嫦娥探月规划三期简称为什么（嫦娥探月绕落回三步走已经完成）

嫦娥一号实现了绕月探测的历史性突破，掌握了近月制动捕获、月球环绕飞行等工程能力，获取了1.37TB有效科学探测数据，其中包括全月球影像图、月表部分化学元素分布、月表土壤厚度等一系列科学数据，树立了我国航天的第三座里程碑。

嫦娥一号

嫦娥二号、嫦娥三号两次任务接续实施，如期实现了我国首次月面软着陆任务，掌握了地月直接转移飞行、基于机器视觉理念的月面软着陆、着陆器月面原位作业、巡视器月面巡视等工程能力，获取了更高分辨率的全月三维立体影像图、更高空间分辨率和探测精度的元素分布图等科学探测数据，获得各类数据共计7TB。

嫦娥二号热真空测试

登陆月面的嫦娥三号着陆器

玉兔号月球车驶离嫦娥三号着陆器坡道

嫦娥五号T1、嫦娥五号两次任务的先后实施，尤其是后者在广袤的地月空间连续执行的11个高难度动作让沉寂了半个世纪的月球探测再次迎来属于人类的高光时刻，标志着嫦娥探月工程绕落回三步走规划完美收官。

嫦娥五号T1试验器构型图

嫦娥五号T1试验器拍摄的地月合影

嫦娥五号月面采样返回任务连续11个节点动作

在工程能力方面通俗解读，探月一期解决了如何去月球的问题，探月二期解决了如何登月的问题，探月三期解决了如何从月球返回地球的问题。

那么，站在新的起点上，下一步怎么走？

接下来，我们将实施探月四期工程。其实这里的“将”字用的并不准确，因为探月四期工程已经并正在实施，标志性任务就是嫦娥四号。

登陆月球背面的嫦娥四号着陆器

在月球背面巡视探测的玉兔二号月球车

这个世界从来不缺乏机遇，关键是如何把握，嫦娥四号是嫦娥三号的备份探测器，前者在早期其实是属于计划外的任务，原本并没有打算去月球背面，只是在各方的努力争取下才得以立项。

虽然是计划外任务，但是我们的航天人还是想方设法让嫦娥四号物尽其用，那就是到月球背面去，为此专门发射了服务月背测控的鹊桥中继星至地月拉格朗日L2点Halo轨道。

鹊桥中继卫星星箭分离画面

现在嫦娥四号已经归属探月四期工程的首次任务，嫦娥四号着陆器与玉兔二号月球车已经在月球背面稳定作业长达近三年时间，目前各项指标稳定，按照嫦娥三号的寿命表现来看，再工作五年也是完全可以预期的。

探月四期第二次任务就是嫦娥六号，它是嫦娥五号的备份，目前已经处于储存准备阶段。按照计划它将赴月球背面“南极-艾特肯盆地”执行采样返回任务，进一步丰富获取月壤样本的多样性，有助于人类进一步认知月球。

嫦娥六号是嫦娥五号的备份（图为嫦娥五号）

探月四期第三次任务是发射嫦娥七号，这将是一次对月球南极的深度探测，也是一次对月球全球的全方位详细探测，这个探测器规模达到了8.2吨，由轨道器、着陆器、月球车、月面飞跃探测器、中继星五大部分组成，除此之外还要在月面部署监测月球震动情况的月震仪，更让人吃惊的是，它还要在月面制造人工月震。话说，NASA当前计划实施的一系列无人探月任务在嫦娥七号面前都得相形见绌。

嫦娥七号探测器构型图

探月四期第四次任务是发射嫦娥八号，目前关于它的资料并不多，其主要任务是验证月面建站技术。

嫦娥探月一二三期绕落回三步走是大众耳熟能详的月球探测规划，然而在这个基础上，我们还有“探、登、驻”三个发展阶段安排。

探月一二三期属于第一阶段的“探”，第二阶段“登”主要是指载人登月工程能力的突破，以及更大规模无人探月任务的实施，探月四期工程就属于此列。

服务载人登月任务的新一代载人飞船试验船

第三阶段“驻”，就是在第二阶段“登”的基础上建设较大规模有人照料的月面科研站。

星辰大海的梦想从没有像现在这样如此接近现实，只要我们步步为营稳扎稳打，这些愿景就能在一次次嫦娥任务中实现量的积累最终触发质变！