地铁故障什么原因（耳朵要炸）

来源：钱江晚报

“耳朵要‘炸’了。”

近日，

高女士向钱江晚报·小时新闻记者帮报料称，

杭州地铁3号线部分路段运行噪音较大，

车厢内不时伴有刺耳且持续的啸叫声，“我坐的时候耳朵都胀痛了，

一开始以为只有我是这样的，

问了问几个坐3号线的，

都有同感，都说很不舒服。”

高女士群里关于噪音的讨论截屏。

高女士家住丁桥站附近，今年6月下旬起，乘坐地铁3号线日常通勤。“那会儿就感觉地铁噪音大，但没有太留意。后来发现好多人都跟我一样，感觉不舒服，有朋友跟我说，她从地铁出站后很长时间，耳朵都是疼的。”

地铁3号线车厢内是否真的如高女士所说伴有噪音？噪音大吗？车厢内的啸叫声让人不舒服，

有乘客戴起降噪耳机

8月10日早上9点，记者乘坐地铁3号线，经过高女士所反映的“汽轮广场站-丁桥站”地铁段，实地体验了一番，并用手机分贝仪APP进行了简易测量。

结果显示，列车起步时，车厢内相对安静，此时分贝值为65左右。中途运行时，车厢内响起了尖锐的啸叫声，分贝值在80上下浮动，最高达到了84，记者的耳部也产生了些许胀痛感。

记者坐的这趟地铁经过新天地街站、汽轮广场站、华丰路站、桃花湖公园站，最后到达丁桥站，随后同线路返程。

每个站点运行区间内，几乎都能听到这种噪音。两个站点之间，平均运行时长约5分钟，而啸叫声持续了2-3分钟。

车厢内的乘客也向记者吐槽，“耳朵很难受！”“终于有人跟我感觉一样了！”“是啊，声音很大，跟旁边的人讲话都费劲的。”

记者观察到，啸叫声响起后，一些乘客开始抬头观望四周，表情略有异样，有人则戴上降噪耳机。不过，也有乘客表示“还好”，说市内其他地铁线路也听到过类似的噪音，“现在已经习惯了”。3号线车厢噪音来自哪里？

在不在相关标准之内

因为噪音这件事，7月底，高女士曾打电话给杭州地铁客服，“当时地铁客服跟我说，已经注意到了相关情况，会向上反映”。

第二天，地铁方面回电给了高女士，解释了噪音出现的原因，称地铁3号线弯道较多，地铁车厢相对封闭，但又不是完全密闭，所以容易出现啸叫噪音。同时，地铁方面表示，前期建设阶段已经对列车进行了降速设计，噪音分贝值也处于国家规定的标准范围内。

对于噪音出现的原因，高女士表示能够理解，但是她对“噪音在国标范围内”这一点有些质疑。

她给记者看了8月1日通勤返程时手机分贝仪APP的测量结果截图，“当时车厢内的平均分贝在71-78之间浮动，最大分贝已达87。手机测量可能会有误差，但我认为误差不会太大，因为我已经明显感受到不舒服了。”

高女士8月1日的手机分贝仪测量截图

记者查询了现行的相关国家标准，即2006年8月1日起实施至今的《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》（GB 14892-2006）。该标准文件显示，目前我国对地铁地上客室内的噪声限值为75分贝，地下客室内的噪声限值则相对较高，为83分贝。

记者8月10日的手机分贝仪测量截图

地铁噪音如何缓解？可以试试这几个办法

8月10日傍晚，小时新闻记者致电地铁客服，地铁方面的回复与高女士得到的类似，均表示之前已有乘客反映过类似情况，且后续已有工作人员到实地进行了测量，测量结果符合国家标准。

此外，地铁客服还向记者透露，地铁3号线恰好在8月10日进行了提速，之后会向公司相关部门再次反馈乘客关于“车厢噪音大”的意见，并决定是否作出相应措施保障乘客出行感受，也欢迎市民朋友持续关注。

地铁噪音恼人，它对人体健康究竟有没有伤害？又该怎么缓解由此带来的耳部不适？

杭州市中医院耳鼻喉科主任医师陈志凌说，乘坐交通工具时耳朵出现胀痛，主要是源于周围气压环境发生了变化，导致人体咽鼓管气压不平衡，除飞机外，一般见于乘坐地铁和高铁等列车经过隧道、涵洞时。正常来说，噪音低于60分贝，人体是不会有太大反应的，而超过60分贝，人体就会引起不适。至于噪音最终给人体造成的危害，主要是由噪音强度和接触时间决定的，如果是每天接触10-20分钟的地铁噪音，一般不会有太大问题。

同时，陈志凌指出，噪音危害的大小，也取决于每个人对于声音的敏感性。每个人都有自己过敏的东西，就像过敏性鼻炎患者对灰尘过敏一样，一些人对声音比常人敏感，这在医学上称为“声敏感症”。这类人群对于常人可接受范围内的低强度噪音也会感到“受不了”。他建议，这部分出行市民乘坐地铁时，可以选择用防噪耳塞来阻隔噪音，另外，通过嚼口香糖、打哈欠、做耳保健操等方式，也能缓解耳部不适，“实在感到严重不适，建议及时就医”。

地铁集团回应

8月10日晚7点半多，就杭州地铁3号线的噪音问题，杭州市地铁集团官方回应小时新闻记者帮。

杭州市地铁集团说，噪声的产生和弯道（小半径曲线）、车速、隧道直径、轮轨接触面、车辆密闭性、牵引制动噪声等均有关；噪声大小与曲线半径、隧道直径成反比，与车速成正比。

杭州地铁3号线于2022年2月21日开通，开通后，运营公司对线路运营做好日常巡查和维护，并组织成立开展全线网噪声检测工作，根据各线路噪声情况开展打磨作业，目前，轨道设备均处于正常状态。

3号线开通前通过运营前安全评估及环境影响评估，全线客室噪声Leq值均符合国家标准。

目前，杭州地铁针对降噪的措施主要有这么两种：

1、在敏感地区通过设置钢弹簧浮置板道床、橡胶垫减振道床、减振扣件等，以减少轮轨振动噪音的声源。2、采取用钢轨打磨车进行钢轨预打磨作业。

针对乘客关于3号线噪声的反馈，杭州地铁将通过钢轨打磨、增加钢轨阻尼降噪器、增加轨面涂覆装置等方式减少轮轨噪声。同时，采用改善车门密闭性、改善设备噪声等方式减少噪声。

为提高乘客乘车舒适度，杭州地铁针对运营线路运营做好日常巡查和维护，后续，也将进一步加强轨道检修和巡查。

来源：钱江晚报·小时新闻见习记者 马庆隆 记者 孙燕 通讯员 徐尤佳

,