好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)

RCFans VIP YST的技术介绍,上周日PDC的比赛结束后,颁奖前小弟有幸试开了一下几位大佬的车子,但是有几台车子的油门前段是特别不好控。

好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)(1)

其中一个原因当然是自己不熟悉别人的车架油门,遥控也跟自己的不一样。另外一个原因就是后驱漂移车架本身对油门前段的要求特性决定。后驱漂移车前段对油门的控制要求极高,主要是油门不需要大,往往很小油门就已足够。但是我们很容易就给多了油门。

这种情况下,大家可能第一时间想到的是遥控油门曲线。当然遥控上的油门曲线是可以实现类似的功能,但是遥控上去实现这个,跟电调上去调节电调的动力输出,是2种不同的东西,虽然结果看着好像有点接近。

遥控上油门曲线的控制,就像给汽车加个油门加速器,可以实现动力响应的区别。

但在电调里面内置的各种动力参数设定,就像是高端车子内置的油门程序,不仅有绿色节油模式,标准模式,还可以自带偏时点火之类的运动模式~

因此,如果你在使用好盈XR10 PRO电调,却依然还在遥控上调电调曲线的话,那就真的是浪费了电调内置的油门控制那一堆选项功能了~

好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)(2)

下面就来讲述一下可能被无视了的油门控制中的那些参数,希望可以帮到大家更深入了解这个电调,实现更好的油门控制,让车子更好控更好玩。

下面用电脑端的好盈软件设置界面来讲述。

软件安装好,电调接好线,打开开关后,电脑端自动连接上电调,读取电调的设定参数。

好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)(3)

点到左边的油门控制页面

就会出现油门控制页面的全部内容,包括有以下几个选项:

油门加速度控制

正向油门曲线

油门中点范围

自动油门

PWM驱动频率

柔化值

柔化行程

其实在电脑端点击每个选项的时候,右边都会弹出对应功能的解释。但是文字比较官方,我们这里简单化方便大家理解~

1. 油门加速度控制

1~30,数值越大,例如设置到30,电调会超级跟手,也就是随传随到的动力;设置得越小,电调就越喜欢思考一下人生,然后慢慢跟上你的节奏。

这个选项是整个油门行程范围内生效。

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2. 正向油门曲线

这个默认是线性,也就是遥控器给多少油门,电调最终输出多少。

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玩家也可以设置为自己喜欢的曲线,例如下图这样,50%之前电调的输出偏弱,50%之后顺滑~

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这个选项跟遥控上调节油门曲线实现的功能是一样的,也就是设置不同油门位置时,电调的输出数值。

3. 油门中立点范围

这个不解释了,没有什么特别需要说明的。我相信用XR10 PRO电调的应该也不会有什么差的遥控器。

4. 自动油门

简单理解就是松油门后,马达转速下降的感觉。设置得越大,马达转速下降得越慢,就像你开车松油门之后空档滑行到停止。

使用强磁马达,觉得松油之后车子刹车感太强的,就对应调大这个数值

好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)(8)

5. PWM驱动频率

低驱动频率可以提高前段爆发力,高驱动频率可以增加顺畅度但是发热更大,适当取舍。

好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)(9)

6. 柔化值(需要搭配后面的柔化行程共同使用)

这是本文的重点,我觉得会特别适合后驱漂移玩家的一个选项,设置到合适的柔化值将会使你的车子可控性大大提高~更易玩!

看官方的描述:这个功能的出发点就是解决MODIFY电机头段过爆而让车子头段容易出现过度打滑这种情况。但是这同样适用于后驱漂移玩家!

在设置好的柔化值行程范围内(例如前30%油门行程),马达的动力输出将会比原来没设置的时候更为柔和,更不容易出现动力过爆而导致车子太容易掉头的情况。

好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)(10)

7. 柔化行程

就是上面柔化值的生效范围,看自己需要,设置好一个你需要动力柔化的油门行程。例如一半油门之前都想动力柔化那就设置为50%,那么由0~50%油门之间,柔化功能都会使油门变得更柔和。

好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)(11)

假设设置了30的柔化值,以及50%的柔化行程,大家基本可以理解为:0~50%油门之间的时候,电调是处于一种绿色节油模式的状态,动力会变得柔和,但是过了50%这个临界点后,动力马上又会恢复到原来应有的状态。

好盈rtr电调设置(被忽略了的设定项)(12)

至于玩家具体需要设置为多少,这个就需要自己去多试试,找到一个更适合自己手法配合好车子的数值就好~

可能有玩家会问:“这样油门不就不线性了吗?”

线性与否,我觉得都不是最重要的,最重要的是调节到更符合车子搭配玩家自己手法,让车子更好控更好玩的设置。

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