并且失去转向能力。车就会像一块砖头一样滑出去。

要是有ABS系统那就不一样了；

而有了ABS，它就会自动替你进行高频率的“点刹”，防止车轮抱死，这样你在减速的同时还可以转向，从而躲避障碍物，就像下面这样：

实际上，ABS的作用还是很大的，而且目前的普及度也是最高的。

第二：EBD，电子制动力分配系统；

EBD是对ABS系统的有效补充，一般和ABS配合存在。

EBD能够在刹车时，根据汽车前后负载以及轮胎附着力的不同，自动调节前后的制动力分配比例。另外，在一侧车轮涉水时，也能相应的调节制动力分配。

所以装备了EBD的车辆，能有效的保证刹车时的车辆姿态，避免出现刹车后严重点头的情况，顺便还有可能减少刹车时晕车的情况。

由于制动力分配更加合理，制动效果也会提升，能够有效减少刹车距离。

另外，还有一种比EBD更进一步的叫做CBC弯道制动力控制，在车辆过弯刹车时，能够更精准的控制内外侧车轮的制动力，增强汽车的转向时的稳定性。

第三：EBA，刹车辅助；

紧急刹车时，EBA系统感应到踩刹车压力突然加大，而驾驶员还再继续深踩时，EBA系统就会启动全部制动力，对车辆进行紧急刹车，从而缩短刹车距离。

第四：ASR/TCS，驱动轮防滑系统/牵引力控制系统；

ASR与TCS都是防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑的装置，只不过不同车型的叫法不同。

车辆起步或是加速时，ASR系统会自动判断车辆是否打滑，从而控制驱动轮的动力输出，减少车辆打滑、侧滑等现象。

由于ASR会限制驱动轮动力输出，在个别情况下会帮倒忙，某些越野脱困情况，所以需要根据具体需求选择性关闭。

第五：ESP，电子稳定系统；

ESP集合了ABS、EBD、ASR等几个安全系统的功能，并且在他们的基础上增加了更多的探测和感应器，能主动控制四轮的制动力与牵引力。

当车辆出现转向过度或不足、侧滑、甩尾、车身摆动时，通过控制四轮的状态，自动修正车辆行驶轨迹，以保障车身稳定性。

当然，这些安全系统固然重要，但不可过于依赖，我们平时高速开车都在100km/h以外，这些系统的稳定性能，还是恨值得推敲的，总之，我们不能用性命去实验一个系统的稳定性能。

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