奔驰c63的amg模式（30万的C级比90万的AMGC63到底差在哪）

在马路上我们经常会在不经意之间和一些高性能车型擦肩而过，但却不曾发现，因为它们相比那些造型夸张的跑车来说，外表都太过平庸，而对于懂车的人来讲，则愿意将它们称之为“扮猪吃老虎”的车型。那今天砖叔以售价31.08万元的奔驰2018款 C 180 L 动感型运动版和售价高达92.88万元的奔驰2017款 AMG C 63为例，来看看这两款车除了价格外，究竟还有何差别！

奔驰 AMG C 63就是典型的“扮猪吃老虎”车型，对比它和C180L在外观上的差别，除了一个更大的轮胎之外，你可能很难从上图中找到其他什么区别。

通过以上参数不难看出，在它们相同的外观之下，发动机舱内的引擎，却有天壤之别，AMG C 63所配备的V8发动机在所有参数上，对于C180L的L4发动机来说，都属于是碾压性的存在，并且虽然从数据上我们看到，两款车均有配备涡轮增压，但C63上所配备的是双涡轮增压器，无论是在数量，还是单个涡轮能够带来的增压值上都要比C180L的更加强大。

对比两款车型的变速箱，也许会让不少人感到惊奇，挡位更多，看似更先进的9挡手自一体变速箱竟配备在了C180L上，而AMG C 63使用的则是相对传统的7挡手自一体变速箱。这是由于C63发动机的动力输出太过强大了，因此目前这台9AT变速箱并没有办法承受住它的强大扭矩，最后结果只会是损坏变速箱，同时由于挡位过多，所以在需要急加速时，变速箱也不能快速降挡，最后，燃油经济性也并不是一款性能车所在意的。因此对于C63来说，7AT变速箱无论是在扭矩的承受能力，还是在降挡的反应速度上都要更好。由此也可以说，变速箱的挡位数虽然代表了技术的先进程度，但并非挡位越多就一定代表车辆性能越好。

虽然看似两款车在悬挂结构上十分相似，但实际上即便是AMG C 63悬挂调到最软的模式（C63支持悬挂软硬可调），也要比C180L硬上1、2个级别，同时在悬挂材质的运用上，AMG C 63也会采用更轻量化的材料，这些都是为了让它能够拥有更极限的操控性能。

在刹车盘的使用上可以看到，C63前后均为通风盘式，而C180L后刹车仅为盘式，并且在刹车盘的材质上也会有所区别，因为C63不仅需要更强的制动效果，而且还需要更好的抗热衰减能力，以应对长时间的激烈驾驶。同时在轮胎的配置上，C63本身更宽的轮胎，以及前后鸳鸯胎的设计，也都保证了它可以拥有更理想的抓地力，以发挥出更极致的性能。

通过以上每项的对比可以看到，虽然C63和C180L在外观上的差别很小，但实际上它们在看不到的地方，还是有着很大区别的，因此这高出近3倍的售价，也绝非凭空而来。