体温37.6能上大巴车吗（没有一个体温超过37.3）

记者：刘素楠 李玮君

编辑：徐菲

在2020年的春节，体温突然成为一个敏感词汇。

虞敏彪把车开到G50沪渝高速汾湖站，停妥下车，开始教新来的志愿者如何引导车流。道口开放了六根车道，每根车道旁站着几位身穿白色防护服、戴着护目镜和口罩的人。一辆车进入道口，白衣人上前给车主测量体温，没有超过37.3℃便可顺利放行。体温超过37.3℃者，则会被请到附近的发热门诊接受诊治。

“03年非典的时候也这样，查得很严。”虞敏彪想到了当年。17年前非典爆发，他当时是大队长助理，在安亭收费站进行道口防控工作。如今，57岁的他是上海市交通委执法总队第十一支队的支队长，负责值守上海的西大门之一——G50沪渝高速汾湖站。

G50汾湖站位于沪苏交界处，是上海的一大门户。据隧道股份数据，往年该站日均流量22820辆次，今年日均流量约18805辆次。

2020年1月24日下午，上海启动重大突发公共卫生事件一级响应机制，实行最严格的科学防控措施。“全力防输入，重视防扩散”是上海市目前阶段精准防控的核心策略。毫无疑问，入沪通道查控是上海“防输入”的第一道防线。

1月23日12时起，公安、卫生、交通执法等部门，在G2江桥收费站、G50徐泾收费站、G60新桥收费站、G40高东收费站对湖北省牌号进沪车辆联合开展查控。截至25日16时，道口防控人员累计检查255辆湖北籍车辆，登记随车人员信息657条，其中，发现疑似患者2人。

1月26日，上海市对防疫工作进行再研判、再动员、再部署，此后道口防控再次升级。27日14时起，上海把原高速公路114处收费站查控力量全部前移至9处高速公路省界道口公安检查站，实施“逢车必检”。

从这一天开始，进入上海的每一辆车都要登记入沪人员健康信息。一旦发现疑似病患，交警将现场采取人车分离措施，由卫生防疫部门对人员进行隔离，开展后续工作。现场民警、辅警则将车辆牵引至指定场所代为保管，由卫生防疫部门进行消毒。

金泽镇是江苏与浙江两省进入上海的西大门，金泽社区卫生服务中心主任曹红告诉界面新闻，道口防控前移至省界收费站之后，他们主要负责318国道西岑检查站和G50高速金泽收费站两个道口的检疫，共有30名医务工作者参与，每8小时一班，每班配备5-6名医护人员和9名志愿者。“志愿者由卫健委统一征召，主要来自政府部门和企事业单位。”

1月28日，上海市发起了征集道口志愿者的紧急动员。

上海嘉定区与江苏接壤，是“入沪通道”的一个重点方向。1月28日上午9点，嘉定区税务局根据团区委、区青年志愿者协会的“高速道口志愿服务动员令”，全面动员党员和青年团员志愿者。2小时之内集结了一支10人的首批志愿者团队。次日凌晨，4名党员和2名团员赶至G15朱桥道口，负责体温测量、车流引导、秩序维护等工作。

“G2入口需要防疫志愿者。”1月28日下午14点，嘉定区南翔镇城管执法中队队员李晓波也收到了嘉定区城管执法局团委发布的紧急招募信息。

他回复道：“我是党员，我报名。”当晚22点，他就和另外7名嘉定城管志愿者赶往G2花桥道口集合。卫生部门对他们进行了快速的岗前医务培训，所有防疫志愿者必须戴上帽子、口罩、手套，穿上防护服。

“刚开始时，还是有些担心的。但到了现场，看到这么多来自各个部门的同志和我在一起奋战，顿时觉得心里暖暖的。”李晓波说。

29日0时，志愿者们手持非接触式红外测温仪器，站在道口旁，开始进行0-6点时间段的道口疫情防控，引导司乘人员测量体温，询问车主有无可疑接触史等。

从1月27日到2月1日5天时间，上海道口累计检查入沪车辆约37万辆次，检查人员约85万人次。

随着返沪人员的增多，道口防控持续加压。

“能否有效应对春运返程大客流的挑战，关系到上海疫情防控的成效，关系到市民的生命安全和身体健康。”1月31日，市长应勇在上海市疫情防控工作领导小组专题会议上指出，医疗救治、社区管控和入沪通道查控是三个需要重点关注的方向。

当天，上海市公安局交警总队总队长邢培毅在上海防疫例行发布会上介绍，为确保入沪车辆“逢车必检”，每根车道除配有4名公安执勤人员，还配备了卫生防疫人员、交通执法人员和施工维护人员。

他特别感谢了广大市民：“受检司机非常配合，没有走应急车道、没有随意变道、没有向工作人员发牢骚，对此我们非常感动。”

从ETC统计情况来看，截至1月31日，仍有60多万车辆尚未返沪。

为了提高道口通行效率，上海市公安局交警总队增开道口，上海市卫健委则组织健康云平台团队在三天之内开发完成“来沪人员健康动态观察系统”。1月31日下午15:00，这一系统正式启动。

线上采集信息的方式缓解了线下集中填报造成的拥堵，有效改善了车流、人流积压情况，同时也极大减轻了口岸和道口工作人员的信息采集负担。

虞敏彪说，最初受限于人手，G50汾湖站只开放了两条车道，关注重点疫区方向来的车辆，高峰时车辆需要排队2个小时；如今G50汾湖站开了6根车道，高峰时期增开至9根，车辆排队的时间缩短到15-30分钟。

“今天是春运第24天，往年这时候当处于节后返程客流的高峰阶段。由于各地强化疫情防控，当前春运情况不同以往，变化很大。”2月2日，上海市交通委副主任杨小溪在新闻发布会上表示。

根据上海市交通委的预判，今年春运返程较以往年持续时间更长，客流强度将明显下降。高速公路方面，受道口前移和进沪车辆人员测温影响，部分道路出现时段性拥堵。预计今年峰值出现在2月1日-2月2日和2月8日-2月9日。单次车流同比下降，总量较去年有所上升。

志愿者对道口的增援继续加强。

2月2日上午，隧道股份城市运营集团派出了第一批道口支援队，90人将分9组前往9个省界检查站，配合市交通委执法总队进行道口检查、车辆人员指引等工作。

隧道股份市政养护工会副主席曹心宇是第一组支援队负责人，“执行道口支援任务，上岗下岗都要测体温，不舒服要说，每天下午五点半我会上报所有人的身体情况。”在出发时，他向组员们嘱咐道。

大巴车拉着他们从打浦路600号一路开到了青浦，交通执法部门为志愿者安排了住宿。放下行李，第一组支援队接受了简单的岗前培训，领取了口罩、护目镜、军大衣等物资。14名组员被分成4班，每班上岗6小时，另有两名机动人员。

“雨衣一定要穿上，防风防雨又防御病毒。我们每天都有搭班领导在，我姓虞，联系方式都发给大家，有什么需要跟我说。”虞敏彪向新来的志愿者介绍。

这是来G50增援的第三批志愿者。之前交通执法队员全员上岗，从无一天休息，志愿者的到来让他们得以调整勤务，有了一定的休息时间。

之后，首批上岗的3位队员步行20分钟来到了G50汾湖站，高速道口是他们最熟悉的工作场景之一。“我以前就是沪嘉高速公司收费站的工作人员，我们很多同志都是从基层上来的，本身就很熟悉收费站。”曹心宇说。

2月2日13：22，一分钟时间内，G50汾湖站通行了17辆汽车。返沪高峰来了。

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