轮胎正面可以用胶条补胎吗（补胎的方式有几种）

很多车在车辆轮胎行驶了一段时间之后

多多少少都会出现轮胎修补的情况

有些新手司机觉得补过的轮胎上高速可能会有危险性

其实究竟补过的轮胎是否不能上高速

这个问题并不能一概而论

首先你要了解你的轮胎补胎时用的哪种方式

由于轮胎补胎的方式很多

直接看图会让大家更直观

五种

补胎方法

1

外补：填充胶条

当轮胎遭遇硬物刺穿时

填充胶条通过锥子或其他外物把洞口适当扩大

接着使用一根涂满胶水的胶条

塞进被刺穿的破损处

通过行驶过程中轮胎温度的增高

胶条会随之变软，并阻止轮胎内部空气的外泄

其优点在于修补方便且经济实惠

在破损面比较小的情况下能够用于应急

缺点：耐用性能一般

长时间使用后容易再次漏气

2

内补：冷补贴片

这种方法是比较常见的补胎方式

不但运用于汽车轮胎

连自行车也常使用这种方式补胎

相信大多数车主对这种补胎方式比较熟悉

通常都是先卸下受损的轮胎

打磨轮胎内侧被扎部位

然后涂上胶水

稍干后贴上补胎胶片

然后用工具碾压补胎胶片

使其完全粘贴牢固后即可

优点：操作方便，实际效果良好，物美价廉

缺点：对技师技术水准较高

如果操作不当容易再次漏气

3

内补：热补贴片

此种补胎方法与冷补类似

只不过最后还要加上一道工序

就是用硫化机高温加热处理

运用此程序后补胎胶片和轮胎融合在一起

相比冷补方法将变得更牢固

曾在很长一段时间内

此种方法被认为是较好的补胎方法

优点：密封性良好

缺点：家用车的轮胎胎壁薄

如高温加热会使轮胎加速老化

而失去弹性和抗冲击能力

另外容易造成轮胎的气密层融化，引发慢漏气

4

内补：打蘑菇钉

蘑菇钉顶部的冠状形态

可以起到与冷补相同的效果

对轮胎气密层进行密封处理

钉状部位可以穿透轮胎受损孔洞

对胎体橡胶进行修复

优点：兼顾了外补填充胶条和内补贴片的优点

使轮胎内部和外部都有保护

缺点：补胎耗时耗力且价格不菲

5

内补：自助修复

此方法是通过对轮胎破损处注入轮胎密封剂

当轮胎运转起来时

半干型的密封剂就会均匀分布在轮胎内部各部位

面对穿刺口漏气部位

密封剂在空气压力下

会迅速到达漏气口

密封剂里的天然橡胶乳液

高分子材料和橡胶颗粒在高气压下

与破损孔洞壁发生高速摩擦

并在摩擦的过程中迅速凝固

优点：安全省事

能事先预防穿刺或者其他引起的漏气

发生漏气时能瞬时修复

缺点：对轮胎侧壁的防护相对较弱，费用较高

综合比较各种补胎方法的优劣势

只有轮胎密封剂是事先预防补胎

在遇刺的瞬间瞬时修复

其他几种方式，都是遇刺后再补胎

在这种情况下

如果低速行驶还好，能换胎或者叫拖车

高速行驶的时候，可能连补胎的机会都没有

对驾驶带来极大的安全隐患

其实从上述补胎的方式可以看出

外补方法进行补胎后的轮胎其实不适合跑高速公路

其危险系数和安全隐患都比较大

相比之下内补方法进行补胎后一般都能够上高速

当然如果你的汽车轮胎补胎不止一处的话

除了内补自助修复这个方法外

其他方法的外补或是内补都不适于在高速公路行驶

唯一的解决方法就是通过更换新胎来解决

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