省油后期保养低的中大型suv(百公里油耗仅2.8L)

虽然近期的油价起起伏伏,但是总体依然还是维持在一个高价位区间,92号汽油全国平均在9元每升,对于很多近期购车的消费者来说产生了很大的影响。如果再细算一下,一些油耗较高的中大型SUV,平均每公里的费用达到了近1块钱,这时候开车出行就成了一件并不怎么划算的事情。难道大空间与低油耗不可兼得?非也,目前很多中大型SUV在动力方面进行了调整,以适应节能减排的社会大环境,来看看都有哪些选择。

凯迪拉克XT6:百公里油耗8.24L

指导价39.27-55.27万元

省油后期保养低的中大型suv(百公里油耗仅2.8L)(1)

在很多人的印象中,美系车都是油老虎的存在,那是因为以前大排量时代留下的固有看法。其实以目前的车型对比同排量的德系和日系,美系车的油耗未必处在下风。凯迪拉克XT6作为美系中大型SUV的代表,无论是车身尺寸、内部空间都有着主流的表现,然而它的油耗也是令很多车主喜出望外。

省油后期保养低的中大型suv(百公里油耗仅2.8L)(2)

凯迪拉克XT6全系搭载的2.0T发动机,有着237匹马力和350牛·米的扭矩,匹配9AT变速箱,挡位越多也意味着它能够提升驾驶的平顺性,并且将发动机的转速维持在一个较低的水平,达到省油的目的。同时,搭载可闭缸技术的2.0T发动机,在低负荷下可实现两个气缸的做功,并且配备48V轻混,有着10千瓦和50牛·米的扭矩,能够进一步梳理驾驶体验,从而提升燃油经济性。

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在这些技术的加持下,凯迪拉克XT6的WLTC百公里综合油耗只有8.24L。虽然说实际的驾驶肯定是很难达到这个水平,但是车主的综合油耗也就是10L左右。对于一款中大型SUV来说,这样的表现已经是十分出色。所以,以油老虎来定义凯迪拉克也并非准确,随着时代的发展和技术的迭代,中大型SUV也可以变得很省油,甚至是比肩很多中型SUV,就看你会不会发掘出这样的车型。

雷克萨斯RX:百公里油耗7L

指导价40.50-80.10万元

要说省油,日系车一直在这方面一直做得比较出色。由于其本土土地狭窄、资源匮乏等因素,对于日系品牌的造车理念产生了深远的影响,加之70年代的石油危机,使得日系车型对于油耗的控制有着很大的执念,混动车型的出现则是一个非常好的解决方案。雷克萨斯RX作为一款中大型SUV,在混动技术的加持下,就达到了较低的油耗表现。

省油后期保养低的中大型suv(百公里油耗仅2.8L)(4)

在动力上,除了常规的2.0T燃油版之外,雷克萨斯RX搭载了3.5L的油电混动系统,最大马力达到了262匹、峰值扭矩达到了335牛·米,配合电动机对于动力提升的同时,还能进一步降低油耗。根据官方的数据来看,其WLTC百公里综合油耗只有7L左右,实际的车主油耗也是不超过10L,可以说是一款非常省油的中大型SUV了。

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雷克萨斯RX由于定位和进口的缘故,价格一直居高不下,想必对于很多消费者来说,这点油钱也未必放在心上。目前新一代雷克萨斯RX也早已经首发,紧跟电气化脚步,入门版车型将会搭载基于2.5L发动机的混动系统,另外还有基于2.5L发动机的插电式混动系统。这两个版本的在燃油经济性方面将会有着更加明显的提升,将会在下半年内进入到国内销售。

领克09新能源:百公里油耗2.8L

指导价31.99-37.49万元

如果你说,以上的车型省油是省油,但是不能上绿牌啊!没关系,目前在中大型SUV这个细分市场,除了纯电车型之外,还有兼顾油耗、绿牌、续航、动力的插电混动车型,其中领克09 PHEV便是不错的选择。领克09基于SPA架构进行打造,是目前领克品牌的旗舰级产品。

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在动力方面,领克09 PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 8AT动力总成。在两台电动机的加持下,系统最大输出功率317千瓦,峰值扭矩659牛·米。得益于插电混动对于动力输出的优化,领克09 PHEV的WLTC百公里综合油耗在满电状态下只有2.8L,亏电状态下也只有7.8L。整体的表现是维持在一个非常低的水平,能够有效降低日常使用成本。

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领克09车型的推出不仅进一步丰富了领克品牌旗下的产品线,也带来了自主品牌中为数不多的中大型SUV,并且在设计、做工、配置、空间等方面呈现出一个较高的水平,售价方面保持了一个非常自信的姿态,是目前自主品牌中有着非常大突破的一款旗舰SUV。

理想ONE:百公里油耗不到8L

指导价:34.98万元

省油后期保养低的中大型suv(百公里油耗仅2.8L)(8)

目前增程式动力也开始逐渐被广大消费者所认识和接受,而真正将增程式动力推广开来的车型,当属理想ONE。尽管上市之初不被消费者看好,被质疑是“脱了裤子放屁”,但是凭借较为均衡出色的表现,理想ONE的年销量还是突破了9万台,也是为理想L9的推出奠定了良好的基础。

省油后期保养低的中大型suv(百公里油耗仅2.8L)(9)

所谓增程式动力,就是将发动机、发电机、驱动电机串联在一条动力传输路径,然后将发动机以及发电机组成的辅助发电程序命名为“增程系统”。理想ONE搭载的是1.2T三缸涡轮增压发动机,动力则是来源于前后永磁同步电机进行动力输出,最大功率245千瓦,最大扭矩455牛米,从账面参数可以看出动力性能不俗,官方0-100km/h加速用时为6.5s。

省油后期保养低的中大型suv(百公里油耗仅2.8L)(10)

在有充电条件的前提下,理想ONE可以尽可能地用纯电行驶,每百公里的电耗大概在20度左右。在馈电的情况下,用油发电的话,其油耗表现是能够控制在百公里8L以内,对于一款车重超过2.2吨的中大型SUV来说十分出色。所以,即便是当初备受争议,但是对于车主来说用过之后是真的香,更何况还能享受大城市的绿牌,整体均衡的表现能够让理想ONE脱颖而出。

大咖总结

目前中大型SUV市场包含了油电、插电、增程式等多种形式的动力供消费者选择,其目的均是为了提升燃油经济性,带来了媲美中型SUV的油耗表现。选择一款低油耗的中大型SUV,在降低日常使用成本方面大有裨益。

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